Эксплуатация в зимний период - 4

[www-shurik]

Ну оно так и было по задумке - две разные по геометрии печки, должны были одинаково жарить.

Но как по мне, идеальный вариант - это размер печки калины, но конструктив гранты (Ну коли он так хорошо греет при меньшем размере. В основном, что радиатор цельный был - у грант он не бежит).

Не знаю кто там отвечал за расчёт этого радиатора, такое чувство, что вот прям на грани сделали, в итоге любое отклонение и всё.
Я на новой печке год проездил - вроде норм было. Термостат первый раз поменял в ноябре 2016 (т.е через 2,5 года после покупки и 40000 км пробега) - термостат по задумке исправен, он травил в меру, глобально на климате это не сказывалось.
Будь печка помощнее , хватило бы и +77 (которые он стабильно держал).

более наглядное сравнени

[свернуть]

[Watson]

Наверное у всех у кого кондей был одни и те-же радиаторы ставились, а проблемы у тех были кто ставил уже сам, или с завода кондея не было. Радиатор там импортный стоял, это точно помню, даже в продаже встречался комплект из 2 радиаторов с вентилями сразу, в сборе.

[al08]

Сообщение от Watson

Наверное у всех у кого кондей был одни и те-же радиаторы ставились, а проблемы у тех были кто ставил уже сам, или с завода кондея не было. Радиатор там импортный стоял, это точно помню, даже в продаже встречался комплект из 2 радиаторов с вентилями сразу, в сборе.

Радиатор и конденсор в сборе с вентилятором Панасоник...Стоит комплект больше 25 тыс.руб. Простой радиатор на Калину стоит 2500, китайский под кондер - 5000...

[www-shurik]

Это для разрушения ламинарного течения. Иначе ближе к поверхности жидкость быстро остынет, а перемешиваеться практически не будет.
В плоской трубке это без всяких завихрителей работает.
Плоская трубка легко может забиться, ну и конструктивно с круглыми было проще видимо, завист от технологии производства.

[Иван54]

Добрый день (вечер) всем, господа подскажите купил первый авто себе, на стыке коробки и двигателя за пару дней набралась лужа (машина стояла, ее не трогал). Фото приложил.
Сразу в сервис с таким?

[Watson]

Проведи рукой снизу по хомутам чтобы понять какой влажный, видимо где-то (у термостата? как раз он там сверху) течет. Попробуй немного подтянуть, но без усилия и сначала прогрев авто градусов до 50, ну и естественно пролив wd40 хомут перед тем как его тянуть, старые патрубки дубовые, по холоду их легко прорезать хомутом.
Ставлю на тот патрубок который на 3 фото с термостата уходит в сторону переднего бампера как я понял, видимо с него на коробку и потом уже в лужу собирается в ребрах.

[Иван54]

Сообщение от Watson

Проведи рукой снизу по хомутам чтобы понять какой влажный, видимо где-то (у термостата? как раз он там сверху) течет. Попробуй немного подтянуть, но без усилия и сначала прогрев авто градусов до 50, ну и естественно пролив wd40 хомут перед тем как его тянуть, старые патрубки дубовые, по холоду их легко прорезать хомутом.
Ставлю на тот патрубок который на 3 фото с термостата уходит в сторону переднего бампера как я понял, видимо с него на коробку и потом уже в лужу собирается в ребрах.

Просто странно) Стояла часов 40, завтра посмотрю.
Вообщем не с коробкой и не с двс связано, по вашему мнению?

[alex-1968]

Вообщем не с коробкой и не с двс связано, по вашему мнению?

Палец макни и лизни. Тосол сладкий ))
Я серьезно.
Или у тебя и нет вопроса тосол это или масло?

[Иван54]

Сообщение от alex-1968

Палец макни и лизни. Тосол сладкий ))
Я серьезно.
Или у тебя и нет вопроса тосол это или масло?

Уже проверил, антифриз с места стыка патрубка и термостата вытек, из за холодов возможно да?)

[Watson]

Коробка сверху не течет, вероятность что рубашку движка пробило/прогнило - тоже как маловероятную отсекаю, скорее всего старый хомут был плохо затянут (скажем термостат меняли и откручивали) и он по первым холодам потек. Пальцем там проведи по патрубкам, наверняка найдешь где-то у термостата сопливый.
Вообще если сейчас обнаружишь что патрубки уже дубовые, и таких сопливых там не один - купи комплект хороших армированных патрубков - не luzar только - новые хомуты и поменяй их все. Большие на радиатор можешь не трогать, там подлазить неудобно и с ними проблем обычно нет. Если есть еще патрубки на обогрев дроссельного узла - вдруг, вроде не должно быть но все-таки - их скорее всего придется менять т.к. они не армированные и в первую очередь рассыпаются. Такие лучше не в наборах брать а искать на отрез специальный шланг маслобензостойкий, их в автозапчастях продают по метражу.