Двигатель: формат вопрос-ответ - 2

[Andrej1984]

Сообщение от LonikC

Добрый вечер, господа! Проблема возникла следующая:ошибка 1301 , троит сразу же, катушка заменена, свечи заменены. Признаки предшествующие такие: заводишь глохнет, потом заводишь вроде всё хорошо. Но могла неожиданно заглохнуть на перекрёстке. Куда копать и что может ещё, дыма нет.

Двигатель то какой? Если 8кл, то первое, что делают при появлении пропусков - проверяют зазоры в клапанах

[LonikC]

Сообщение от Andrej1984

Двигатель то какой? Если 8кл, то первое, что делают при появлении пропусков - проверяют зазоры в клапанах

21126, киндер, люкс, АКПП.

[Watson]

Ошибка 1301 - "Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора".
Ошибка возникает, если частота вращения коленчатого вала двигателя находится в диапазоне 600...4600 об/мин, система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (B_LUSTOP=“Нет”), измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог, отсутствует код неисправности 0336.

Катушка 1 цилиндра мимо, ошибки 0336 нет, обороты низкие

Причины: ненадежное заземление контроллера (проверить надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания), нарушение резистивного слоя ДПДЗ (фиксируется код 0123), механические повреждения двигателя (повреждения поршней, распредвала и т.д.), подсос воздуха (проверить систему впуска после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том,что вакуумные шланги присоединены надежно и неимеют повреждений), неисправность элементов системы топливоподачи (засорение топливного фильтра и неисправность электробензонасоса), неисправность элементов системы зажигания (проверить наличие намокания, трещин, износа, отклонения от нормы величины искрового промежутка, повреждений электродов или большого нагара на свечах зажигания, проверить высоковольтные провода и корпус катушки зажигания на отсутствие повреждений), ослабление крепления ДПКВ, сильное( более 0,4 мм) радиальное биение венца демпфера (задающего диска). Если одновременно фиксируются коды неисправностей цепей управления форсунками, то устранение неисправности следует начинать с их.
Порядок поиска причины появления неисправности:
С помощью БК подать команду на управление катушкой зажигания. Проверить искру на высоковольтном проводе цилиндра, в котором обнаружены пропуски воспламенения, используя разрядник. Провод массы разрядника должен быть присоединен к надежной массе двигателя. Во время проверки остальные высоковольтные провода должны быть соединены со свечами. Если нет искры, то проверить модуль зажигания (катушку), высоковольтные провода.
Проверить катушку зажигания, особенно в зоне присоединения высоковольтных проводов, на наличие углеродных дорожек. Если присутствуют углеродные дорожки, то заменить катушку зажигания.
Заменить свечу зажигания. Если пропуски по-прежнему наблюдаются, то необходимо проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в норме, проверить фазы газораспределения. Если фазы газораспределения в норме, проверить баланс форсунок. Если баланс форсунок в норме,то необходимо проверить систему впуска воздуха после ДМРВ на отсутствие подсоса воздуха,а также правильность и надежность подключения вакуумных шлангов.

Делай поэтапно что в рекомендациях написано
Сразу долезь до дпкв и посмотри нет ли на нем гвна и в каком состоянии на разъеме проводка и сам разъем, они часто поджариваются и потом начинаются глюки

[Юлия 74]

Здравствуйте всем! Пробило прокладку ГБЦ ( перегрев), отдали на сервис , все это добро заменили, ГБЦ отшлифовали и опрессовали. Поставили новую прокладку, собрали. Позавчера вечером машину отдали из ремонта. Проехались чутка после сервиса, почувствовали запах антифриза. Открыли капот, а там сопливит антифриз в месте соединения ГБЦ и БЦ, спереди, практически по всей длине. Со стороны коллектора смотреть не стали. Машину вернули обратно на сервис. Мастер сказал что потому что прокладка оказалась не та ( покупал и ставил эту прокладку он). Что он поставил с металлом, а надо было простую паронитовую. И что он уточнил, и выяснил что с металлом прокладку ставят только на машины с автоматическим натяжителем ( у нас простой) . В связи с чем у меня вопрос - в этом ли дело что он поставил не тупрокладку или он просто халтурно собрал? И какую прокладку надо было ставить - машина 2012 г., двигатель 8 кл., 1.6, 82л.с, 21183.

[AntonArcher]

Сообщение от Юлия 74

....Мастер сказал что потому что прокладка оказалась не та ( покупал и ставил эту прокладку он). Что он поставил с металлом, а надо было простую паронитовую. И что он уточнил, и выяснил что с металлом прокладку ставят только на машины с автоматическим натяжителем ( у нас простой) . В связи с чем у меня вопрос - в этом ли дело что он поставил не тупрокладку или он просто халтурно собрал? И какую прокладку надо было ставить - машина 2012 г., двигатель 8 кл., 1.6, 82л.с, 21183.

Мастер - дебил и рукожоп. Металлическую прокладку, которую он поставил, ставят на двигатель 11186 87лс. На ваш двигатель 11183 ставят прокладку из паронита, еще со времен 2108.
Блин, натурально вредители. Та же ситуация например, с регулировкой клапанов. До сих пор на двигателе 11186 четыре из пяти "мастеров" пытаются регулировать клапана по зазорам калины (а двигателю 11186 уже 10 лет!)

[Юлия 74]

Сообщение от AntonArcher

Мастер - дебил и рукожоп. Металлическую прокладку, которую он поставил, ставят на двигатель 11186 87лс. На ваш двигатель 11183 ставят прокладку из паронита, еще со времен 2108.
Блин, натурально вредители. Та же ситуация например, с регулировкой клапанов. До сих пор на двигателе 11186 четыре из пяти "мастеров" пытаются регулировать клапана по зазорам калины (а двигателю 11186 уже 10 лет!)

Да, с прокладкой он накосячил. Переделают. Но возникают вопросы, которые постом выше. Масло будет в поддоне, если с ним все нормально, т.е. эмульсии нет, то сливать и менять не потребуется. Но есть опасения что вдруг соберут с эмульсией и потом это вылезет? Антифриз по-любому сольет. У нас там сейчас залит класса G12+. Не хотелось бы чтобы он сменил его на 11.

[AntonArcher]

Сообщение от Юлия 74

Да, с прокладкой он накосячил. Переделают. Но возникают вопросы, которые постом выше. Масло будет в поддоне, если с ним все нормально, т.е. эмульсии нет, то сливать и менять не потребуется. Но есть опасения что вдруг соберут с эмульсией и потом это вылезет? Антифриз по-любому сольет. У нас там сейчас залит класса G12+. Не хотелось бы чтобы он сменил его на 11.

Они уже показали "качество" своей работы, и то, что соберут смесь масла с антифризом вот вообще не удивит. И я не думаю, что они будут, например, сливать масло из картера специально в чистую тару (это ж искать надо!). Антифриз, как минимум, доливать придется, ибо полностью, без потерь его не сольют. А чтоб потом долить прям такой же - сомневаюсь.
Я б теперь либо над душой у них стоял при работах в вашем случае, либо требовал компенсации за материалы и тех.жидкости и ремонтировался в другом месте.

[Юлия 74]

И я не думаю, что они будут, например, сливать масло из картера специально в чистую тару (это ж искать надо!).

С поддона его можно вообще не сливать.

Я б теперь либо над душой у них стоял при работах в вашем случае, либо требовал компенсации за материалы и тех.жидкости и ремонтировался в другом месте.

Машина уже в процессе разбора и к сожалению оба варианта невозможны. Над душой стоять некому - все заняты, надо работу работать, а насчет другого места - движок уже в процессе повторного разбора.
Поэтому увы, но потом надо будет смотреть не вылезет ли эмульсия.

[Алексей 7707]

Да, с прокладкой он накосячил. Переделают. Но возникают вопросы

вопрос в том почему побежала металлическая прокладка, её можно так то поставить и с моментом затяжки под обычную прокладку 21083 ( толстыми болтами гбц ) затянуться должна была намертво
гбц похоже строгать надо, после перегрева, и обычная прокладка долго не протянет, хоть и будет держать некоторое время

[Юлия 74]

Сообщение от Алексей 7707

вопрос в том почему побежала металлическая прокладка, её можно так то поставить и с моментом затяжки под обычную прокладку 21083 ( толстыми болтами гбц ) затянуться должна была намертво
гбц похоже строгать надо, после перегрева, и обычная прокладка долго не протянет, хоть и будет держать некоторое время

Ее отшлифовали на плите и опрессовали. Мастер говорит это потому, что прокладка не та - он ошибся. Хотя покупал ее он. В этом и есть суть вопроса, у меня тот же самый - прокладка не та действительно и ее никак не затянуть только менять или он просто халтурно работу сделал ( перекосил прокладку, плохо затянул, масло и антифриз не выгнал из посадочных мест под болты и т.д.)