8кл или 16 кл.

[TpFd]

Сообщение от Krepysh128

Была приора 16кл отстой полный(брал с нуля).На разгон тупая до безобразия.Через год продал.Сейчас гранта 8кл с холодильником.В городе вообще вне конкуренции и на трассе нормально.Расход,на мой взгляд,меньше,приору заеб....я заправлять.

А все автопроизводители вот дураки-то, так и норовят 16-ти клапанные моторы вместо 8 воткнуть, с чего бы это? Вы, батенька, сказочник!

[agresssor]

Сообщение от Андрей А

Сам ездил с движком 21116?Да,шумнее.Да,вибрации больше.Но!Тракторная тяга этого двигателя на скоростях до 100-120км/ч затыкает 126-Й двигатель за пояс.Сам лично в этом неоднократно убеждался.На девятках абсолютно другой двигатель.

Не так уж и затыкает.Думаю, не нужно впадать в крайности. Оба движка (или все три?) по-своему хороши. И 21116 имеет право на жизнь и 21126 имеет.
Сам считаю, что большой плюс 16-клапанного в том, что имея приличную тягу с 2000, он еще и "взрывается" с 3200-3400.
А приличная тяга с 2000 далеко не всегда характерно для 16-клапанных моторов.
Имел Лансер 9 с двухлитровым мотором, так тот ехал с 4000. А в городе где так ездить? В результате в городе не можешь уйти от какой-то четырки.

[Diman]

Поездив на 16 кл, в жизни не сяду на 8 кл! (от сумы да от тюрьмы как говорится) но кто говорит что у 8 кл тракторная тяга, тот прав, там действительно на малых оборотах трясёт как в беларусе 70 х годов! А шеснарю вообще до балды) Лейте дорогое масло, и проблемы с масложором и гидриками не настигнут вас. А по опорным подшипникам, думаю вопрос разжёван уже давно. Если взвесить все плюсы и минусы то плюсы шеснаря просто переваливают с лихвой. и пару его минусов становится ничтожно малы. Те кто верит что 8 дырок это верх инженерной мысли-просто боится всего нового, современного, и боязни того, что что-то сломается. Того что заводская покрышка на выстрел щёлкнет никто не боится же) 8 кл изживает себя и это неизбежно, Господа.

[Vladamir]

Вот мы тут спорим спорим что лучше что хуже,вот не у всех хватает финансовых возможностей,или кому то не нужны опции,кому то нужна простая машина не усложненная техническими изысками и новинками-для этого и есть разнообразие всего не только машин,не только опций, не тольколько 8-кл и 16-кл двигателей, разнообразие есть во всем так как однотипности и одинаковости всего,каждый человек находит себе точнее оптимально для себя определенные вещи так сказать.

[Azatikum]

а как обстоят дела с запуском 16 кл. и 8 клапана в мороз? кто из сибири ответьте пожалуйста. сам в раздумьях какую из них брать.

[ГранАТ]

Сообщение от Azatikum

а как обстоят дела с запуском 16 кл. и 8 клапана в мороз? кто из сибири ответьте пожалуйста. сам в раздумьях какую из них брать.

Заводил в -35 , на иридиевых свечах и масле 0/40. 16 кл. Со второй попытки.

[smx]

Сообщение от Azatikum

а как обстоят дела с запуском 16 кл. и 8 клапана в мороз?

Нет разницы.

Сообщение от ГранАТ

Заводил в -35 , на иридиевых свечах и масле 0/40. 16 кл. Со второй попытки.

В -35 не заведётся. Особенно со второй попытки, когда свечи залиты.

[ГранАТ]

Сообщение от smx

Нет разницы.


В -35 не заведётся. Особенно со второй попытки, когда свечи залиты.

Большое спасибо, раз вы так сказали , то я не завёлся.
Ваши могучие слова меняют прошлое!

[smx]

Сообщение от ГранАТ

Большое спасибо, раз вы так сказали , то я не завёлся.
Ваши могучие слова меняют прошлое!

Ну, может и ошибся, не знаю. Всё зависит от многих факторов. Я тоже могу в -43 подъехать к дому, заглушить мотор, после завестись, а затем радостно сообщить на форуме, что моя машина с полпинка заводится при сорокоградусных морозах. Полностью вымороженная после долгой стоянки инжекторная машина при такой температуре не заведётся. С карбюраторной есть шанс. Впрочем, у каждого свой опыт.

[Azatikum]

продувать же двигатель можно полностью выжав газ.