Насчёт пружин...поставила жёсткие,надо тогда и амморты с др характеристиками и возможно др размера( длиннее) или кронштейны под амморты,как раньше на зубилах делали!! Дело в том что пружинки повыш жесткости дают повыш нагрузку на чашки!! Выдержат ли ? Вопросов то много...пробовать можно..только процесс подборки тандема пружина+ амморт процесс щепетильный....можно добиться устойчивости на хорошей дороге,но в поворотах на гребёнки можно получить переплавку со смещением кормы( на солярисах первой генерации был косяк с начала производства модели....так что если делать ,то надо все хорошенько придумать и проверить...не исключены переделка это каждый раз лишние деньги и время!!
у меня другое мнение) в первую очередь достаётся не подрессоренным...
Достается на самом деле всему. Сила действия равна силе противодействия)).
Но, элементы конструкции, прилегающие к точкам крепления и находящиеся в точках крепления, испытывают максимальное увеличение нагрузки. Потому, что максимальное увеличение ускорений приходится на точки крепления подвески.
Причем, не факт, что увеличение жесткости пружин и сопротивления амортизаторов однозначно ухудшает условия работы узлов неподрессореной части шасси. Там занятные колебательные процессы в движении происходят, так что предельные ускорения неподрессоренных частей могут становиться даже меньше.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
у меня другое мнение) в первую очередь достаётся не подрессоренным...
бывает....) и часто ))
да и да...) а если ещё точнее написать, - что достаётся в первую очередь шинам, то будет вообще бинго ))
разговор начался про чашки кузова и про то, что жесткие пружины усугубляют нагрузку на них. а происходит это по той причине, что они являются местом крепления соответствующих элементов подвески. которая, в свою очередь, принимает и частично передаёт ускорения от дороги.
Цитата:
Сообщение от vess
Причем, не факт, что увеличение жесткости пружин и сопротивления амортизаторов однозначно ухудшает условия работы узлов неподрессореной части шасси. Там занятные колебательные процессы в движении происходят, так что предельные ускорения неподрессоренных частей могут становиться даже меньше.
да. при правильно настроенной подвеске. а вносимые изменения в конструкцию могут их увеличить. о чём IVK и рассуждает...
Последний раз редактировалось leo75; 10.04.2017 в 16:46.
Комбинированный вид
