Масло Лукойл: Отзывы - Архив

[www-shurik]

Сообщение от bombas

я больше 3.5 редко кручу, да и 3 тоже не часто. основной режим 2-2,75. Большинство водителей ездят также.

3 тыщи на 5й передаче - это примерно 115 км/ч - по трассе обычно так все и едут. По городу же не столько обороты как таковые плохи, сколько механические нагрузки - чем они ниже, тем дольше живёт узел.

При 30% открытие дросселя можно 165км/ч под небольшой уклон лететь с 4300 об/мин и при 80% открытии на 4й передачи идти на обго при 2000 об/мин. Во втором случае мотор оказывается в значителдьно худших условиях.

В принципе моторесурс можно по расходу топлива оценить (сделать поправку) - все эти перегазовки напрямую связанны с расходом.

[Ярослав02]

Сообщение от banzaich

2.Моторесурс современного масла составляет около 500 моточасов при сохранении характеристик.
Тоесть при средней скорости 20кмч - это 10ткм.

Вот я мониторю Ойлклуб, и уяснил что очень много масел умирает уже к 200-250 моточасам. Так что ваши 500 это многовато.
Турбомотор по пробкам может сожрать заурядную синтетику уже к 4 тыс. пробега.
(критерий - паритет щелочного и кислотного чисел)

Добавлено через 4 минуты
По Бомбасу
Бомбас, и я когда-то таким был. 60 тыс. я, правда, не прогнозил, потому что это чудовищная цифирь. Но 30 тыс. проговаривал, при тепличных условиях на Лонг-Лайф масле.
Но потом пересмотрел свои взгляды
Спасибо, тут мне, залупающемуся, посоветовали Ойлклуб почитать.

Добавлено через 4 минуты
Межсервисный 30 тысяч в европах даже в тепличных условиях это садилово мотора. Европроизводителям нужны покупатели новых авто, да и заигрались они в удлиннение межсервисного интервала.
ВАЗ ближе к реальности, но тоже загибает маленько. 15 тыс. пробега возможно только при сверхстойком масле и в тепличных условиях(лето, загородные пробеги). Тоже самое и про 7.5 тыс в тяжёлых - зимой в пробках заурядная синтетика при 3-литровом картере не выдерживает 7.5 т.

[Andrej1984]

Сообщение от Ярослав02

Тоже самое и про 7.5 тыс в тяжёлых - зимой в пробках заурядная синтетика при 3-литровом картере не выдерживает 7.5 т.

Пришел к выводу что зимой в морозы Лукойл умирает за 5-6 тысяч км, эксплуатация только город. В 7500 км я менял, уже гуталином попахивало по тягучести и внешнему виду, но было очень большое количество часов на холостых оборотах, всю зиму -30 -50. Летом 8-9 тысяч в городских пробках вполне нормально

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Пришел к выводу что зимой в морозы Лукойл умирает за 5-6 тысяч км, эксплуатация только город. В 7500 км я менял, уже гуталином попахивало по тягучести и внешнему виду, но было очень большое количество часов на холостых оборотах, всю зиму -30 -50. Летом 8-9 тысяч в городских пробках вполне нормально

Да, похоже на правду. Я тоже так думаю.

ПС. Глянул шо цэ таке, Ноябрьск, и не ошибся ли автор с -30-50С. Афигеть - Ямало-ненецкий АО ! Побережье Ледовитого океана !
Если ещё прибавить автозапуски, то ваши условия это ваапще самый жесткач. Действительно, зимой, в городе, да при таких морозах, 7.5 тыс это ЯВНЫЙ перекат.

Андрей, кстати, а какое у тебя масло в зиму, интересно ?
У Лука то нулёвки нет, 5W-30 никто не покупает, а 5W-40 - явно густое для -30-50С.

Догадываюсь что - 5W-40SN, конечно, но тогда возникает вопрос - как запуск при особо крепком морозе(ниже -30С), и почему бы пожиже не залить что-нить ?

[Andrej1984]

Ярослав02, кипятильник в системе охлаждения. Катаюсь все 50 тык на Лукойле. Зимой когда холоднее -30 масло воняет бензином. Может поэтому и умирает быстро

[xpom59]

Сообщение от Andrej1984

Пришел к выводу что зимой в морозы Лукойл умирает за 5-6 тысяч км, эксплуатация только город. В 7500 км я менял, уже гуталином попахивало по тягучести и внешнему виду, но было очень большое количество часов на холостых оборотах, всю зиму -30 -50. Летом 8-9 тысяч в городских пробках вполне нормально

а нельзя добавить 1 к и купить например мотюль 0в40 и откатать 10-12 т/км 4л стоит около 2к, тоже самое что купить лукойл 5в 40 по 990р и ездить 5т/км 2 раза

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Ярослав02, кипятильник в системе охлаждения. Катаюсь все 50 тык на Лукойле. Зимой когда холоднее -30 масло воняет бензином. Может поэтому и умирает быстро

А "кипятильник" это что, нагревательный элемент какой-то ? Электроэнергию, поди, требует ? Авто, стало быть, возле розетки стоит ?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от xpom59

а нельзя добавить 1 к и купить например мотюль 0в40 и откатать 10-12 т/км 4л стоит около 2к, тоже самое что купить лукойл 5в 40 по 990р и ездить 5т/км 2 раза

На каком основании вы считаете что Мотюль-нулёвка отходит в 2 раза больше при прочих равных ?

[Andrej1984]

Сообщение от xpom59

мотюль 0в40

))) есть более интересные масла, но это рассуждения для другой темы. Здесь про Лукойл

Добавлено через 5 минут
Ярослав02, вот такой http://podogrev72.ru/catalog/start-m
Если интересно, тема про подогрев ДВС http://www.lada-granta.net/showthrea...t=3140&page=20

[TO-13]

Сообщение от Ярослав02

Догадываюсь что - 5W-40SN, конечно, но тогда возникает вопрос - как запуск при особо крепком морозе(ниже -30С)

Этой зимой было -38. Аккум даже с выжатым сцеплением ворочил еле-еле. Так и не смог.
До -30 включительно, с автозапуска вообще без проблем.

[MECHANISM]

«Лукойл Супер», вроде. Х-ки не помню, но могу потом глянуть, если будет интересно. В -30 зимой заводилась спокойно, масло не поедается вообще. Ничего интересного в работе двигателя не отмечено.