"Беги" за новым мотором: АВТОВАЗ начал продажи Гранты с новым 90-сильным агрегатом

[Neibot]

11189 - это безвтык который?
Или на гранту вообще он не ставился?
Короче запутали демоны )))

11189 - это 11186 под реношные опоры и навесное + мозги м86 с обвязкой.
Ставился на ларгусы, а в перспективе новый 8-клоп могут приткнуть много куда.

У 127 и 129 отличия аналогичны.

А теперь 8-клоп будет называться одинаково - 182. И там и там.
Чтобы не расслаблялись ))

НИКОГДА новинки от автоваза брать не стоит, только по прошествии пары лет обкатки и исправления конструктивных просчетов - то жгут проводки проложат так что он перетрется за год, то шумку наклеят с пузырями так что дверь рыжьем прорастает за пару лет, то прошивку такую сделают что авто откровенно тупит, то ремни грм у них рвет из-за хреновых роликов...

Проблема в том, что автоваз медленноват и так можно вообще ничего не купить.
Я хрюна взял на шестом году производства - да, много косяков там поправили, в т.ч. некоторые совсем недавно.
Но это по сути осталась та же машина, только стоить стала прям от души.
С вестой в плане цен еще хуже.
Такие дела.

[Daster434]

От фундаментальных основ не уйдешь. Чем больше площадь, тем меньше давление.

Минусы нового мотора: Уменьшение диаметра шеек валов, ведет к более быстрому износу. Укороченный шатун, тоже отрицательно влияет, т.к. увеличивается количество ходов поршня за еденицу времени, износ увеличивается. Не полнопротивовесный коленвал бросает на цилиндры меньше масла, износ увеличивается. Керамические седла неремонтопригодны. Увеличение степени сжатия дает дополнительную нагрузку на шпг. Удорожание запчастей.

Плюсы нового мотора: Увеличенная высота жарового пояса и высота между кольцами, широкие юбки поршней, увеличенный диаметр пальца поршня. Новый маслоотделитель в клапанной крышке, судя по внешнему виду он занимает всю поверхность крышки, что повышает его эффективность. Лучшая тяга на низах, меньший расход.

По моему мнению, новый мотор получился довольно противоречивым. С одной стороны он стал лучше, с другой хуже. Совсем не оправданным, считаю применение свечей за 350р/штука и толкателей за 1000р. Жигули, это все таки эконом-класс.

Думаю, что лучшим вариантом нового мотора, было бы установить в 11186 новые поршни с широкой юбкой и увеличенной высотой (да, возврат в прошлое, к старым поршням), пальцы увеличенного диаметра и новую клапанную крышку с улучшенным маслоотделителем. Думаю, что такая модернизация была бы более простой, менее затратной и более адекватной.

[www-shurik]

Сообщение от Daster434

Думаю, что лучшим вариантом нового мотора, было бы установить в 11186 новые поршни с широкой юбкой и увеличенной высотой (да, возврат в прошлое, к старым поршням), пальцы увеличенного диаметра и новую клапанную крышку с улучшенным маслоотделителем. Думаю, что такая модернизация была бы более простой, менее затратной и более адекватной.

Унификация скорее всего у Логана, а ВАЗ прицепом туда с керамическими сёдлами.

Хотя в плане покупки нового авто многое в принципе не так проблемно.
Я и с обычной ГБЦ на 186 не встретил проблем за 7 лет и 100 000 км, даже клапана не пришлось регулировать после проверки на 10 000 км и повторно проверку делал на 90 000 км. Поэтому ремонтопригодность ГБЦ - скорее проблемы владельцев б/у машин.

[Neibot]

Минусы нового мотора: Уменьшение диаметра шеек валов, ведет к более быстрому износу. Укороченный шатун, тоже отрицательно влияет, т.к. увеличивается количество ходов поршня за еденицу времени, износ увеличивается.

Количество ходов поршня зависит от оборотов )
R/S чуть снизили (до ~1.7), но это некритично, у корейцев или вага вполне ходят куда более тракторные моторы.
Тут вопрос основной - не выльется ли новая поршневая в масложор. Практика покажет.

А что до шеек - на 1.8 такие же ходят по 300 тыкм и продолжают ходить дальше, полет нормальный.

Не полнопротивовесный коленвал бросает на цилиндры меньше масла, износ увеличивается.

Маслофорсунки в помощь. Еще на 186 были.

Керамические седла неремонтопригодны.

Так а там весь ремонт седел - проточить, если появились уже откровенные язвы, но такое обычно только на газу с пробегами за 200.
И в случае проблем никто не мешает просто поставить новую голову от 186.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от alex-1968

Вот еще какая картинка есть - там лучше видно.
И оказывается приличная разница между 11182 и 11189
11189 - это безвтык который?
Или на гранту вообще он не ставился?
Короче запутали демоны )))
Хочу нормальную картинку по моменту для 11182 (который у меня сейчас для сравнения), и тех, которые по факту будут ставить на гранту - 11182 и 16v как бы он там ни назывался.

Вот и получается , что средний водитель потенциал двигателя 127 и не раскрывает , ибо он начинается после 4 000 оборотов , а до 4000 в выигрыше 82 мотор на 90 км -всего 2500 оборотов , разве что выигрыш сотню граммов на трассе и в городе 700 граммов . , а стоит на 25 000 рублей больше, правда с 82 комплектации по жиже.

[pssergey]

Сообщение от Гранта ФЛ

Вот и получается , что средний водитель потенциал двигателя 127 и не раскрывает , ибо он начинается после 4 000 оборотов , а до 4000 в выигрыше 82 мотор на 90 км -всего 2500 оборотов...

Выигрыш в чём, не совсем понятно. Если постоянно с полной загрузкой ездить разве что, или с прицепом, может чего и можно заметить, а при рядовой +/- езде, нафига избыток момента.
Поменьше оборотов должно быть на 90 км/ч. У меня на 90 и V передаче меньше 2500.

[Алексей 7707]

Вот и получается , что средний водитель потенциал двигателя 127 и не раскрывает , ибо он начинается после 4 000 оборотов , а до 4000 в выигрыше 82 мотор на 90 км -всего 2500 оборотов , разве что выигрыш сотню граммов на трассе и в городе 700 граммов . , а стоит на 25 000 рублей больше, правда с 82 комплектации по жиже.

спорное утверждение
я вот после 127 8кл ну никак не хочу, ни 186, ни 182, какие бы графики не рисовали и моменты на низах не обещали )

[муля]

спорное утверждение
я вот после 127 8кл ну никак не хочу, ни 186, ни 182, какие бы графики не рисовали и моменты на низах не обещали )

Если бы не было 8кл.гранты, то я бы гранту не рассматривал бы вообще к покупке второй раз. Заменили движок и продажи гранты упали. С новым 182дв. она не кому не нужна за эти деньги. надёжный и хороший дв. испоганили, уроды бл.

[Борис Р]

Сообщение от муля

Если бы не было 8кл.гранты, то я бы гранту не рассматривал бы вообще к покупке второй раз. Заменили движок и продажи гранты упали. С новым 182дв. она не кому не нужна за эти деньги. надёжный и хороший дв. испоганили, уроды бл.

Согласен. Гранту в основном и покупали с 8-клапанным 186 двигателем. А если нужен 16-клапанный - тогда какой смысл покупать Гранту, лучше взять Весту.

[Neibot]

Заменили движок и продажи гранты упали.

Они упали просто по причине, что производство стояло слишком долго. И не только грант.
Нет машин, чисто физически.
Щас куча видео из салонов, где есть только весты. Ничего другого тупо нет. В Ижевске производство не останавливали..