Пропуски воспламенения

[www-shurik]

Если хлопки - может что то с клапанами?
Проверить можно компрессией. Начать с исключения механических неисправностей.
Проверить метки ГРМ.

Хлопки возможны ещё, если зажигание невпопад. Но по какой причине, пока сложно предположить. Конструктивно там всё замыкается на датчике коленвала и самом ЭБУ и ИКЗ, даже в голову причины не приходит, если все остальные 3 цилиндра нормально. Только если совсем хилая искра и розжиг не стабильный, копится топливо и т.п. Попробовать ИКЗ местами поменять и свечи.

Кстати зазор сбитый до 0,9 реашет проблему с уставшей изоляцией. У меня на 8 клопе начала ловить пропуски (кажется в том году), сделал зазор 0,9 и с тех пор не провода, не катушке не менял (10 лет им уже). В случае ИКЗ, сам корпус ге то может давать утечку тока, зазор так же может решить проблему, если там искра ещё не "набила" себе дорожку.

Добавлено через 14 минут

Сообщение от Ky.

Чо бы и не да?
Но у тебя один 1й ц. Посмотришь завтра..

Сегодня выкручивал свечи 1го и 2го. Налёт на 1м чуть меньше стал. На 2м белёсая свеча (идеально чистая).
Предположительно что то с форсункой 1го цилиндра. Но сейчас самоочищение свечи идёт. Не понятно по какой причине (может форсунка промылась, я как то лили ликвимоль-очищалку в бак?).

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

Если хлопки - может что то с клапанами?
Проверить можно компрессией. Начать с исключения механических неисправностей.
Проверить метки ГРМ.

.

Хлопок один, единичный , в момент запуска двигателя.
Буду наблюдать пока, начну со свечей, все равно думал поменять. Заодно махну икз местами. Дальше посмотрим. При случае по возможности, попробую с елм прокатиться, если повторяться будут косяки, там вроде счетчмк пропусков есть, может че покажет...

З.Ы.
Я чёт сразу подумал, что форсунка не держит, наливает в цилиндр... Потом при старте пары успевает выдуть в выпуск, и при первых вспышках в циллиндре , там бахает.
Теперь не знаю уже... После того, как на прогреве затроила.

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

Я чёт сразу подумал, что форсунка не держит, наливает в цилиндр... Потом при старте пары успевает выдуть в выпуск, и при первых вспышках в циллиндре , там бахает.
Теперь не знаю уже... После того, как на прогреве затроила.

Больше похоже на плохую искру. Из датчиков - датчик коленвала проверить, чтоб там не было магнитного мусора и вроде как у 16v датчик фаз есть, но что с ним бывает не знаю, конструктивно он простой и кажется не должен так влиять.

По компрессии лучше проверить, чтоб уж не думать.
По логике: компрессия, искра и накопление топлива. Первые два пунка вроде проверить можно. А по топливу чтоб получить троение в одном цилиндре маловероятно.

Кстати по искре: цвет свечей первым делом проверить. У меня вот 1й цилиндр чернит свечу, но пока езжу.

[Lexa68]

Чёт я прям испугался после слов про компрессию... Пробег 34...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от www-shurik

А по топливу чтоб получить троение в одном цилиндре маловероятно.

Будем смотреть...

[babai]

поменяй катушки местами четвертый с любым другим. Если покажет другой, значит катушка. Если опять четвертый. Пробуй свечи.

[Lexa68]

Сообщение от babai

поменяй катушки местами четвертый с любым другим. Если покажет другой, значит катушка. Если опять четвертый. Пробуй свечи.

Так и хотел поступить. Тока свечи, наверное, сразу поменяю.

[Lexa68]

Вчера вечером заводил , все нормально, но после пуска, сразу же было две подгазовки. Возможно, снова не все цилиндры сразу схватили и эбу попытался поднять обороты до прогревочных... Ну и пробило неработающий циллиндр. Но это мои домыслы...
Все это буквально пару секунд происходило сразу после старта.

[www-shurik]

Сразу после старта может и из-за состава смеси плавать (уплотнители дросселя или ресивера например).
Но если срок службы авто не большой, то наверное не в том причина.

[Lexa68]

Может... Я, блин, за 47 ткм в матизе в дроссель не лазил ни разу. Вообще не лазил! Менял свечи раз в 20тысяч , да провода поменял , т к один выгорел внутри. Здесь за 33 уже два раза дроссель мыл - провалы при запуске холодного, холостой 500 оборотов, а может и заглохнуть. Выход на прогревочные обороты через какое то время после старта... Помоешь, адаптации сбросишь и все в норму входит.

Заказал обычные ау17дврм, возможно прийдет энгельс. Хотел было нжк, но чет вспомнил, что на заводских до 20 тысяч , ни чего не вылазило. А плюсов в дэнсо серии тт не увидел, кроме, блин, разброса по сопротивоению на новых (кстати, лежит новый комплект нжк для матиза, там сопротивление прям в копеечку - ровненько! )
Наткнулся еще на озоне на финвал иридиевые. Около 2500 за комплект. Да не вижу я смысла ездить 100 тыс без замены))) . а большего, при "гражданской " езде , я вряд ли от них почувствую.

[www-shurik]

Я к мойке дросселя скептически отношусь. Налёт не влияет на пропуск воздуха.
А слой толще налёта не возникает. Там же дыра 52мм и единственная заслонка на этой щели, которая по любому найдёт оптимальное положение.
Думаю эффект либо от повторной установки уплотнителя дросселя (со временем он видимо даёт какой то подсос), либо шевеление разъёма на дросселе (там резистивные показания положения) и по факту снятие - установка решают проблему.
Я за 150 000 км мыл его только в начале эксплуатации. Сейчас и масло туда закидывает - не чего не мою, деньги на очиститель не трачу. Только замена уплотнителя и сборка как есть, сразу всё опять как надо и запуск без заглыхания в мороз и ХХ стабильный. Но я и на ресивере прокладку менял.