Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[adn17]

[QUOTE=trek;366095]Разумеется процедуру проводить при комнатной температуре. При отрицательных с утра никаким чудом 12,6 не намерить без обогрева батарейки.

Здраствуйте, подскажите пожалуйста, на улице -10, машину два дня не трогал, сегодня утром включаю зажигание(без стартера), смотрю на штат и он мне выдаёт 11.6в думаю ну всё капец не заведется, а нет, включаю стартер, бодро с пол пинка завелась. До этого было тоже самое только на улице -20, чуть потежелее но тоже с пол пинка завилась. Вот теперь думаю, толи штат неправильно показывает, толи так и должно быть (прошлой зимой Штата небыло, поэтому вопросов не возникало)

[prugina]

Сообщение от vlad_vorobyeff

С чего начать

Начать с проверки уровня электролита и его плотности.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от trek

Разумеется процедуру проводить при комнатной температуре. При отрицательных с утра никаким чудом 12,6 не намерить без обогрева батарейки. Неплохой тест состояния батарейки - оставить заглушенную машину на 20 минут с включенным светом фар. Если после этого легко завелась, батарейка поработает. Не захотела хорошо крутить - под замену ее, какая бы плотность ни была.

Зверский однако способ-не каждый решится.да потом скорее всего раскошелиться эдак тыши на 3.

[RZD]

trek, а как вы относитесь к такому "шаманизму" зимой, как "прогрев АКБ" с помощью включения фар на некоторое время перед запуском двигателя после стоянки?
Одни утверждают, что такой предварительный "прогрев АКБ" позволяет стартеру шустрее крутиться. Другие утверждают, что такой "прогрев" - потеря первоначальной стартовой ёмкости (равнозначно неуспешному запуску стартера), поскольку химические процессы в АКБ (особенно зимой) крайне замедлены и после такого "прогрева" нужно 10...15 минут перерыва, пока химическая обстановка в электролите "устаканится" и вернется в первоначальное состояние.

[www-shurik]

Сообщение от RZD

trek, а как вы относитесь к такому "шаманизму" зимой, как "прогрев АКБ" с помощью включения фар на некоторое время перед запуском двигателя после стоянки?

Если всё зависит только от температуры электролита (я особо не вникал), то вряд ли включение фар сможет АКБ нагреть даже на 1 градус.
КПД у АКБ порядка 80-90% т.е. при выдаче 150Вт для фар и габаритов потерей на тепло будет около 10-30Вт (на его согрев). У нас там около 3л холодного электролита и несколько кг холодного свинца, даже не представляю, как его можно будет согреть 30 Вт мощностью за несколько минут.
При теплоёмкости воды 4200 (точность тут особо не нужна, порядок цифр для электролита будет не особо отличаться), чтобы нагреть на 1 градус 3 литра мощностью 42Вт надо
3*100=300 секунд - это без учёта тепловых потерь, отдаваемых тому же свинцу.


Если же там в электролите начинается какое нибудь движение ионов, которое высвобождает потенциал АКБ, то может тогда есть смысл. Т.е. заставить двигаться ионы в АКБ, не доставая из него всей мощности, но работа того же бензонасоа уже запускает это движение.

ИМХО сомнительна польза от включения фар в мороз.

[RZD]

Если же там в эдлектролите начинается какое нибудь движение ионов, которое высвобождает потенциал АКБ, то может тогда есть смысл.

www-shurik, я вот почему этот вопрос trek задал (человеку с большим практическим опытом): большинство моих знакомых владельцев авто пользуется этим методом зимой (кто-то где-то когда-то это им сказал) и некая логика вроде в этом есть (перемешать электролит). Они в этом однозначно уверены. Хотя на самом деле это может наоборот плохо для изначальной стартовой емкости АКБ. Но мифы устойчивы - и имеют право на жизнь. Можно конечно и самому с этим разобраться, но это - потеря времени. Лучше спросить мнение у специалиста.

[www-shurik]

Сообщение от RZD

www-shurik, я вот почему этот вопрос trek задал (человеку с большим практическим опытом)

Этот нюанс практикой не проверить.
Если машина завелась после включения фар, не факт что без их включения она бы не завелась.
Проверить наверное можно мультиметром - до какого значения падает напряжение на АКБ при старте сразу и при старте после включения фар.
Качество работы стартера зависит от напряжения в момент его работы.
В принцие можно включить график напряжения сети на моём мультитрониксе и проверять разные варианты так называемого "разогрева" АКБ фарами.

[trek]

Сообщение от RZD

trek, а как вы относитесь к такому "шаманизму" зимой, как "прогрев АКБ" с помощью включения фар на некоторое время перед запуском двигателя после стоянки?

Можно еще машину обойти три раза против часовой стрелки. Вреда никакого, акумулятор не высажен дурацкими манипуляциями. Духи задобрены.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от prugina

Зверский однако способ-не каждый решится.да потом скорее всего раскошелиться эдак тыши на 3.

Самый мягкий способ вообще то. Сопоставим с холодным пуском вполне.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от vlad_vorobyeff

Такой вопрос возник, потому что уже при -10 градусах заводится без проблем, но стартер крутит с утра ощутимо медленнее. И лампа АКБ на приборке гаснет не так быстро, как летом, прошлой зимой такого не заметил.

Если измерю плотность, и она окажется 1.27 во всех банках, то мне просто поставить АКБ на сутки в режиме "авто" ?

Или в тепле держать батарейку по ночам, или из работы ее вообще вывести. Никаким чудом емкость потерянную назад не вернуть, при нормативной плотности.

[след]

как вы относитесь к такому "шаманизму" зимой, как "прогрев АКБ" с помощью включения фар на некоторое время перед запуском двигателя после стоянки?

Возможно (только возможно) это имело какой-то смысл на карбюраторных машинах. Там с выключением зажигания отключалось все. Теперь питается бортовая электроника, пусть и совсем малым током, но процессы химические в аккумуляторе все же идут.При повороте ключа включается бензонасос, просыпается ЭБУ. Чего вы еще хотите? Какие фары? Зачем?

Добавлено через 56 секунд

Можно еще машину обойти три раза против часовой стрелки. Вреда никакого, акумулятор не высажен дурацкими манипуляциями. Духи задобрены.

Пять баллов!

[Простодум]

Сообщение от след

... Теперь питается бортовая электроника, пусть и совсем малым током...

это соизмеримо с уровнем саморазряда акк...

[след]

Сообщение от Простодум

это соизмеримо с уровнем саморазряда акк...

Казалось бы умная фраза, но о чем она? Саморазряд сам по себе, питание потребителей само по себе. Эти прцессы если так можно выразится парралельны. Что этим хотел сказать? Или в следствии саморазряда электроника святым духом теперь питается? Или в следствии питания электронники саморазряд отменили?