Просмотр полной версии : Лада Гранта или Лада Веста ? - Архив
Паш толкаться ниже особого ума не надо. И с тех машин заработка особого нет. А вот в более дорогих сегментах маржа иная. Плюс повторюсь всплеск по Весте имхо будет с выходом 1,8 (при разнице в цене не более 20 тыс) и после выхода уника (не более 50 тыс к цене седана в аналогичной комплектации).
20+50=70 доплата за универсал при твоём раскладе, т.е. в топе под 800тыр.
20+50=70 доплата за универсал при твоём раскладе, т.е. в топе под 800тыр.
С АМТ ближе к 750 тыс. Если начнут боковые подухи ставить то под 800. Ну так и уников (не утилитарников типа Ларгуса) в таком размере увы не сыскать со схожим набором
Добавлено через 2 минуты
Разве что Сид СВ который. У него довольно богатая база. Но стабилизация только от ляма идет.
С АМТ ближе к 750 тыс. Если начнут боковые подухи ставить то под 800. Ну так и уников (не утилитарников типа Ларгуса) в таком размере увы не сыскать со схожим набором
Ты не забывай это Лада. Не все готовы отваливать такие деньги за этот бренд.
Хотя если в $ считать то не дорого. Я за 2110 - 13тыр.$ если по курсу считать отдал в 1996.
Ты не забывай это Лада. Не все готовы отваливать такие деньги за этот бренд.
Хотя если в $ считать то не дорого. Я за 2110 - 13тыр.$ если по курсу считать отдал в 1996.
Я понимаю это прекрасно. А что делать если есть только 700 тыс , а нужен новый симпатичный универсал по габаритам С класса?
Добавлено через 2 минуты
Лично для себя я именно уник Весты или кросс версию его рассматриваю как один из вариантов следующего авто. В то что я смогу найти в себе доводы купить кросовок дороже ляма (в действующих ценах) близки к нулю.
Я понимаю это прекрасно. А что делать если есть только 700 тыс , а нужен новый симпатичный универсал по габаритам С класса?
Не знаю, универсалы никогда особо не привлекали.А вот типа Ларгуса - нравятся, как ты говоришь-утилитарные.
Не знаю, универсалы никогда особо не привлекали
А мне вот наоборот нравятся. Я когда машину менял меня Сид СВ только в одном аспекте не устроил. Он низкий очень. Во всем остальном более чем устраивал.
Добавлено через 42 секунды
А вот типа Ларгуса - нравятся, как ты говоришь-утилитарные.
Ну фломастеры они ведь разные. Главное чтобы нравилось, а остальное пофиг
Разве что Сид СВ который. У него довольно богатая база. Но стабилизация только от ляма идет.
Вот опять стабилизация камень преткновения)) Уже и 800 согласны платить за эту приблуду)))
И ничего, что у Сида подвеска многорычажная и едет он настолько уверенно и устойчиво, хоть по колеям, хоть в поворотах, хоть на льду, что Веста никогда и ни с какими помощниками, так классно и устойчиво не поедет. К тому же имеет трехрежимное рулевое, я уж не говорю про всякие ништяки, которые там стоят априори , типа подрулевых лепестков для переключения передач в ручную или фар головного света, которые в поворотах дополнительно подсвечивают.
Евген ну и у меня есть ручной режим коробки с управлением с руля . так я им не пользуясь. Как и вообще ручным режимом в принципе. Эта приблуда на пару раз по играться. Многорычажка споры нет вещь хорошая, пока не начнешь её чинить. Тогда становится грустнее.Фары то в базе подсвечивают у Сида или тоже в богатых ценой версиях?
Добавлено через 1 минуту
Стабилизация не камень преткновения, а элемент безопасности. Особенно с учётом того каких сейчас клоунов автошколы на дороги выпускают. Так глядишь кому то жизнь сохранит это камень преткновения.
А мне вот наоборот нравятся. Я когда машину менял меня Сид СВ только в одном аспекте не устроил. Он низкий очень.
Кстати, кому надо, тупо втыкают проставки , кинематика подвески позволяет и гоняют без проблем. От бамперов и порога плюс пять сантиметров.
Я машину покупаю н для того чтобы потом втыкать приставки, шумить арки итд. Я с вазами то такой херней занимался лишь из необходимости (в калину ставил кондей ибо тогда ещё штатных не было). А уж сейчас грешно этим заниматься. Надо просто выбрать сразу то что устраивает максимально и не париться улучшайзингом подобным
Я машину покупаю н для того чтобы потом втыкать приставки, шумить арки итд. Я с вазами то такой херней занимался лишь из необходимости (в калину ставил кондей ибо тогда ещё штатных не было). А уж сейчас грешно этим заниматься. Надо просто выбрать сразу то что устраивает максимально и не париться улучшайзингом подобным
а вот тут ты прав не по-детски! :rotfl:
я тоже никогда не занимаюсь доработкой авто.
после покупки делаю только тонировку!
Ну хоть в чем то сошлись)))
Ну хоть в чем то сошлись)))
точно!
:handshake:
Евген ну и у меня есть ручной режим коробки с управлением с руля . так я им не пользуясь. Как и вообще ручным режимом в принципе. Эта приблуда на пару раз по играться. Многорычажка споры нет вещь хорошая, пока не начнешь её чинить. Тогда становится грустнее.Фары то в базе подсвечивают у Сида или тоже в богатых ценой версиях?
Все в базе, там в базе вообще очень хорошее оснащение. А чинить многорычажку, ну через 4-5 лет может начнешь , к тому же Киа это не Тойота или Ваг, запчасти стоят относительно дешево.
Добавлено через 1 минуту
Стабилизация не камень преткновения, а элемент безопасности. Особенно с учётом того каких сейчас клоунов автошколы на дороги выпускают. Так глядишь кому то жизнь сохранит это камень преткновения.
Возможно кого-то и спасут эти электронные костыли. Я не спорю, хотя это не панацея, многие её тупо отключают.
Но лично я предпочел бы ей 6ПБ Сида, его очень надежную управляемость и отличную безопасность по евронкапу
Добавлено через 2 минуты
Я машину покупаю н для того чтобы потом втыкать приставки, шумить арки итд.
Ну купи Весту, будешь делать антикор, ставить щитки, городить резинки, кататься к дилеру каждый день с амт и т.д.
Кстати в Сиде СВ нет в стартовой комплектухе ни трехрежимного рулевого, ни подсвечтвания поворотов))). Они дальше идут. Вот шесть подух там есть и были всегда
Добавлено через 43 секунды
Если возьму то антикорить не буду, щитки т резинки тоже не буду. И с амт не по адресу
Кстати в Сиде СВ нет в стартовой комплектухе ни трехрежимного рулевого, ни подсвечтвания поворотов))). Они дальше идут. Вот шесть подух там есть и были всегда
Так там и автомата нет. Хотя про подсветку поворотов не знаю, в салоне во всех эти отражатели стоят. К тому же мы вроде за цену от 800 говорим.
Добавлено через 43 секунды
Если возьму то антикорить не буду, щитки т резинки тоже не буду. И с амт не по адресу
Ну так сгниет до дыр через пару лет твоя Веста. Так же как и на Сиде можно ездить без проставок, но бамперам скорее всего долго не жить.
Да не сгниет. Нынешние вазы не гниют до дыр за два года? Нет. Рено ниссаны с того же ваза не гниют за два года до дыр? Нет. Так с чего Весте то сгнить? Правильно ,не с чего
Да не сгниет. Нынешние вазы не гниют до дыр за два года? Нет. Рено ниссаны с того же ваза не гниют за два года до дыр? Нет. Так с чего Весте то сгнить? Правильно ,не с чего
Ролики глянь, есть где этому уделено пристальное внимание. Антикора там толком нет, куча вообще голых участков, а под крыльями просто ангар для грязи и снега. Ладно если там оцинковка, в чем я очень сильно сомневаюсь, т.к. после Калины1 Ваз стал сильно экономить как на качестве металла, так и на окраске кузова. Даже изнутри красить кузов перестали, на Калине был покрашен, как и покрашен на моем оцинкованном Солярисе.
Антикорить её надо обязательно, как и защиту под крыльями как-то городить, таков вердикт обзорщиков.
Подкрылки идут с завода полностью и сзади в том числе. Обзорщиков то чего слушать? Она собирается , крепится и антикорится ровно также как и остальные машины производства ваз. Сгнивших до дыр за два года нет. Значит ты снова балоло
Димон 55
16.01.2016, 16:26
Кстати в Сиде СВ нет в стартовой комплектухе ни трехрежимного рулевого, ни подсвечтвания поворотов))). Они дальше идут. Вот шесть подух там есть и были всегда
Добавлено через 43 секунды
Если возьму то антикорить не буду, щитки т резинки тоже не буду. И с амт не по адресу
То что этот Евген набуробил про Сид, есть в комплектациях только свыше 900 тыс. руб. Там тебе и поворотный свет, и выбор режима усилителя руля, а вот система курсовой устойчивости и система помощи при экстренном торможении, например, уже в комплектациях только за миллион!!! Бюджетненько, ничего не скажешь.... Всё что ниже 900 тыс. руб. довольно убого по оснащению....
Димон да я в курсе что он там набуровил. Но не соглашусь с тобой по поводу убого. Относительно хэтча, универсал сид очень приятно уже оснащён. Но только начинает если 1,6 смотреть. А там уже цена около 900 тыл. А тот который с 1,4 и типа дешевле 800 это стнадарный ход. Как в своё время Фокус трехдверкк с 1,4 мотором, от 300 с чем то тысяч и сроком ожидания около года
Димон 55
16.01.2016, 16:45
Димон да я в курсе что он там набуровил. Но не соглашусь с тобой по поводу убого. Относительно хэтча, универсал сид очень приятно уже оснащён. Но только начинает если 1,6 смотреть. А там уже цена около 900 тыл. А тот который с 1,4 и типа дешевле 800 это стнадарный ход. Как в своё время Фокус трехдверкк с 1,4 мотором, от 300 с чем то тысяч и сроком ожидания около года
Ну, пусть не убого, но кроме тёплых опций почти и нет больше ничего..... Я б не купил за такой ценник такую комплектацию... А что бы купил, то уже около миллиона стоит....
То что этот Евген набуробил про Сид, есть в комплектациях только свыше 900 тыс. руб. Там тебе и поворотный свет, и выбор режима усилителя руля, а вот система курсовой устойчивости и система помощи при экстренном торможении, например, уже в комплектациях только за миллион!!! Бюджетненько, ничего не скажешь.... Всё что ниже 900 тыс. руб. довольно убого по оснащению....
Только забываем, что Сид С класс в отличие от Веста.
Димон 55
16.01.2016, 17:05
По габаритам и оснащению Веста тоже вполне С класс....
По габаритам и оснащению Веста тоже вполне С класс....
Переросток В класса, ну или В+. А то уже с Сидом сравнивают.
Стар формально да Веста В+. Но по факту (габаритам его переросла). С сидом сравнивать можно лишь потому что по размерам и симпатичности комплектаций он фактически единственный не утилитарник уник на рынке.
Добавлено через 36 секунд
Естественно по уровню тех прогресса их увы не сравнить. Хотя не все так однозначно
Стар формально да Веста В+. Но по факту (габаритам его переросла). С сидом сравнивать можно лишь потому что по размерам и симпатичности комплектаций он фактически единственный не утилитарник уник на рынке.
Добавлено через 36 секунд
Естественно по уровню тех прогресса их увы не сравнить. Хотя не все так однозначно
Смысл сравнивать то, чего еще в природе нет.
С одной стороны логика в твоих словах есть. С другой ... да до хрена тут сравнивают не сравнимого)))
Только забываем, что Сид С класс в отличие от Веста.
А какая разница B или C класс написано в документах? Моральное удовлетворение?:talktohand: Главное что б удобно было внутри, а там хоть A класс.
Итак делаем первые выводы по весте: НЕ ПОШЛА!
претензии: дорогая в цене.
В этой ценовой категории есть более нормальные авто: салярка и киа.
Делать первые выводы по месяцу с небольшим продаж глупо
Делать первые выводы по месяцу с небольшим продаж глупо
повторяю на рено дастер очередь была на год вперёд!
повторяю на рено дастер очередь была на год вперёд!
"пять лет назад" - возможно и на Весту была бы очередь на год вперед, ну как на Гранту ... или 100% - нет?
"пять лет назад" - возможно и на Весту была бы очередь на год вперед, ну как на Гранту ... или 100% - нет?
всё зависело бы от её цены на тот момент.
сейчас цена ВЕЛИКА!
всё зависело бы от её цены на тот момент.
сейчас цена ВЕЛИКА!
на данный момент высока ... у нас высока - для нас высока.
-- вот у азиатов например проблемы по ценам (http://www.eavtoprokat.ru/novosti/gde-vladenie-avtomobilem-obhoditsja-dorozhe-vsego) ...
По габаритам и оснащению Веста тоже вполне С класс....
Ага. А Волга тогда Д-класс. Вы думайте хоть иногда, прежде чем что-то написать. В нынешнее время мало экранчиков и всякой копеечной мишуры, чтобы С-классом быть. Тот же Сид в техническом плане в несколько раз совершеннее, качественнее и безопаснее Весты.
Добавлено через 5 минут
Итак делаем первые выводы по весте: НЕ ПОШЛА!
претензии: дорогая в цене.
В этой ценовой категории есть более нормальные авто: салярка и киа.
Я с самого начала тут написал, что дорого за неё просят, не стоит она этих денег, так до сих пор очевидного не видят, постоянно что-то новое придумывают)))
Евген ну вообще то Волга это Д класс в чистом виде. И классы определяет не кнопочки, пимпочки , многорычажки итд. А в первую очередь габаритные показатели. Для тебя это открытие вдруг стало?
Добавлено через 1 минуту
Евген а разве кто то написал , что она стоит дёшево? Дай бог памяти никто такого то и не писал. Опять придумки?)))
Евген ну вообще то Волга это Д класс в чистом виде. И классы определяет не кнопочки, пимпочки , многорычажки итд. А в первую очередь габаритные показатели.Если ты любитель ретро автомобилей, может и Волга Д-класс, как и Веста С. В этом плане я соглашусь.
Евген а разве кто то написал , что она стоит дёшево? Дай бог памяти, никто такого то и не писал.
В контексте всего написанного, почти даром))) ЕСП это вообще конек программы, можно и 800 тыщ за эту есп отдать , которая к кузову универсал прикручена)))
Евген
Ты про какую волгу? Та что сайбер - что ни на есть D класс.
http://www.kolesa.ru/article/klassy-avtomobilej-i-kak-oni-menjajutsja-s-godami-2014-08-16 Жень изучай
Добавлено через 44 секунды
Евген
Ты про какую волгу? Та что сайбер - что ни на есть D класс.
Да с ним бесполезно говорить .
Добавлено через 24 секунды
Он уже в своих происках заплутал как в трёх соснах
Добавлено через 36 секунд
Евген ты за цену то давай конкретные факты, цитаты. А то контексты да домыслы все у тебя
Добавлено через 44 секунды
Ну и про 800 рублей за универсал. Внимательно прочитал что в эту цену мы со Старом включили?
Добавлено через 6 минут
Евген а по твоей версии исходя из чего классифицируются авто?
Алехандро
16.01.2016, 20:06
Да с ним бесполезно говорить .
Он уже в своих происках заплутал как в трёх соснах
Он защищает свою корейскую поделку. Вот и все.
Алехандро да ведь она то как раз в защите не нуждается. Она весьма недурно пока продаётся. Скорее дело лежит куда как глубже...
Алехандро
16.01.2016, 20:13
Алехандро да ведь она то как раз в защите не нуждается. Она весьма недурно пока продаётся. Скорее дело лежит куда как глубже...
Я про другое, пересел на Солярис и начал хаять АвтоВаз. Просто это видно невооруженным глазом.
Против Соляриса ничего не имею, но его себе никогда не возьму. Либо Веста, либо Поло с Рапидом. Корейцы в В классе мне не нравятся.
Ну бывает у людей такой сдвиг от осознания ИСТИНЫ))))
http://www.kolesa.ru/article/klassy-avtomobilej-i-kak-oni-menjajutsja-s-godami-2014-08-16 Жень изучай
Ты сам для начала изучи)))
C-класс
Лидер класса в России: Nissan Almera? Skoda Octavia? Kia Ceed!
...........
Назвать Nissan Almera (то есть растянутый Logan прошлого поколения) автомобилем гольф-класса под силу только самому верному фанату японской марки.
Евген это уже оценка автора статьи. Так что там с твоей классификацией?
Добавлено через 3 минуты
И снова ты там выдернул из текста только то что тебе понравилось. Даже автор пишет лишь "формально не могут считаться С классом". Жулик ты Евген первостатейный
Я про другое, пересел на Солярис и начал хаять АвтоВаз. Просто это видно невооруженным глазом.
Это не я начал хаять, это вы не умеете адекватно воспринимать реальность. Купив его я написал, что он действительно лучше и мне в ответ кучу ссылок накидали, доводов тыщу страниц написали, что он овно, там и Калина и Гранта в сто раз лучше получилась.
Хотя я , к примеру, никогда не спорил, что та же Калина или Гранта куда предпочтительнее своих конкурентов, в виде Нексии, Ланоса/Шанса или китая в этом классе.
Товарищи!
Идите все в темы про Гранту!
Обсуждайте лучше нашу любимую ласточку.
На кой сдалась вам эта веста.
Дастер здесь тоже тема про Гранту в том числе.
Евген это уже оценка автора статьи. Так что там с твоей классификацией?
Добавлено через 3 минуты
И снова ты там выдернул из текста только то что тебе понравилось. Даже автор пишет лишь "формально не могут считаться С классом". Жулик ты Евген первостатейный
Не передергивай. Это не я выдернул, а автор статьи из твоей ссылки написал. Что попахивает бредом, называть растянутой Логан С-классом. Тоже самое я и про Весту написал. Она может в длину и 5 метров быть, но по своей архаичной конструкции, по качеству материалов и т.п., она и рядом не стоит с современным С-классом. Даже посмею утверждать, что и до ценовых конкурентов Б+ класса она не дотягивает.
Жулик ты Евген первостатейныйДавай в рамках конкретных автомобилей разговаривать. Я не могу переходить на личности , как это позволено тебе, поэтому будь добр. А если доводы закончились, так и не пиши ничего.
А в чем архаичность конструкции?
Дастер здесь тоже тема про Гранту в том числе.
здесь льём из пустого в порожнее :beauty:
здесь льём из пустого в порожнее :beauty:
Так не лей. Добавь конструктиву
Димон 55
16.01.2016, 21:03
Алехандро да ведь она то как раз в защите не нуждается. Она весьма недурно пока продаётся. Скорее дело лежит куда как глубже...
Казачок засланный???
Евген то? Да нет. Он и на ЛКФ вел такие же беседы. Пока не забанили. Да много здесь было просветителей. Да тот же Борисыч. Вот легенда, так легенда. Его даже на Веста форуме успели забанить
Добавлено через 1 минуту
Он просто искренне верит в открывшуюся ему ИСТИНУ. Вот и несёт её в массы)))
Добавлено через 6 минут
Евген так что там с архаичностью то?
Алехандро
16.01.2016, 21:25
Евген то? Да нет. Он и на ЛКФ вел такие же беседы. Пока не забанили.
Он просто искренне верит в открывшуюся ему ИСТИНУ. Вот и несёт её в массы)))
Истина? На момент покупки Гранты Солярис был дороже на 150-200 тысяч в схожих комплектациях. Не вижу смысла переплачивать за практически одинаковые автомобили. Там где я езжу на Гранте, на Солярисе я бы бампера поотрывал бы.
Когда я менял Калину на Гранту в 2012 году тоже разница была порядка 150 тыс. В итоге купил Гранту.
Зверь. Архаичный двс, архаичные кпп, архаичные тормоза, нравятся они тебе или нет, но от барабанов уже почти все отказались. Это если вкратце, то что сразу бросается в глаза, если надо по полной, то на Веста клубе все написано.
Архаичный двс, архаичные кпп, архаичные тормоза,
Ну это в плюс все, ремонт копеешный, если что. А специально для вазофобов предусмотрены импортные двигатель и коробка.
У меня вот на ЛГС за зиму ЗДТ все ржавые стали, при торможении шуршат.
Я гляжу вазофобия прогрессирует, переходит в стадию неизлечимости. )))
Истина? На момент покупки Гранты Солярис был дороже на 150-200 тысяч в схожих комплектациях. Не вижу смысла переплачивать за практически одинаковые автомобили.
Эти разговоры знаешь с каких времен ведутся?))) Когда ещё не было никаких Солярисов, твои предшественники и Акцента одним и тем же с Ладой считали и Гетца и Авео и Лачетти и ещё кучу всего, чего уже давно не выпускают)))
Добавлено через 4 минуты
Ну это в плюс все, ремонт копеешный, если что. А специально для вазофобов предусмотрены импортные двигатель и коробка.
А зачем ремонт двс новой машине? Он должен, как минимум, тысяч 200 пройти. А импортный двигатель пока только предусмотрен и самое главное, цена на него ещё неизвестна. Ну про кпп Рено и говорить не стоит, ей сто лет уже и пишут на Веста клубе, что воет и про короткие передачи упоминали.
У меня вот на ЛГС за зиму ЗДТ все ржавые стали, при торможении шуршат.
Колодки дисков не касаются что ли?:) Лично у меня диски блестят как зеркало.
Я гляжу вазофобия прогрессирует, переходит в стадию неизлечимости. )))
Меня зверь спросил, я ответил.
ЗуброМан
16.01.2016, 21:49
Так у меня и барабанные тоже правая сторона в морозы шуршит и как не странно в классе Оки на много удобнее ехать на заднем диване чем в Патриоте, не находите особенно в зимней одежде? Я в ауке от таких постов.:smirk:
Добавлено через 2 минуты
Видно диски не успевают стираться вот и ржавеют пробег то малый.
Меня зверь спросил, я ответил.
Да вижу я, как вы отвечаете, чем дальше в лес, тем толще партизаны...
А зачем ремонт двс новой машине? Он должен, как минимум, тысяч 200 пройти.
Он и ходит, если ТО вовремя делать. В чем у вас проблема?
Вижу разговаривать с вами бесполезно, у вас единственная цель на форуме - как можно больше и чаще обругать ВАЗ и его продукцию.
ЗуброМан
16.01.2016, 21:56
При чём тут обругать, она должна быть лучшей из лучших в своём классе и больше ни чего не надо.
extractor
16.01.2016, 21:57
Ого , сколько по написали! Сразу покаюсь , не читал это все...
Расскажу про свои думки.
Пока отдал свой авто в сервис, пошёл глянуть весту. Сел, наверно , в базу ,стоила~ 500 с чем то.
Внешность не разглядывал, так как не дурна и ладно.Сел за руль. Расположиться можно с большим комфортом ,чем в гранте, это однозначно, тем более с моими 187см. Оно и понятно , регулировок стало больше, сиденья удобнее и т.д. Самое главное ! Когда сел удобнее ,под себя, приборка читается вся! Это прогресс автоваза! Левый локоть ложится хорошо и удобно, рука не устаёт! Это прорыв!
Пошёл на задний ряд. Сел за собой. Места однозначно больше чем в гранте, от коленей до спинки водит. кресла расстояние почти с кулак. Но! Если выпрямиться, то затылком упираюсь в потолок! Это как? Для китайцев!?
Двери, да ! Ура! Наконец-то! Они действительно открываются и закрываются отлично! Это то же большой плюс для ваза...
Что не понравилось. Концевики дверей все так же в парогах... И скорее всего опять будут дубеть на морозе... Материал руля! Один в один как в гранте... Дубовый и главное скользкий. Вот кто мешает сделать из материала как ручка кпп? Пощупайте руль на гранте и ручку кпп... Это две разные вещи... Нет же , опять сэкономили...
И моё любимое! Наружные бархотка стёкол... Опять без водосгона! Все это однозначно не мой автомобиль!
Торпеда , на мой взгляд, скучновата... Ну и бардачек! Опять вазовская экономия, мать её! Аля гранта! Хоть бы подсветку впендюрили! Блин, на девятках была! А на весте нет... Не понимаю...
Тест драйв не брал. Мне было интересно своё первое впечатление о машине. И увы... моё мнение ,- своих денег не стоит...
Материал руля! Один в один как в гранте...
-- а мне очень нравится, даж в кожу зашивать не стал, он мне прикольный )))
особенно бобышки _ они мне нервы успокаивают ...
-- товарищ зашил в кожу, нууу нормально - но не моё,
да и на рыбалке - руки бывают не совсем чистые, в атрактантах ...
Димон 55
16.01.2016, 22:42
Когда я менял Калину на Гранту в 2012 году тоже разница была порядка 150 тыс. В итоге купил Гранту.
До Рио в схожей с моей Грантой комплектации надо было 180 тыс. докинуть.... Жаба задушила кредит брать..... В результате купил Гранту за нал, пока не пожалел.....
doctornig
16.01.2016, 22:48
До Рио в схожей с моей Грантой комплектации надо было 180 тыс. докинуть.... Жаба задушила кредит брать..... В результате купил Гранту за нал, пока не пожалел.....
Ну вот. А купил бы Рио, сейчас бы жаба душила: зачем кредит взял. ;)
Человеку трудно угодить - всегда чем то недоволен.
Как сказал Жорик Ревазов:
Веста в Москве проиграла Solaris только из-за того, что у Весты нет обычного автомата, на роботе по пробкам дергатся никто не захочет.
Алехандро
16.01.2016, 22:57
Зверь. Архаичный двс, архаичные кпп, архаичные тормоза, нравятся они тебе или нет, но от барабанов уже почти все отказались. Это если вкратце, то что сразу бросается в глаза, если надо по полной, то на Веста клубе все написано.
Архаичный двс? Вы на приоромоторе ездили хоть раз? И в отличии от одноразового на Солярисе/Рио, его можно капиталить.
И самая главная фишка вазофобов - это барабаны. Просто бзик какой-то! Она с этими барабанами отлично тормозит, что вы до них докопались. Для В класса их хватает за глаза.
Зверь. Архаичный двс, архаичные кпп, архаичные тормоза, нравятся они тебе или нет, но от барабанов уже почти все отказались. Это если вкратце, то что сразу бросается в глаза, если надо по полной, то на Веста клубе все написано.
Так все в той или иной степени используют и именетые производители. И чой то из в арзаичности не упрекают потребители. Не знаешь почему?
ЗуброМан
16.01.2016, 23:01
А на фига его капиталить ДВС? Норма вот уже вскрывал его результаты пока не радуют и з\ч сейчас :poop: нужно ещё знать где взять и не влететь на :poop:, потом ещё правильно собрать, чтобы опять не попасть в :poop:, на словах оно всё легко и дёшево кажется.
Как сказал Жорик Ревазов:
Веста в Москве проиграла Solaris только из-за того, что у Весты нет обычного автомата, на роботе по пробкам дергатся никто не захочет.
Дсгшники дергаются однако за большие деньги и не жужат чой то. Шильдик глаза затмил или плавности добавил?
Добавлено через 1 минуту
А на фига его капиталить ДВС? Норма вот уже вскрывал его результаты пока не радуют и з\ч сейчас :poop: нужно ещё знать где взять и не влететь на :poop:, потом ещё правильно собрать, чтобы опять не попасть в :poop:, на словах оно всё легко и дёшево кажется.
Он его не капиталил. Вскрытие и колечко это не капиталка.
Я не могу переходить на личности , как это позволено тебе, поэтому будь добр. А если доводы закончились, так и не пиши ничего.
зря, я бы тоже в таком же тоне общался.
ЗуброМан
16.01.2016, 23:04
замена вкладышей и.т.д., коленвал остался родной ни спорю.
Дсгшники дергаются
на дсг по пробкам, не - в москве 80% только на гидро
Ого , сколько по написали! Сразу покаюсь , не читал это все...
Расскажу про свои думки.
Пока отдал свой авто в сервис, пошёл глянуть весту. Сел, наверно , в базу ,стоила~ 500 с чем то.
Внешность не разглядывал, так как не дурна и ладно.Сел за руль. Расположиться можно с большим комфортом ,чем в гранте, это однозначно, тем более с моими 187см. Оно и понятно , регулировок стало больше, сиденья удобнее и т.д. Самое главное ! Когда сел удобнее ,под себя, приборка читается вся! Это прогресс автоваза! Левый локоть ложится хорошо и удобно, рука не устаёт! Это прорыв!
Пошёл на задний ряд. Сел за собой. Места однозначно больше чем в гранте, от коленей до спинки водит. кресла расстояние почти с кулак. Но! Если выпрямиться, то затылком упираюсь в потолок! Это как? Для китайцев!?
Двери, да ! Ура! Наконец-то! Они действительно открываются и закрываются отлично! Это то же большой плюс для ваза...
Что не понравилось. Концевики дверей все так же в парогах... И скорее всего опять будут дубеть на морозе... Материал руля! Один в один как в гранте... Дубовый и главное скользкий. Вот кто мешает сделать из материала как ручка кпп? Пощупайте руль на гранте и ручку кпп... Это две разные вещи... Нет же , опять сэкономили...
И моё любимое! Наружные бархотка стёкол... Опять без водосгона! Все это однозначно не мой автомобиль!
Торпеда , на мой взгляд, скучновата... Ну и бардачек! Опять вазовская экономия, мать её! Аля гранта! Хоть бы подсветку впендюрили! Блин, на девятках была! А на весте нет... Не понимаю...
Тест драйв не брал. Мне было интересно своё первое впечатление о машине. И увы... моё мнение ,- своих денег не стоит...
Езжу на лк1 универсал, разницу между сидением гранты и весты не почувствовал...хотя моё уже продавилось...( минусом было то,что головой на заднем ряду потолок задеваешь..
Ну и бардачек! Опять вазовская экономия, мать её! Аля гранта! Хоть бы подсветку впендюрили! Блин, на девятках была! А на весте нет... Не понимаю...
Подсветка бардачка есть начиная со второй комплектации. А сток за 500к это тупо самое дешевое нечто. Посиди в минималке поло или соляриса офигеешь. Вот натуральная ваз классика по комплектации.
К барабанам прикапываются, когда доводов уже нет. На Ховере дисковые по кругу и я вообще не вижу разницы в торможении. У меня волга с дисками спереди и барабанами сзади тормозила лучше Ховера
И в отличии от одноразового на Солярисе/Рио, его можно капиталить.
Для чего его капиталить на новой машине?Пройдет этом мотор тыс 300, думаю-достаточно.
Вы на приоромоторе ездили хоть раз? И
А что там особенного?на 98лс сильном конечно пробовал, а тут 8лс. добавили.
на дсг по пробкам, не - в москве 80% только на гидро
Стат данные готов предоставить под свои слова? Или как обычно гипотеза из воздуха?
Внесу свои 5 копеек лифтбек люкс амт или веста люкс амт? Во-первых цена, разница почти в 150000 руб. существенна. Что получаем? Движок 127 гранте подходит больше (она легче) и максималка выше и разгон бодрей, мощней двигателя ей уже не нужно, а весте просится 1,8 122 л.с., во-вторых дизайн и в лифтбеке неплох с покатой крышей, сзади спорно (маленькие фонари), но какой удобный багажник, веста бесспорно красавица по дизайну. 3. Комбинация приборов больше нравится в люксовой гранте, бензин, температура ОЖ на дисплеях, всё-таки XXI век, а на весте стрелки шаг назад, навигация в гранте дублируется в комбинации приборов, на весте вроде нет! Стрелки с красной окантовкой в гранте приятней и резче выглядят, чем мини-стрелки в весте 4. У кого как, но люксовый лифтбек рулится отлично, кто бы что не говорил, типа руль не слушается, нельзя бросить, дорогу не держит, ставьте 15 диски на хорошей импортной резине и всё очень неплохо. 5. Робот отличный (о надёжности судить рано) с этим движком гранта огонь, веста тяжелей, это тоже, что я в свой лифт грузил 4 мешка картошки, едет, разгоняется, но обороты уже выше поднимает, чтоб переключится и динамика, конечно не та.
На мой взгляд отдавать такие деньги за весту пока рано, косяки уже на ней есть, это и зависание стрелки спидометра (меняют по гарантии комбинацию приборов) и глюк с обогревом лобовухи, и поролон в стыке торпеды и стекла, и глюки с ММС, плюс ещё что-нибудь вылезет постепенно, АвтоВАЗ, конечно, до ума доведет это, но не сразу. Первые владельцы будут частыми гостями дилера. Вот когда появится лифтбек веста с 122 л.с. на роботе вот тогда это будет реально интересно, но это уже будут совсем другие деньги, по сравнению с грантой лифтбеком, в том числе по стоимости владения (будем надеяться, что тогда уж кризис закончится и мы получим двойные премии).
Ну а так у кого есть свободные деньги и хочется быть первым в городе (так сказать эксклюзивом) то брать весту стоит, первые полгода внимание на дорогах ОБЕСПЕЧЕНО. И интерес работников ГИБДД при постановке на учёт. Говорю как первый в городе владелец люксового лифтбека на роботе!!! :-)
Архаичный двс? Вы на приоромоторе ездили хоть раз? И в отличии от одноразового на Солярисе/Рио, его можно капиталить.
И самая главная фишка вазофобов - это барабаны. Просто бзик какой-то! .
Конечно ездил и до сих пор на приоре иногда езжу. И от перспективы его капиталки как-то легче не становится, ремонт в копеечку влетает. И если бы за ним не следили, эта капиталка еще на 50т.км. наступила бы. Касаемо одноразовых корейцев, народ уже под пол миллиона км. на этих моторах прошел. Тот же Жорик Ревазов в своём ролике у таксиста и прокатчиков интересовался, оба сказали, что Солярис очень надежен, 300тысяч км на многих машинках и никаких проблем.
Добавлено через 2 минуты
К барабанам прикапываются, когда доводов уже нет. На Ховере дисковые по кругу и я вообще не вижу разницы в торможении
Ховер это китайский уазик, там ты много в чем разницы не увидишь.
Добавлено через 17 минут
И на счёт здт. У конкурентов за эти же деньги они есть, да и вообще ещё много чего есть. Веста тысяч на сто дороже своей реальной стоимости.
-- в чем минус барабанов? - ну кроме "примерзнуть могут"...
-- в чем минус барабанов? - ну кроме "примерзнуть могут"...
Не красивые.
Не красивые.
-- я серьёзно спросил, если чо )))) ..
-- я серьёзно спросил, если чо )))) ..
Эффективность тормозов наверное меньше.
real-propan
17.01.2016, 10:12
-- в чем минус барабанов? - ну кроме "примерзнуть могут"...
Просто так что ли большинство производителей ставят на автомобили задние дисковые тормоза, забавы ради?..Тогда пускай и на перед барабана ставят, раз нет разницы...
Эффективность тормозов наверное меньше.
ну дисковые, на зад тож ставят - менее эффективные. меньшего диаметра.
-- я просто лет десять назад тестил, разгонялся и тормозил в пол на асфальте,
потом шел и смотрел, как блокируются тормоза ...
-- в юз идут все одинаково,
единственно - левое заднее, позднее всех начинало чертить на асфальте (если не путаю) ...
если ехать рвано, разгон = торможение, перегреваются быстрее ?
-- ладно, в этой теме, - это не тема, простите за офф, просто интересно стало.
Добавлено через 1 минуту
Просто так что ли большинство производителей ставят на автомобили задние дисковые тормоза, забавы ради?..Тогда пускай и на перед барабана ставят, раз нет разницы...
-- мне примеры не нужны! --- мне нужно, почему! где косяк?
-- в чем минус барабанов? - ну кроме "примерзнуть могут"...
Теряют эффективность при нагреве, при попадании туда пыли, грязи, имеют склонность к залипанию. Говорят, что АБС работает лучше с дисковыми. А так, они попросту банально дешевле, только поэтому их до сих пор некоторые производители ставят.
--- мне нужно, почему! где косяк?
Дороже.
Дороже изначально и дороже в эксплуатации. Колодки задних барабанных супротив передних дисковых под замену идут в три раза реже.
doctornig
17.01.2016, 10:31
Уже отписывался на этом форуме: Фиат, прототип Жигулей шел с задними дисковыми тормозами. После проведенных испытаний в условиях советских дорог, итальянцы сами предложили поставить задние барабанные тормоза. Условия эксплуатации машины с тех пор ничуть не изменились: летом дроги шампунем не моют, зимой солят по полной программе, в таких условиях ускоренный износ и коррозия задних дисков обеспечена.
ускоренный износ и коррозия задних дисков обеспечена
У меня задние диски уже ржавые и не отходит ни фига, все в точках. 1.5 г и 19 ткм. Торможу часто и сильно.
Теряют эффективность при нагреве,
-- дисковые тож теряют и даж синеют от этого, )).
их ведет, пищат итд ...
-- часто на грузовиках, барабаны -- там тормозить так тормозить нужно бывает ))).
-- так вот на весте - от кого барабаны? от гранты?
Дороже.
Дороже изначально и дороже в эксплуатации. Колодки задних барабанных супротив передних дисковых под замену идут в три раза реже.
Да уж, прям не по карману содержать здт)))На переде колодки сменил на 40т.км., задние на тот момент на половину были стерты, может тыщ на 70-80 поменяю)
-- часто на грузовиках, барабаны -- там тормозить так тормозить нужно бывает ))).
Барабаны на старье. На Западе уж лет 15 на многих грузовиках диски даже на задней оси и на прицепах.
И великий ваг из только-только перестал ставить на бюджетки. Точнее на совсем бюджетки все ещё ставит. Но никто его этим не тычет однако))))
Добавлено через 1 минуту
Народ а вы заметили что оппоненты со времени старта продаж Весты забросили тему про бу ино?
И великий ваг из только-только перестал ставить на бюджетки. Точнее на совсем бюджетки все ещё ставит. Но никто его этим не тычет однако))))
Вы уж определитесь, Веста это совсем бюджетка или флагманская модель АвтоВАЗа))
doctornig
в таких условиях ускоренный износ и коррозия задних дисков обеспечена
А что с передними?
У меня задние диски уже ржавые и не отходит ни фига, все в точках. 1.5 г и 19 ткм. Торможу часто и сильно.
А у меня как новые, торможу редко и не сильно.
Наверное от тормозного механизма зависит и материала дисков и колодок.
Народ а вы заметили что оппоненты со времени старта продаж Весты забросили тему про бу ино?
Темы нет такой: Веста/ б.у. ино.
Там ничего не изменилось, за цену Весты практически новый фокус можно взять.
Знакомый, осенью, в районе 650 тыр. на ручке взял новую машину.
Веста это совсем бюджетка или флагманская модель АвтоВАЗа))
"Кому и кобыла невеста!" (с)
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot