АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Муфта]

Подскажите тип АКПП - это автомат с гидротрансформатором или просто роботизированная?
На вазовском сайте ничего внятного не вижу.
Это гидротрансформатор.

[moroz040203]

А на сколько больше жрёт? По-честному кто-нибудь знает?

почитайте здесь http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=5102

[Mishanya]

SviZ, автомат с гидротрансформатором.

[BVM2011]

А на сколько больше жрёт? По-честному кто-нибудь знает?
У кого то 5 литров, у кого-то 20 литров.

[АлекФед]

А на сколько больше жрёт? По-честному кто-нибудь знает?
По городу зимой - 12,2. Летом по городу - 9,5.

[mehanik]

Пробег 800км. Обкатка город 9,5 литров. За городом с соблюдением ПДД до 6л

[SviZ]

mehanik, спасибо, правда мне не угадать, что значат циферки на табло :talktohand:

[АлекФед]

правда мне не угадать, что значат циферки на табло

Там бортовой компьютер показал мгновенный расход топлива: 4,7/100.
Но это ни о чём не говорит. Поедешь в горку, притопишь педаль и получишь 24,5/100. Под горку можно и 0/100 увидеть. Такое тоже бывает.

Добавлено через 4 минуты
mehanik,
Какая противная приборка, это на какой комплектации?

[flinter]

АлекФед,
а по моему офигенная
http://distilleryimage7.s3.amazonaws.com/b10d9260cb8011e293af22000a9e05e8_7.jpg

[АлекФед]

АлекФед,
а по моему офигенная
Офигенно большая фотка:beauty:

[wowai]

Парни, меня интересует какой максимальный пробег у акпп без ремонта. 200к пробежит за три года?

[Вячеслав Л]

Парни, меня интересует какой максимальный пробег у акпп без ремонта. 200к пробежит за три года?

Тролль?

[wowai]

Тролль?
Не тролль. www.lkforum.ru/member.php?u=80092
Думаю брать калину 2 в связке с акпп или нет. Выдержит акпп мой режим эксплуатации хотя бы 3 года? Какой ресурс у коробки в км?

[Oleg08]

Не тролль. www.lkforum.ru/member.php?u=80092
Думаю брать калину 2 в связке с акпп или нет. Выдержит акпп мой режим эксплуатации хотя бы 3 года? Какой ресурс у коробки в км?

Откудаж нам знать ваш режим эксплуатации? Ресурс АКПП не менее срока службы автомобиля, для Гранты вроде 120 ткм. А так конечно можно угробить и за 100 км, если буксовать, буксировать и рвать с каждого светофора.

[Вячеслав Л]

Сорри, если ошибся.
Уж больно вопрос мммм, ну как то не очень...

Ну кто Вам даст объективную статистику если первые скромные продажи Гранты с АКПП пошли в зимний период 2012/2013 года. У большинства машинкам от месяца до пяти. С соответствующими пробегами.

Вот приходите сюда лет через десять.

[wowai]

Вячеслав Л,
Свой режим я написал выше, 200 за 3. Не примите опять за тролля, но тогда задам вопрос по другому. Кто может сталкивался с информацией на каких стояла авто эта японская акпп ранее? Может на других форумах найду для себя ответ? Опыт вождения на акпп у меня большой. Скажу к слову из личного опыта, что на киа акпп начинает ерундить к 150к, на форде на пробеге к 200к, была одна тойота с акпп, но там мало на ней проехал, быстро продал-жрала много...

[Вячеслав Л]

Тогда следует наведаться в гости к ниссановодам.
Коробка JF414E от Ниссан Микры (Ниссан Марч)

[luchsergey]

меня настораживает только то ,что она на пределе нашего момента.на микрах то двигло гораздо чахоточнее.

[moroz040203]

Кто может сталкивался с информацией на каких стояла авто эта японская акпп ранее?

Эта старая добрая коробка родом из конца 80ых. Ставилась на семейство санни-пульсар и на всё ниссанновское с поперечным расположением двигателя с аналогичными мощностными характеристиками. На гранте стоит модернизированная модель. Надёжного и более проверенного агрегата ещё поискать надо... Единственное, что может слегка "напрягать", нет запаса по моменту у гидротрансформатора, но ниссановские полторашки не намного слабее были, проблем не было.

Добавлено через 28 секунд
меня настораживает только то ,что она на пределе нашего момента.

опередил. :-)

[x85]

wowai, изучайте формы по ниссану микре и ноуту с акпп.

[wowai]

x85,
Почитал немного, болезни как у всех акпп.
Теперь возникли еще два вопроса. Сколько стоит новая акпп и нет ли где на форуме голосовалки - кто сколько уже намотал на своей акпп?

[Вячеслав Л]

не думаю, что кто то намотал более 20 тыс.

В конце 2012 АвтоВАЗ по плану должен был выпустить не более 10000 Грант с АКПП, которые в большинстве явно застряли в зимний период на складах дилеров, так что пришлось объявлять афигительные скидки в марте-апреле.

Цену в розницу объявляли от 70 тыс. рэ. и выше.

Вопрос, если планируете брать "Калину-2" с АКПП и за 2 года ушатать ее вусмерть, то в чем прелесть такого выбора, просветите?

Плюсы и минусы выбора АКПП и МКПП общеизвестны. Каждый выбирает сам исходя из предполагаемых условий эксплуатации и цены покупки. Город, деревня, глина, чернозем по брюхо или городской асфальт.

[Муфта]

x85,
Почитал немного, болезни как у всех акпп.
Теперь возникли еще два вопроса. Сколько стоит новая акпп и нет ли где на форуме голосовалки - кто сколько уже намотал на своей акпп?
Как бывший ниссановод (в том числе и микровод) свидетельствую: бегает коробка более 200 тс. км,в том числе в тяжелых режимах. Для микры/марча - 5 человек в салоне и забитый под крышу багажник со снятой полкой при температурах до 40 выше нуля. Но я регулярно менял ATF и фильтр коробки.
Были, кстати, модификации марча/микры с двигателм 1,3 85 л/с - не так уж сильно отличается моща от грантовской.
Здесь на форуме называли цену новой АКПП для "Гранты" - 75 тыс. рублей. По сравнению с механикой вазовской дорого, но если поинтересуетесь ценами на автоматы для ино - удивитесь дешевзне.

[Вячеслав Л]

Нда... больше шокирует цена на наш радитатор - 14 тыс рэ. :(((
Когда узнал, офигел.

[luchsergey]

под акпп вроде 23 даже,но можно без проблем калинкин ставить нашего производства.

[zver]

Да уже дешевле давно радиаторы. И 14 стоит радиатор в сборе с конденсором, электровентилятором и патрубками. Без всего есть лузар (только радиатор основной, радиатор акпп и конденсор). Ну что вы панику то нагоняете.

Добавлено через 1 час 20 минут
под акпп вроде 23 даже,но можно без проблем калинкин ставить нашего производства.
Если не секрет то как ты скрещивать обычный калиновский радиатор с радиатором акпп собираешься?

[luchsergey]

легко:на зиму магистраль кольцуется,на лето ставится внешний маленький радик для АКПП(их море вариантов,начиная от уазовского за 120р и кончая спецовыми гламурными)-что гораздо эфективнее в итоге нежели просто проходная трубка в основном горячем радике летом,когда атф нужно охлаждать а не греть и ледяном зимой,когда атф нужно наоборот греть а не замораживать.

в идеале внешний радик акпп и внешний масляный термостат для акпп.

[zver]

легко:на зиму магистраль кольцуется,на лето ставится внешний маленький радик для АКПП(их море вариантов,начиная от уазовского за 120р и кончая спецовыми гламурными)-что гораздо эфективнее в итоге нежели просто проходная трубка в основном горячем радике летом,когда атф нужно охлаждать а не греть и ледяном зимой,когда атф нужно наоборот греть а не замораживать.

в идеале внешний радик акпп и внешний масляный термостат для акпп.
Ну что можно сказать. Лишь удачи пожелать тебе в таких начинаниях.

[luchsergey]

не могу найти масляный термостат

[zver]

не могу найти масляный термостат
Ну как говорится ищите и обрящете )))

[D_TOMSK]

Кто может сказать что случилось с автоматом, стал тормозить, 3 передачу включает только после достижения 3000 об. после это обороты резко падают до 2000, машину при этом дергает, причем это наблюдается даже при плавном ускорении.

[region116rus]

Кто может сказать что случилось с автоматом, стал тормозить, 3 передачу включает только после достижения 3000 об. после это обороты резко падают до 2000, машину при этом дергает, причем это наблюдается даже при плавном ускорении.

самурайский автомат дело тонкое, так что ехать надо диллеру и жаловаться.. или на крайняк спец. сервис по автоматам.

[ГранАТ]

не могу найти масляный термостат......


http://mobileimho.ru/uploads/images/00/27/54/2013/03/20/652d98.jpg

[moroz040203]

Кто может сказать что случилось с автоматом, стал тормозить, 3 передачу включает только после достижения 3000 об. после это обороты резко падают до 2000, машину при этом дергает, причем это наблюдается даже при плавном ускорении.

Далеко не факт, что проблема в автомате. В любом случае, к официалам.

[Вячеслав Л]

Кто может сказать что случилось с автоматом, стал тормозить, 3 передачу включает только после достижения 3000 об. после это обороты резко падают до 2000, машину при этом дергает, причем это наблюдается даже при плавном ускорении.

У меня , например был глюк ДМРВ приородвигателя. в результате АКПП дергалась, двигалась на малых скоростях рывками, не разгонялась.

Т.е. любой косяк движка с потерей тяги, приведет к "съезжанию крышы" у автомата.

Ехать к официалам на диагностику, однозначно.

[wodila2011]

прошел вчера тест на гранте акп, так менеджер показал еще что на акп можно раскачать авто: трогался на драйве и сразу переключал на реверс и так несколько раз, впечатление что как будто на механике но быстрее, так вот это нормально для этой коробки или нет? Да идинамика гораздо лучше чем у моей калины с 1,4

Добавлено через 12 минут
кстати жду калину 2 универсал АКП, да еще очередей на калину 2 хетчбек нет вообще, что меня удивило.

Добавлено через 8 минут
Еще совет всем, может уже было где, при проблемах с тягой, разгоном, дерганий и тд убедитесь в исправности двигателя т к коробка получает инфу как икогда переклычаться от него, говорю как проездивший на автомате 12 лет(нефаз с гмп )

[moroz040203]

трогался на драйве и сразу переключал на реверс и так несколько раз, впечатление что как будто на механике но быстрее, так вот это нормально для этой коробки или нет?

Здоровья автомату это не прибавит.


Да идинамика гораздо лучше чем у моей калины с 1,4

Динамика знатная, лучше японских одноклассников-аналогов, однозначно.

[wodila2011]

дак в том и дело что она двигалась вперед и назад примерно по сантиметров 30-50,

[Oleg08]

дак в том и дело что она двигалась вперед и назад примерно по сантиметров 30-50,

Дело не в сантиметрах, а в скорости переключения D-R-D. Желательно выждать пару сек, пока процессы в коробке устаканятся.

[Mishanya]

Дело не в сантиметрах, а в скорости переключения D-R-D. Желательно выждать пару сек, пока процессы в коробке устаканятся.
Да коробка и не включит ничего для себя убийственного, а если и включит-не поедет, пока не будет готова, так что переживать об этом не стоит, гораздо сильнее убивает коробку резкое трогание с места.

[laser]

лично меня пугает, то что коробка пытается в гору переть либо на 60 км/ч на 4й. при этом обороты 1500. она тупо не едет, но и на 3ю не скидывает. че за нафиг

Добавлено через 37 секунд
включать овердрайв все время неудобно, это уже не автомат езда получается

[Mishanya]

лично меня пугает, то что коробка пытается в гору переть либо на 60 км/ч на 4й. при этом обороты 1500. она тупо не едет, но и на 3ю не скидывает. че за нафиг
Да не стоит пугаться, мотор и акпп настроены на максимально экологичную езду, и в таком режиме она просто внатяг тихонечко тошнит, хочешь поехать- надави на газ, не хочешь ехать, но хочешь поднять обороты-нажми на кнопку O/D off. А если уж и кнопку тяжело нажать-найми водителя, пусть он морочится, а ты сиди сзади, балдей, музыку слушай.

[laser]

просто внатяг
не должна программа давать ехать. че двиг то насиловать. я вот про что. мне не лень газ нажать и даже кондер вырубить. логика оборотов менее 2000 под нагрузкой -не есть гуд для мотора 16кл

Добавлено через 14 секунд
просто внатяг
не должна программа давать ехать. че двиг то насиловать. я вот про что. мне не лень газ нажать и даже кондер вырубить. логика оборотов менее 2000 под нагрузкой -не есть гуд для мотора 16кл

Добавлено через 56 секунд
а овердрайв лень вкл/выкл потому что кнопка неудобно расположена. тянуться надо, и от дороги отвлекаться

[Mishanya]

laser, да никто мотор и не насилует, как только нагрузка вырастет до критического значения-разблокируется гидротрансформатор, если этого не хватит-включится 3-я передача, не парься, я гружёный по самое здрасьте ездил-вполне всё нормально и адекватно работает, для 16-ти клапанного мотора на нормальном 95-м бензине всё очень даже неплохо, и 1500 оборотов при низкой нагрузке(при высокой таких оборотов не будет)-нормальный режим, никакого насилия в этом не вижу.

Добавлено через 3 минуты
а овердрайв лень вкл/выкл потому что кнопка неудобно расположена. тянуться надо, и от дороги отвлекаться
Да уж, это вам не Мерседес, тут некоторые кнопки приходится нащупывать, но хорошо ещё, что она там одна всего, я пальцами там шарил всего раза 3-4, потом просто пальцы уже сами запомнили где она там сидит и искать её не приходилось больше.

[moroz040203]

не должна программа давать ехать.

Напротив, должна! Если момента хватает двигаться 60, с чего она должна скидывать вниз передачу? Она думает, что водила-тошнотик скучный и слушается его... :-)

Добавлено через 2 минуты
а овердрайв лень вкл/выкл потому что кнопка неудобно расположена. тянуться надо, и от дороги отвлекаться

Ну хз, я не отвлекаюсь, палец сам знает куда тыкать... :-) А кто не пользуется, у того палец и не в курррссе....

П.С. По мне дык, вообще, трудно понять, что делает автомат на 4 передаче на горе при скорости 60... У меня он просто не знает, что такое возможно, не пробовал, в смысле... Сколько не говори людям, что 4ая для трассы, без толку, по ходу. Им уж и блокировку гидротрансформатора на 3ей сделали, не помогает. :)

[luchsergey]

можно кнопочку овердрайва перенести на более удобное (кому нужно)место по аналогии как я сделал с кнопкой открывания багажника.

[laser]

про 60 и 4ю. у нас трассы по горкам идут и нехилым. выезжаешь с второстепенки или с разворота и сразу в подьем. так этот автомат нахрена то 4ю врубает и пытается ехать. ессно у него это не получается, мотор гудит аж. я считаю такого быть не должно. где то ошибка в программе. ну и в городе стартанул только, оп уже 4я. что за фигня. ну не хочет он на 3й ехать. а так тошню ага, жалко бенз. пока расход 8 на 100

[zver]

laser, хвалимый некоторыми ПС вообще 6 в схожих условиях пытается воткнуть. И на нем вообще ощущения что передачки вверх вниз скачут без остановки. Ну а в твоих условиях может правильнее перед стартом ОД нажать и кататься с удовольствием.

[laser]

нажатие од=увеличение расхода бензы. нужно просто сгладить часть переходного режима. чтоб провала на 4 не было

[moroz040203]

у нас трассы по горкам идут и нехилым. выезжаешь с второстепенки или с разворота и сразу в подьем. так этот автомат нахрена то 4ю врубает и пытается ехать. ессно у него это не получается, мотор гудит аж. я считаю такого быть не должно. где то ошибка в программе.

Нет никакой ошибки, поверь, автомат настроен идеально, на лучшем автомате, я по крайней мере, не ездил... А по горам, где-то и 2 принудительно включать надо, чтобы избежать лишних переключений. Можно и "газом играть", но это не оптимально по всем позициям. Это с опытом приходит. Многое из того, что тебя не устраивает - есть защита от дурака в другой ситуации. Как пример, та же задержка в реакции на "придавливание тапки". Контроллер лишь хочет убедиться в твоих намерениях, хочешь ли ты реально ускориться, либо тупо на кочку наехал, и лапоть правый дёрнулся. И ещё, совет, возьми как привычку, завёлся в городе, нажми кнопку. По расходу можешь сравнить, день с кнопкой, день без. Я вообще на 4 перехожу на горизонтальной прямой не раньше 80ти при условии, что дальше ещё ехать и ехать и торможение не предвидится. Расход средний, при этом, чисто в городе, где-то треть пробега с кондёром, плавает 9,9-10,0.

[zver]

нажатие од=увеличение расхода бензы. нужно просто сгладить часть переходного режима. чтоб провала на 4 не было

Пожалуй соглашусь с morozom настройка хороша, но требует либо привыкания и смирения. Либо кнопки. Я ей довольно активно пользуюсь по необходимости.

[moroz040203]

В сети множество советов и руководств по управлению АКПП. Цитата:

• Режим "овердрайв" используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель.
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п.

[laser]

только тыщу наездил. привыкаю. город у меня смешанный, без пробок в основном. потому 4 нужна. ибо частенько прямики есть под 80 кмч. 2 использовал когда в сад полз по камням, удобно.

[zver]

laser, я клавиш жму если "погонять" в городе приходится. И при пересечении мостов. Они у нас все с подъемом связаны. У 3 из 4 мостов так вообще чуть не сеопантин закручен. Вот там ОД незаменим. А если в штатном режиме что то мешает при Д4, то я просто слегка прожимаю газульку и тут либо блокировка либо на Д3 переход.

[ГранАТ]

Раза 2 за всё время кнопку нажимал. Нафиг не надо.

[BIBERlist]

С работы когда еду всегда четыре пассажира, кондиционер, скорость потока 50- 70. в таких условиях переключения 3-4-3 происходят часто. Включаю о/д и получаю комфортную езду. Расположение кнопки считаю нормальным, нажимаю не глядя, руку опустил у основания селектора.

2 использовал когда в сад полз по камням, удобно.
Считаю, если нет грязи, где колёса могут пробуксовывать, нет необходимости включать ограничение "2". Вы же и так "ползёте", коробка выше и не переключит.

[Комсомолец]

Так блокировка гидротрансформатора и на третьей есть? Мне, то есть, не показалось :) Наблюдал на холодной коробке, когда выше третьей не переключается, что после разгона обороты на 500 примерно падают.
А то опасался овердрайв включать только по причине того, что думаю как бы он там не на разблокированном ехал, это ж сразу -15% КПД.
Теперь думаю зачем вообще в городе четвёртая.

[luchsergey]

раньше всегда и считался овердрайв только для загорода и категорически рекомендовалось в городе отключать его ,чтоб АКПП не дрочилась 3-4-3-4-3-4-3...

но это так сложно современным водятлам понять и осуществлять,потому упростили рекомендации.

мне даже обидно что после выключения зажигания его нужно по новой отключать.на иношных было не так-кнопку нажал,она утопилась либо наоборот вылезла и все.

[aha13]

Да пусть себе переключает 3-4 это всего лишь давление гт: работа 2 клапанов. Зато двигатель не внаятаг, так как отсутствует жесткое сцепление с колесами как на механике. Ничего ему не будет и коробке тоже.

[Муфта]

про 60 и 4ю. у нас трассы по горкам идут и нехилым. выезжаешь с второстепенки или с разворота и сразу в подьем. так этот автомат нахрена то 4ю врубает и пытается ехать. ессно у него это не получается, мотор гудит аж. я считаю такого быть не должно. где то ошибка в программе. ну и в городе стартанул только, оп уже 4я. что за фигня. ну не хочет он на 3й ехать. а так тошню ага, жалко бенз. пока расход 8 на 100
На японцах этот автомат в горку ведет себя точно так же, а во всех прочих режимах - хуже. Так что либо кнопочка, либо заранее газку прибавлять.

[Комсомолец]

Да пусть себе переключает 3-4 это всего лишь давление гт: работа 2 клапанов. Зато двигатель не внаятаг, так как отсутствует жесткое сцепление с колесами как на механике. Ничего ему не будет и коробке тоже.
Как отсутствует жесткое сцепление с колёсами, если гидротрансформатор заблокирован? Как раз 1500 на четвёртой - это режим блокировки ГТ, никакой разницы с механикой кроме того, что при любом нажатии на тормоз он разблокируется. Та же самая жёсткая связь, то же самое торможение двигателем (отсюда нулевой расход на спусках при отпущенной педали газа).
Можно проверить даже. На затяжном спуске если на передаче идёшь и газ не давишь - расход нулевой. Нажал кратковременно тормоз - сразу расход маленький, но покажет, потому, что движок уже не будет связан с колёсами и ему нужно будет для поддержания ХХ топливо давать.
А так будет как любой инжектор на механике тормозить двигателем и не подавать топливо в цилиндры совсем, сохраняя обороты за счёт скорости колёс. Не на ХХ, а на тех, которые при данной передаче. Ну, что я рассказываю - все видели, все знают.

Добавлено через 2 минуты
раньше всегда и считался овердрайв только для загорода и категорически рекомендовалось в городе отключать его ,чтоб АКПП не дрочилась 3-4-3-4-3-4-3...
но это так сложно современным водятлам понять и осуществлять,потому упростили рекомендации.
мне даже обидно что после выключения зажигания его нужно по новой отключать.на иношных было не так-кнопку нажал,она утопилась либо наоборот вылезла и все.
В городе включенный ОД полезен, когда по прямой идёшь. Расход совсем маленький. Едешь себе 60-70 и хорошо.
А если по светофорам - реально только мешает. Постоянные переключения ладно, главное, что при попытке ускориться тупит. Так как с 1500 оборотов движок вялый, а на переключение время нужно.
Я так понял, четвёртая в городе - это для спокойной манеры вождения с экономией топлива. Отсюда и поведение - низкие обороты и неохотное переключение вниз для разгона.

[moroz040203]

Теперь думаю зачем вообще в городе четвёртая.

Ну вот, значит не зря по клавишам стучу.... :)

[АлекФед]

Мне не понятен один момент: в гору едет на 4-й, тошнит что называется, под гору на том же самом участке, когда возвращаешься с работы, едет на 3-й. Кнопка ОД расположена совсем неудачно, из-за чего лень её включать. Да и просто опасно - надо наклоняться, щупать, отвлекаться от вождения. Неужели на таком огромном набалдашнике не нашлось для неё места? Не понимаю. Считаю это откровенной недоработкой, просчётом японских конструкторов.

[Ladavod_SPb]

Кнопка ОД расположена совсем неудачно, из-за чего лень её включать. Да и просто опасно - надо наклоняться, щупать, отвлекаться от вождения.

Какой ужас. Вы просто опасны на дороге если есть такие проблемы с управлением автомобилем. Кнопка безошибочно находится в слепую после 5 - 10 первых нажатий! Вы пидали нажимать тоже под ноги смотрите? А передачи а МКПП переключали тоже переводя взгляд на рычаг?

[АлекФед]

Кнопка безошибочно находится в слепую
Вот именно "находится" , а кнопка не должна находиться, она должна быть что называется под рукой.
И прошу не ёрничать.

[luchsergey]

кнопку перенести разве сложно,если нужно.

[АлекФед]

кнопку перенести разве сложно,если нужно.
Думаю, что это не всем по зубам. Да и зачем делать это самому? Я хочу чтоб это делали за меня конструкторы. Сегодняшнее расположение кнопки - явный ляп японских конструкторов.

[luchsergey]

когда тунель снимал чёт не обратил внимание сколько проводков идёт на кнопку.

[АлекФед]

когда тунель снимал чёт не обратил внимание сколько проводков идёт на кнопку.
А для чего и кому эти сведения нужны?

[luchsergey]

Подумываю перенести,как открывашку багажника в более удобное для МЕНЯ место
http://img-fotki.yandex.ru/get/9259/5501073.7/0_b82ea_28f780ce_XL.jpg (http://fotki.yandex.ru/users/luchsergey/view/754410/)

только куда ещё пока не пробило.Есть мнение?

[H.A.J.]

Есть мнение?
на саму ручку, чуть ниже хвата. туда думаю ...

[luchsergey]

на ручку не представляю как сделать.на торпеду перед глазами мне реальнее.нужно обмозговать.ручку шарить тоже не кайфово ,а перед мордой на виду мне кажется сподручнее будет

[АлекФед]

только куда ещё пока не пробило.Есть мнение?
Однозначно на рычаг. Думаю, что все манипуляции с коробкой должны идти через рычаг. Предположительно, на противоположной стороне существующей кнопки на набалдашнике. Положил руку на набалдашник и мизинцем утопил. Очень удобно будет.
Перемещения руки минимальны. Длина и расположение рычага лично для меня идеальны.
Вспомнил, когда тянешься к штатной кнопке ОД руке мешается вот этот самый набалдашник, вечно упирается своим массивным выступом в локоть. Может его следовало поменьше сделать?

[luchsergey]

если не глядя шарить рычаг то и штатную кнопку нашарить не сложно,особенно после тренировки.

[Ladavod_SPb]

Вот именно "находится" , а кнопка не должна находиться, она должна быть что называется под рукой.

Так она и есть под рукой. Буквально. Снимаешь правую руку с руля, опускаешь вниз и она БЕЗОШИБОЧНО нажимается СРАЗУ после нескольких первых пробных нажатий. Если это не получается, то в целях обеспечения безопасности окружающих надо становиться пассажиром, а не водителем.

Добавлено через 2 минуты
luchsergey, если есть острое желание перенести, то, возможно, куда то в районе аварийки? Хотя там тоже не особо, можно на аварийку промахнуться или наоборот...

[H.A.J.]

на торпеду перед глазами
удобно, но не красиво же ...
на кожух рулевой колонки ...

[АлекФед]

Так она и есть под рукой. Буквально. Снимаешь правую руку с руля, опускаешь вниз и она БЕЗОШИБОЧНО нажимается СРАЗУ
При моей комплекции в 115 кг рука пролазит между бедром и набалдашником с трудом. Вот в чём заковыка. Кнопка удобна только худосочным водителям. Это явный косяк конструкторов.

[ГранАТ]

При моей комплекции в 115 кг рука пролазит между бедром и набалдашником с трудом. Вот в чём заковыка. Кнопка удобна только худосочным водителям. Это явный косяк конструкторов.

Это явный косяк конструкторов. Что они не учли вашу комплектацию.

А есть ещё 200 кг люди весят, надо бы и их комплектацию учесть.

Последние страницы бред сивой кобылы. не умеете регулировать тягу педалью газа, жмите кнопки, переносите кнопки, убирайте воздуховоды, ставьте масляные радиаторы.

Только Гранта тут причём?

[Ladavod_SPb]

При моей комплекции в 115 кг рука пролазит между бедром и набалдашником с трудом. Вот в чём заковыка. Кнопка удобна только худосочным водителям. Это явный косяк конструкторов.

Вешу 110, проблем нет. Я что то не так делаю или 5кг играют решающую роль?

Добавлено через 1 минуту
Только Гранта тут причём?

При хозяевах...

[АлекФед]

Вешу 110, проблем нет. Я что то не так делаю или 5кг играют решающую роль?
Тут важен ещё рост. 110 кг и рост допустим 190 это одно. А 115 и рост 171 - другое.
Как не понимать того, что широжопость у людей может быть разной?

Что они не учли вашу комплектацию.
Только учитывать надо не "комплектацию" а комплекцию. Пардоньте плз.

[Ladavod_SPb]

АлекФед, ну так надо было СНАЧАЛА примерить авто на себя, а потом покупать... теперь остается только смириться или переделывать.

[АлекФед]

Только Гранта тут причём?
При том, что мы её купили на честно заработанные деньги, на ней ездим и испытываем при этом определенные неудобства с кнопкой ОД.

Добавлено через 1 минуту
надо было СНАЧАЛА примерить авто на себя, а потом покупать...
Все мы умны задним числом...

[Ladavod_SPb]

Все мы умны задним числом...

Вы это кто? Я несколько раз прокатился, полазил по салону, посидел... подумал в перерывах между осмотрами... и купил. Никаких сожалений теперь не испытываю, т.к. выбор был осознанный, а не импульсивный.

[АлекФед]

Вы это кто?
мы - россияне.

Добавлено через 3 минуты
Я несколько раз прокатился, полазил по салону, посидел... подумал в перерывах между осмотрами... и купил.
Я проделал примерно то же самое. Но, про эту злополучную кнопку, про её предназначение, увы не знал. Импульсивности выбора не было и в помине. Мне в 61 импульсивность как-то побоку.

[Ladavod_SPb]

мы - россияне.

Вот только не надо всех россиян до уровня плинтуса опускать.
Если не импульсивность, значит... как бы по мягче... не умение думать ПЕРЕД принятием решения.

[АлекФед]

Вот только не надо всех россиян до уровня плинтуса опускать.
Это не я опустил, это природное, многовековое явление, характерное для россиян. Так шта пардоньте, приходится банальные истины вам разъяснять. И вообще, мне вовсе неинтересно стало с вами общаться.

[zver]

Авто разрабатываются под максимально усреднненое количество пользователей. Ваша комплекция просто не проходит в данный порог. И пенять на это ВАЗу как то не красиво с вашей стороны. У меня рост 186 вес 105-110 от настроения. Кнопку включаю по потребности и загодя а не в последний момент. Так что при любом раскладе есть время для БЕЗОПАСНОГО включения не отвлекаясь от дороги. Я бы вот лучше от базы подлиннее не отказался. А то за мной только ребенок садится и тот уже ногами в спину упирается.

[АлекФед]

Авто разрабатываются под максимально усреднненое количество пользователей. Ваша комплекция просто не проходит в данный порог. И пенять на это ВАЗу как то не красиво с вашей стороны.
Не согласен. Ну что стоило размещение ОД на набалдашнике? И всё. Всех бы это устроило и толстых и тонких.

[Косс]

Не согласен. Ну что стоило размещение ОД на набалдашнике? И всё. Всех бы это устроило и толстых и тонких.

Мне кажется вы проблему сами для себя придумали! Мне вот вообще наплевать на эту кнопку - если обгон исполняется безголово, то никакая кнопка не поможет, где бы эта кнопка не находилась!)

[zver]

Не согласен. Ну что стоило размещение ОД на набалдашнике? И всё. Всех бы это устроило и толстых и тонких.

Да не соглашайтесь. Кнопка нужна для эпизодического использования. Выводить ее в зону "доступности " особого смысла нет. Некоторым например не нравится расположение кнопки открытия багажника. Я вот им нечасто пользуюсь и меня это не напрягает. Мне например расположение аварийки не нравится. Спасибо говорить неудобно. Управление магнитолой оставляет желать лучшего. Хотелось бы пультик подрулевой как у тех же РЕНО. Ну или хотя бы регулятор громкости покрупнее. Это больше на безопасность итоговую повлияет.

[luchsergey]

меня б устроила кнопка фиксированная.нажал и отключил 4 навсегда пока не отожмёшь.в пробочном городе 4 не нужна.а так приходиться тыкать кнопку после каждой заводки.

[Комсомолец]

Сразу попадаю по этой кнопке, не понимаю, в чём проблема. Ладонь с рычага вниз и сразу под пальцами кнопочка.
На рычаге она не в тему, мне кажется. Всё нормально сделано, это уже придирки пошли.
Вот почему нельзя её зафиксировать в O/D off - тут вопрос. Хотя, с другой стороны, так кто-то забудет и пойдёт реветь по трассе на >4000 об/мин. Не все ж на тахометр смотрят, опять же, девушки могут за рулём быть... А кнопка для тех, кто осознаёт, что делает её нажатием.

[АлекФед]

Мне кажется вы проблему сами для себя придумали!
Неправильно кажется. Проблема появилась сама собой, когда начал пользоваться кнопкой ОД. Нажимать на неё лично мне неудобно. А все манипуляции с органами управления, связанные с безопасностью дорожного движения и происходящими в движении, должны быть предельно удобными для всех!
Вот кому это непонятно? В этой ветке есть непонятливые и чесслово устал я объяснять прописные истины.
Интересно, а что скажут непонятливые про кнопку звукового сигнала на торце подрулевого рычажка лохана? Тоже удобно, особенно когда руль стоит не прямо?

[Вячеслав Л]

да, расположение кнопки О/Д не продумано.
Как правило ей пользуются при обгонах на трассе. Следовательно ее место там где рукой легко достать, а не нащупывать на уровне лодыжки.
Выскажу мнение, что таки в городе держат ее включенный намного меньшее кол-во водителей.

[ГранАТ]

да, расположение кнопки О/Д не продумано.
Как правило ей пользуются при обгонах на трассе. Следовательно ее место там где рукой легко достать, а не нащупывать на уровне лодыжки.
Выскажу мнение, что таки в городе держат ее включенный намного меньшее кол-во водителей.


Да кто, кто ей пользуется при обгонах на трассе??!!!

Педаль нажми сильней, коробка даже до 2 дойдёт, если очень надо!

Этот в пробках ей пользуется, конечно 10-20 км\ч ползёшь, очень нужно третьей ограничить!

Эти на обгон кнопку жмут. Феерия!

Забудьте вы о ней, педаль у вас на кой хрен, вы её ножкой гладите что ли?!

[Ladavod_SPb]

Вячеслав Л, зачем она при обгоне на трассе? Газ в пол и коробка сама включит 3-ю и будет крутить на ней движок до 5500 оборотов. Кнопочка как раз нужна в городе. Там где скорости от 80 км/ч кнопкой переключать нечего.

[laser]

вот я сижу на автомате далеко от руля. и мне с ростом 175 см неудобно под рычаг тянуться. привыкаю. т е ноги до педалей нормально достают, руль в самом низу, желательно бы поближе его, но к сожалению нет такой регулировки. при такой посадке рука до кнопки делает неудобный изгиб, что есть, то есть. посадку вырабатывал еще по рэ на хонду. там четко показан наклон коленей к рулю и панели

[Вячеслав Л]

Ну вы даете!
да пока педальку жать буду, да пока до коробки дойдет с опозданием, да когда она еще раскрутится!
Все гораздо проще, перед обгоном жмякнул кнопку, мгновенно получил динамичный отзыв, ну если есть шибко желание можно и педальку в пол утопить.

[laser]

на мкпп все регулировалось под ногу до сцепы.

[Ladavod_SPb]

Ну вы даете!
да пока педальку жать буду, да пока до коробки дойдет с опозданием, да когда она еще раскрутится!

Просто глупость написана.