Цитата:
Сообщение от H.A.J.
-- ну не скажи, одна ммска, это огромный плюс, не считая
попогреек, стеклоподъемников, обогрева зеркал, обогрев лба, и прочих радостей.
-- кто защищает "пустышки", - нуууу не знаю ))).
-- полная Калина, мне предпочтительнее любой машины в эту цену - пустышки.
|
ММС-ка ладовская производства "Ителма", если верить обзору в последнем номере ЗР, не выключается сама при выключении зажигания, так что может даже высадить АКБ, будучи забытой - правда, нет? Помнится, в Гранте 2012 года действительно не было автоматического выключения фар после выключения зажигания, и я однажды оставил утром машину на стоянке, не выключил фар, а вечером не смог уехать - батарейка села. Были потом, на другой день, по причине этого танцы со снятием батарейки, перетаскиванием ее в кабинет на зарядку (благо, ЗУ в хозяйстве имеется) и назад. 10 часов заряжал севшую батарею, т.ч. уехал на машине только вечером следующего дня.
Стеклоподъемники - не эксклюзив, в Гранте-норма имелись, спереди. Про попогрейки не помню, возможно, не было. Обогрев лба... Мне Гранта запомнилась очень мощной печкой, нынешний опель в этом плане слабее. А в Ладе жарило так, что я, в принципе, не припоминаю, чтобы ощущал какую-то реальную потребность в дополнительных обогревах лобовика - и так снег растапливало от обдува воздухом оч. быстро.
Датчики света и дождя - на опеле есть, бесполезные мульки. Из-за наличия датчика света даже пару раз влетал на штраф за езду без включенного ближнего света фар: в светлое время суток светового пятна перед капотом не видно, а в момент начала движения на стене перед припаркованной машиной видишь световые пучки. Трогаешься, едешь, тормозят - глядь, а действительно, датчик света решил, что солнце светит ярко и фары погасил.
Т.ч. при наличии в ПДД требования постоянно ездить с ближним светом или ДХО, датчик света - мулька совершенно бесполезная.
Датчик дождя - ну, он работает. Только полезность его так же стремится к нулю, ибо в случае начала дождя нажать на правый подрулевой - не проблема, к чему эта автоматизация?
Окрашенные в цвет чего-то ручки и корпуса зеркал заднего вида - ИМХО, из разряда смехопанорамы. Вот ПБ, кондей, АБС - уже существенно, т.к. если их с завода нет, то доставить трудно и оч. дорого. В отличие от литых дисков или музыки (CAN-шины в Ладах ведь нету еще?).
Вообще пустая машина, конечно, проигрывает нафаршированной за одну и ту же цену при прочих равных (год, пробег, состояние). Но пустая машина при покупке стоит значительно дешевле, чем фулл фарш, т.ч. при продаже она тоже выставляется дешевле, чем фулл фарш, и за счет разницы в цене для покупателя на вторичке даже привлекательнее. Ты приходишь, чисто для примера, на рынок и видишь там две Астры хэтч одинакового года, одинаково хорошие по состоянию, но одна на ручке с галогеновыми фарами за 450, а другая за автомате с биксеноном AFL за 590 - положа руку на сердце, разве не будешь колебаться в сторону более дешевой машины, даже если, в принципе, хотелось бы и автомат, и биксенон, и штатную нави? Хотелось бы, но ведь за это все продаван просит денег, а денег жаль. А предложить продавану фулл-комплектухи цену "бомж эдишена" - так он пошлет по известному адресу такого "покупателя", и будет прав: в салоне у дилера первый покупатель новой машины за эти опции вообще 250-300 штук переплатил по сравнению с базой, так с чего ему дарить-то?
Т.Ч. да, я лично сторонник базовых комплектаций. Если хочешь и можешь позволить больше опций и комфорта, просто берешь машину выше классом, но тоже в базе. Например, вместо Весты в максималке - базовый Форд Фокус Амбиент на ручке. Логика в том, что вторичка выравнивается по базовых комплектациям, т.ч. от Весты в максималке будут воротить носы, ибо "дорого, полно предложений по Вестам дешевле" (никто не станет копаться, что те, которые дешевле, и оснащены беднее), а вот Фокуса в базе быстро купят, т.к. дешевле других Фокусов того же года. Нашим людям цена - ключевой фактор выбора.
Древовидный вид