Перегрев двигателя на ходу

[Serg901]

сброс с радиатора в рашерительный бак зто признак хорошей циркуляции тосола по системе при открытом термостате

Не в этой (штатной) СОД, т.к. деаэратор находится не с стороны входа в однопроходный радиатор. Напорные (расчётные) характеристики помпы соответствуют лишь части диапазона оборотов. У неё нет поворотных лопаток и пр. чудес.

Крыльчатка вряд ли САМА треснула - на нее усилий никаких...

Разрушение крыльчатки - это не редкость уже многие годы. Увеличение производительности требует снижения риска кавитации. Крыльчатка создаёт разность давления, за счёт чего и происходит движение ОЖ. Не один раз выкладывал снимки приёмной трубы помпы, где видно, как боковые патрубки уменьшают проходное сечение. Это увеличивает сопротивление на входе помпы, хотя для такого типа насосов оно должно быть наименьше, т.к. сужение на входе способствует образованию кавитации и снижению производительности.
А на перемещение жижи (создания разности давлений) усилий разве не надо?

Ну, написать можно, что угодно...

Отнюдь. В лабораторных условиях ОЖ показывают лучшие результаты. Срок для рекомендованной ОЖ определён заводом-изготовителем авто, но не ОЖ, т.к. испытания происходят с учётом режимов работы и материалов в СОД, которые влияют на ресурс ОЖ.