эластичность замеряется мотора, я тебе уже постом выше писал что 8 клапанный с облегченной поршневой ускоряется не хуже
Устал уже писать вам гонщикам, что не в секундах до 100км/ч счастье, а в затяжном подъеме с полной загрузкой и включенным кондиционером. Будете продолжать утверждать, что восьмиклапанный мотор с полной загрузкой (500кг.) и включенным кондиционером на шоссе будет идти увереннее или вровень с 16-клапанником?
Что значит разгоняется не хуже? Где цифры? Что за мифические "не хуже"? Я в это поверю только после того как две Гранты, моя и 8-клапанная на одном и том же стенде будут протестированы и стенд покажет на 8-клапанной машине высший крутящий момент на низах и одинаковую кривую разгона, а этого не будет никогда, и после того, как мы погрузим в машину 500кг. груза, включим кондиционер, ближний свет и поедем на трассу в затяжной подъем.
Древовидный вид