Заглушки проемов рулевых тяг

[igorwg]

Andrey96, ну что будем опускаться до матчасти чтоли
у вас стоит вентилятор зачем? ну и радиатор, раз уж на то пошло? (по вашему у вас должен быть насос, раз система охлаждения водяная) "а лучше весло"
тепло вырабатываемое двигателем, а так же уносимое системой выпуска должно куда то отводится.
А чисто водяная система охлаждения - это на гидроциклах и на части лодочных моторов

[Andrey96]

Сообщение от igorwg

Andrey96, ну что будем опускаться до матчасти чтоли
у вас стоит вентилятор зачем? ну и радиатор, раз уж на то пошло? (по вашему у вас должен быть насос, раз система охлаждения водяная) "а лучше весло"
тепло вырабатываемое двигателем, а так же уносимое системой выпуска должно куда то отводится.
А чисто водяная система охлаждения - это на гидроциклах и на части лодочных моторов

Не надо умничать, у меня стоял насос(помпой называется), видимо у вас весла, а двигатель охлаждается жидкостью(для непонятливых : водой, тосолом, антифризом).

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от VIP

Я сделал вот так. Берем старый зонт, вырезаем два клина, обрезаем по шаблону, и сшиваем. Одеваем сшитый конус на калиновские "уши", предварительно промазав посадочное место клеем " момент"., для подстраховки пару раз обмотать капроновой ниткой. Вырезаем резину по внутреннему периметру, одеваем на тягу рул.рейки и ставим в проем, и радуемся отсутствием "болота" в моторном отсеке.

Эту конструкцию я предложил еще год назад, просто старого зонтика под рукой не было. Отличная штука.

[badandrew]

Сообщение от Andrey96

Не надо умничать, у меня стоял насос(помпой называется), видимо у вас весла, а двигатель охлаждается жидкостью(для непонятливых : водой, тосолом, антифризом).

Зря вы так, Игорь прав на счет охлаждения. На некоторых крутых ономарках даже "жабры" на крыльях режут для улучшения отвода горячего воздуха из-под капота. Да и на аэродинамику колесных арок влияет, правда не знаю в какую сторону.

[igorwg]

Сообщение от Andrey96

Не надо умничать, у меня стоял насос(помпой называется), видимо у вас весла, а двигатель охлаждается жидкостью(для непонятливых : водой, тосолом, антифризом).

Правильно - просто, дальше тепло, которе ушло в тосол, воду или антифриз куда уходит? (барабанная дробь) - и... правильный ответ... В ВОЗДУХ...
отсюда еще 2 интерсных факта...
1) вентилятор кондиционера выключается где то на 70 км/ч (из-за более эффективного охлаждения набегающим потоком воздуха) ну уж простите- инженеры так посчитали
2) почему радиатор содержит мелкую ячейку? опять бараьанная дробь ... что бы увеличить площадь теплообмена (между алюминеем и ВОЗДУХОМ)

[PRS]

Сообщение от igorwg

Правильно - просто, дальше тепло, которе ушло в тосол, воду или антифриз куда уходит? (барабанная дробь) - и... правильный ответ... В ВОЗДУХ...
отсюда еще 2 интерсных факта...
1) вентилятор кондиционера выключается где то на 70 км/ч (из-за более эффективного охлаждения набегающим потоком воздуха) ну уж простите- инженеры так посчитали
2) почему радиатор содержит мелкую ячейку? опять бараьанная дробь ... что бы увеличить площадь теплообмена (между алюминеем и ВОЗДУХОМ)

ну накинулись на человека. Ведь МОТОР действительно имеет водяное (жидкостное) охлаждение. У моторов с воздушным охлаждением есть большие ребра для увеличения теплоотдачи в воздух (аналогично мелкой ячейки у радиатора увеличивающей площадь.......). В моторном отсеке стоит радиатор с которого тепло надо как-то выводить в итоге из моторного отсека, вот и делают жабры на крыльях и капоте. И навесные (на моторе) деталюшки охлаждаются воздухом.

[Andrey96]

Сообщение от igorwg

Правильно - просто, дальше тепло, которе ушло в тосол, воду или антифриз куда уходит? (барабанная дробь) - и... правильный ответ... В ВОЗДУХ...
отсюда еще 2 интерсных факта...
1) вентилятор кондиционера выключается где то на 70 км/ч (из-за более эффективного охлаждения набегающим потоком воздуха) ну уж простите- инженеры так посчитали
2) почему радиатор содержит мелкую ячейку? опять бараьанная дробь ... что бы увеличить площадь теплообмена (между алюминеем и ВОЗДУХОМ)

Вы считаете, что если установить заглушки проемов рулевых тяг, то двигатель будет греться, а горячему воздуху прошедшему через радиатор некуда будет деться из подкапотного пространства, я вас правильно понял?