Заглушки проемов рулевых тяг

[BIBERlist]

Крайности ни к чему. Моментально не закипит. Речь о том, что закрытие проёмов и установка защиты картера ухудшает вентиляцию подкапотного пространства. И, как говорится, все вытекающие риски ложатся на потребителя. У меня защита стоит. А рекомендовать всем повально ставить защиту я не буду. Хорошо было бы, если кто- нибудь посмотрел температуру до установки заглушек проёмов и после.

[Andrey96]

Сообщение от BIBERlist

Крайности ни к чему. Моментально не закипит. Речь о том, что закрытие проёмов и установка защиты картера ухудшает вентиляцию подкапотного пространства. И, как говорится, все вытекающие риски ложатся на потребителя. У меня защита стоит. А рекомендовать всем повально ставить защиту я не буду. Хорошо было бы, если кто- нибудь посмотрел температуру до установки заглушек проёмов и после.

Ну я смотрел , по трассе с калиновским термостатом при скорости 90-110 , четыре человека при +30 выше 86гр не видел ни разу, в городе с малыми скоростями разницы вообще не будет ни какой. Пол форума борется с недогревом двигателя, а тут заглушками боимся перегреть двигатель.

[rolik1583]

Сообщение от Andrey96

Пол форума борется с недогревом двигателя, а тут заглушками боимся перегреть двигатель.

+1000

[Vova2012]

Сообщение от Andrey96

Ну я смотрел , по трассе с калиновским термостатом при скорости 90-110 , четыре человека при +30 выше 86гр не видел ни разу, в городе с малыми скоростями разницы вообще не будет ни какой. Пол форума борется с недогревом двигателя, а тут заглушками боимся перегреть двигатель.

верно подмечено....просто те кто не поставил....уши...теперь жалеют...

[Epidemic]

Сообщение от Andrey96

борется с недогревом двигателя

Глупая и бессмысленная борьба. 82-86 градусов это температурный диапазон работы по крайней мере 116 двигателя, про другие не узнавал. Это не шестерка, которую надо до 90 греть. Разговаривал с ВАЗовскими мотористами, точнее с одним из представителей.

[rolik1583]

Сообщение от Epidemic

Глупая и бессмысленная борьба. 82-86 градусов это температурный диапазон работы по крайней мере 116 двигателя, про другие не узнавал. Это не шестерка, которую надо до 90 греть. Разговаривал с ВАЗовскими мотористами, точнее с одним из представителей.

Немного неверное трактование.Двигатель 116 любит 90-95 ничуть не меньше шестёрочного.И мы любим,теплей в машине,меньше расход,меньше низкотемпературных отложений.Её не любят экологи со своим NOx.

[Vova2012]

Сообщение от rolik1583

Немного неверное трактование.Двигатель 116 любит 90-95 ничуть не меньше шестёрочного.И мы любим,теплей в машине,меньше расход,меньше низкотемпературных отложений.Её не любят экологи со своим NOx.

откуда это следует...вон в жару у многих двигун хандрить начинает..

[rolik1583]

Сообщение от Vova2012

откуда это следует...вон в жару у многих двигун хандрить начинает..

Это вина не двигателя,а то как его "кормит" ЭБУ.

[Vova2012]

Сообщение от rolik1583

Это вина не двигателя,а то как его "кормит" ЭБУ.

во как ...а шош оно его в нормальную погоду...нормально кормит...нет уж...жара и на двигун влияет...зазоры везде увеличиваются...соответств� �нно ...и работа его такой становиться...

[Epidemic]

Сообщение от rolik1583

теплей в машине

Не жалуюсь.

Сообщение от rolik1583

меньше расход

7.2 - 7.8 в городском режиме при весьма не овощном стиле езды. Куда уж меньше Кстати, разницы в мгновенном расходе сколько не пытался заметить, нет. После вроде (точно не помню, записано в блокноте, а он в машине) 69 градусов расход на холостом выходит в эталон 0.8 - 0.9 и ниже уже не спускается.