Если продольная сабля уходит вперёд, она сдвинет поперечный рычаг ещё чуть больше т.к. точка упора не на самом краю. И стойку начнёт выкручивать из-за её крепления на рулевую рейку, которой обе стойки связаны жёстко.
Если убрать 1 шайбу на каждой тяге на 1мм (грубое сравнение) - схождение ещё больше меняется порядка 3-4 мм, т.к. каждое колесо начинает выкручивать вокруг рулевого наконечника навстречу другому.
Не очень честно говоря понял.
Понятно, когда меняется от загрузки авто.
А вот при появлении/исчезновении крутящего момента на колесе я не очень что то себе представляю.
Древовидный вид