интересно за счет чего? зазоры между поршнем и цилиндром приходят в норму только при достижении рабочей температуры. а на не прогретом движке они больше. т.к. у алюминия и чугуна разные тепловые коэффициенты расширения, конструктивно делается предусмотрен больший зазор на холодном двигателе, который уменьшается по мере прогрева двигателя.
нет разница, что холостить 10 минут, что ехать до 2к рпм. Мотор завели, насос масло качает, масло подается, поршни бегают, что так что сяк они одинаково изнашиваются пока греются, ну если конечно завести в -20 и в отсечку дать то наверно будет нехороший результат. Но с е-газом наверно так не получится сделать.
Древовидный вид