АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[tarlagoy]

Сообщение от Андрей>

Расположение кнопки немного неудобно,если на селекторе,то должна быть утопленной.Иначе можно случайно зацепить.Было уже,жена сумкой ,,перевела,,на нейтраль...

Вопрос немного другой. На ваш взгляд, с точке зрения эргономики, в каком месте удачней расположение кнопки O/D - на селекторе АКПП или на декоративной крышке (на центральном тоннеле), как сейчас?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Elant

А никого не насторожило - автомат может переварить 150 ньютонов при отдаче двигателя в 145 ... Да ещё без смены жидкости, нарушением теплового режима и желанием топнуть в пол. Не "порвите" коробку до окончания гарантии.

Есть основания так думать, т.к. стендовые испытания вазовского двигателя показывают бОльшую мощность, от заявленного заводом, т.е документально мощность занижена и есть масса информации по этому поводу. А вот характеристики своей АКПП японские инженеры выдали чётко, в этом у меня сомнений нет. Вопрос поставлен верно, так как речь идёт о разнице примерно в 3%. Кто помнит, сколько приоровский двиг выдавал на испытаниях авторевю, при заявленных 98 л.с.?

[Андрей>]

Сообщение от tarlagoy

Вопрос немного другой. На ваш взгляд, с точке зрения эргономики, в каком месте удачней расположение кнопки O/D - на селекторе АКПП или на декоративной крышке (на центральном тоннеле), как сейчас?

На центральном тонеле не очень удобно...Наверно было бы удобнее на селекторе,под большой палец,например...А ещё лучше-голосовое управление Банзай!!!

[tarlagoy]

Сообщение от Андрей>

Наверно было бы удобнее на селекторе,под большой палец,например

Как это сделано в японцах, к примеру. Спасибо.

[Андрей>]

Сообщение от tarlagoy

Как это сделано в японцах,

О как...наши как всегда идут по наименьшему сопротивлению...

[Elant]

Сообщение от Андрей>

О как...наши как всегда идут по наименьшему сопротивлению...

Тут либо вопрос экономии, либо попытка исключить баловство кнопкой российских водителей. Или же на Калине будет уже на рычаге, как на автомобиле, который стоит выше в маркетинговой лестнице.

[BVM2011]

Сообщение от tarlagoy

Вопрос немного другой. На ваш взгляд, с точке зрения эргономики, в каком месте удачней расположение кнопки O/D - на селекторе АКПП или на декоративной крышке (на центральном тоннеле), как сейчас?

Не разу непользовался на Ниссане, поддаю жарку педалью газа

[tarlagoy]

Сообщение от Андрей>

Ну русские люди,ну дают...такое внимание клиренсу

Дело не в национальном менталитете. Такой подход диктуют дороги. Они в едроссии далеки от идеала, а чтобы купить внедорожник (с АКПП, чтобы быть в теме) среднестатистический владелец гранты вынужден будет на какое-то время отказаться от поездок на отдых за рубеж. Это устраивает не всех.

[BVM2011]

Сообщение от tarlagoy

отказаться от поездок на отдых за рубеж

Ну мне там нафик ничего не надо, хотя на Украину ездил.

[Robert Johnson]

Поработали и над охлаждением, создав комбинированный радиатор (ввели в водяной радиатор масляную секцию). Попутно сменили поставщика, теперь радиаторы для Гранты поставляет из Южной Кореи фирма Visteon. Под заботой об охлаждении пал клиренс: теперь нижняя точка – поддон АКП, там разница с поддоном двигателя - добрые пара сантиметров. А защиты ВАЗ не предлагает… Но это, опять же, было категорическим требованием японцев: не менять объём масляной ванны.

это к теме о клиренсе

[ГранАТ]

Сообщение от Robert Johnson

это к теме о клиренсе

Что к теме?