Поделюсь своим опытом.
В начале этой зимы (еще на Приоре) столкнулся со следующей проблемой- если прошлые года печка плохо но грела, то этой зимой тепло в салон шло только в движении, ну или если на месте двигатель раскрутить больше 1500 оборотов.
Вспомнив такую же проблему в 1995 на 21043, решил заменить помпу. На 43-й замерзал 3 года, поменял кучу термостатов, радиаторов-аллюминиевые на медные и обратно (молодой был, горячий), отопитель в сборе - все без толку. Однажды на складе, взгляд упал на ряд классических помп в сборе. В глаза бросилось, что зазор между крыльчаткой помпы и ответной частью крышки у разных экземпляров различается на несколько миллиметров! Отобрал экземпляр с минимальным зазором и установил вместе с крышкой (так никогда не делали меняли только помпу с прокладкой). После данной замены печка стала жарить как никогда. Секрет в том, что помпа не давала достаточного давления, чтобы обеспечить нормальный проток ОЖ через радиатор отопителя, а он установлен достаточно высоко, ОЖ нужно поднять.
Так вот о Приоре - собрал несколько переднеприводных помп 3-х разных вариантов, отобрал экземпляр с максимальным расстоянием от привалочной плоскости до края крыльчатки - а это оказалась помпа Гранты - кстати у нее совершенно другой профиль крыльчатки - почти прямые лопасти, в отличии от изогнутых лопастей на помпах 2- вариантов 10-х моторов. Замена помпы - процедура непростая - порядка 3-х часов, (кстати старая была без внешних повреждений крыльчатки - видимо подзабился радиатор отопителя) но результат отличный - на холостых ГРЕЕТ
.
Может быть кому пригодится
Древовидный вид