Те, кто пишут, что раньше и ЛКП было устойчивее и сколы/вмятины не ржавели (и деревья были выше, и трава зеленее), мягко говоря, не правы.
Нашла в своем архиве фото аварийных 2107. Вот кузов окрашен по технологии 1970г. 2107 авария.jpg
Линия окраски ни разу не модернизировалась. Вообще 2107 должна была уйти в прошлом веке, да то перестройка, то дефолт, она все была востребована. И только 1 января 2010 года линию закрыли, а выпускаемую 2107 перевели на линию окраски Самары, на которой был катафорезный грунт (главный по коррозии в ЛКП). Целых 1,5 года классика красилась на этой линии. Вот эти автомобили: Фото2247-1.jpg Фото2463-1.jpg
По-моему налицо разница технологий 1970г и начала 21 века. А сегодня в окраску пришли уже нано- технологии. Вместо фосфатирования внедряется нано-покрытие. И в России есть уже - в Калуге поверхность кузовов Пежо и Ситроен готовится к окраске по нано-технологии. Толщина полученного нано-покрытия 40-60 нанометров вместо кристаллического фосфата 1-2мкм. Сама проверяла - отличные результаты по адгезии и коррозии нанесенного потом ЛКП
Последний раз редактировалось александра; 27.08.2013 в 14:10.
Древовидный вид