Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[TO-13]

Сообщение от Epidemic

Причем тут колхозные?

При том, что даже усиленная защита картера (не заводская) при лобовом ударе выталкивает КПП в салон, а не под днище автомобиля(как было задумано автопроизводителем). А теперь представь, что будет с установленным подрамником. Я сомневаюсь, что тунинх-интернет магазины, что впаривают свои подрамники проводили краш-тесты автомобилей с установленными на них своими поделками.

[VIRUS]

Сообщение от TO-13

При том, что даже усиленная защита картера (не заводская) при лобовом ударе выталкивает КПП в салон, а не под днище автомобиля(как было задумано автопроизводителем). А теперь представь, что будет с установленным подрамником. Я сомневаюсь, что тунинх-интернет магазины, что впаривают свои подрамники проводили краш-тесты автомобилей с установленными на них своими поделками.

Кпп в салон жто на класике только возможно наверно, подрамник как усилитель лонжеронов, это как каркас безопастности в салоне авто гоночного авто, любой кустарный подрамник прочнее штатного в разы



Это подрамник с лачетти , пустотелая конструкция схожая с балкой от классики.

Это калиновский подрамник которой в несколько раз прочнее.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от wovan

а можете мне объяснить зачем нужен подрамник при повседневной городской эксплуатации авто ? , при средней скорости 40-60 км ч

Придает остроту рулю, убирает паразитные скрипы при кручении кузова, на некоторых авто он служит для крепления двигателя как на лаче например и на классике балка выполняет эту же функцию.Чтобы получить такой же эфект достаточно одной нижней растяжки.

[TO-13]

Сообщение от VIRUS

Придает остроту рулю, убирает паразитные скрипы при кручении кузова

А так же создает зоны повышенного напряжения кузовного железа, что ведет к ускоренной т.н. "усталости" металла в этих зонах. Это для автоспорта не критично, там если авто сезон пережил, и слава Создателю. (это про не заводской подрамник).

[VIRUS]

Сообщение от mak

теперь что придумаете?

Да логан просто опрокинется в повороте без подрамникавот и безопаснее...Любое ужесточение силовой конструкции кузова отразится на сминаймости авто при дтп, это понятно любому, ухудшений мало так как подрамник связывает несущие лонжероны.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от TO-13

А так же создает зоны повышенного напряжения кузовного железа, что ведет к ускоренной т.н. "усталости" металла в этих зонах. Это для автоспорта не критично, там если авто сезон пережил, и слава Создателю. (это про не заводской подрамник).

Стаканы должны отрабатывать напряжения,перемещения а кузов не должен быть желейным.

[mak]

Сообщение от VIRUS

Да логан просто опрокинется в повороте без подрамникавот и безопаснее...Любое ужесточение силовой конструкции кузова отразится на сминаймости авто при дтп, это понятно любому, ухудшений мало так как подрамник связывает несущие лонжероны.

))) а сказать, есть улучшения! язык не поворачивается?

[VIRUS]

Сообщение от mak

))) а сказать, есть улучшения! язык не поворачивается?

Тот который стоит на гентре назвать то подрамником язык не поворачивается это более точно можно назвать балка

[mak]

Сообщение от VIRUS

Тот который стоит на гентре назвать то подрамником язык не поворачивается это более точно можно назвать балка

))) приехали
т.е. немцы лопухнулись назвав балку подрамником, например на поло седане?))