АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[евгени]

Была у меня четырнадцатая с 11183 движком. Так что мне нравилось, это момент и тяга с низов. Правда двигатель дизилил, по первости напрягала, потом забил на это, но трогаться можно было с 1000-1200 оборотов. Не нужно было двигатель раскручивать как на других переднеприводных. Так что для города и в связки с акпп до 3000 оборотов, будет предпочтительно чем приоро движок. Тем более если переключение с 3 на 4 передачу щас происходит при 52 - 58 км в час. То момент на этой скорости у 8 клопового выше. В горку движок в не натяг будет идти. И не надо переключаться на овер драйв. Авто для тех кому просто нужно давить на газ и тормоз. Без всяких заморочек по поводу блокировок, овер драйвов и т.д. В плюсе, двигатель не втыковый. Нужно дождаться обладателей сего автопрома и их отзывов по связке двигатель и коробки. Интересно, чтоб открутить маслянный поддон двигателя, тоже нужно будет коробас отодвигать?

[Serge!]

Сообщение от евгени

Была у меня четырнадцатая с 11183 движком. Так что мне нравилось, это момент и тяга с низов. Правда двигатель дизилил, по первости напрягала, потом забил на это, но трогаться можно было с 1000-1200 оборотов.

был у меня до вчерашнего дня такой. Действительно тянет с самого низа, действительно невтык (ремень порвался не доходя до 50-ти тысяч), но какие звуки он издает...Это просто неприлично. А в связке с "хрыкающей"
и воющей кпп напрочь отбивает желание снова покупать ваз. Хотя и ваз уже не тот, приородвигло с акпп в разы тише. Но осадочек остается.
Самое обидное, что полуторка была не шумной. Да до 1500 оборотов не тянула, но лично мне на нем было ездить комфорнее, хотя я и не любитель крутить.
В снегу да, на 1.6в8 можно вообще сцепление не выжимать буксуя. Зимой тащился от движка.

Не нужно было двигатель раскручивать как на других переднеприводных. Так что для города и в связки с акпп до 3000 оборотов, будет предпочтительно чем приоро движок. Тем более если переключение с 3 на 4 передачу щас происходит при 52 - 58 км в час. То момент на этой скорости у 8 клопового выше. В горку движок в не натяг будет идти. И не надо переключаться на овер драйв.

для этого нужно всего лишь порог переключения на четвертую отстроить. Неприлично и ненормально повышающую передачу на <60 подтыкать. При таком раскладе и двух литров будет мало, это не дизель.

[след]

Сообщение от Serge!

ну если коробка одинаковая, остается оценивать двигатель.

Не факт! Т.е. железо безусловно одинаковое, а вот программа управления думаю написана другая.

Добавлено через 2 минуты

Так что для города и в связки с акпп до 3000 оборотов, будет предпочтительно чем приоро движок.

На автомате нет никаких проблем крутануть двигатель, только газку подкинуть. Так что плюсов опять не вижу.

Добавлено через 2 минуты

В плюсе, двигатель не втыковый.

Ты откуда свалился? Не с луны? Это не тот двигатель. С АКПП идет 116-й

Добавлено через 1 минуту

Интересно, чтоб открутить маслянный поддон двигателя, тоже нужно будет коробас отодвигать?

В этом плане ничего не должно измениться, именно из-за АКПП и изменили поддон 126-го движка.

[Serge!]

Сообщение от след

Не факт! Т.е. железо безусловно одинаковое, а вот программа управления думаю написана другая.

программу можно изменить и на авто со 126 движком

На автомате нет никаких проблем крутануть двигатель, только газку подкинуть. Так что плюсов опять не вижу.

а по мне как раз наоборот: это на ручке можно ехать, так, как хочешь. Автомат постоянно подтыкает высшую передачу раньше времени и ничего с эти не поделаешь. Да, можно утопить тапку и спровоцировать переключение вниз для ускорения, но если речь идет о езде с постоянной скоростью - тут облом. Либо постоянно играться подключением/отключением OD, либо смириться, ибо никаких дополнительных режимов навроде спорта и т.п. у автомата нет.

[след]

но если речь идет о езде с постоянной скоростью

Так тут хоть 126-й, хоть 116-й для таких режимов. Нет, для городского передвижения я не вижу минусов 116-й + АКПП. Тут я бы даже выбрал 116-й из-за более удобного доступа к тому же генератору. 126-му на мой взгляд тесновато в нашем подкапотном пространстве. Я про режим обгона за городом. Тут я бы после 126-го на 116-й не пересел.

Добавлено через 1 минуту

программу можно изменить и на авто со 126 движком

Теоретически - да, практически я таких предложений не видел. С удовольствием бы поднял порог включения 4-й где-то до 65 км/ч при малом нажатии на газ.

[Serge!]

Сообщение от след

Так тут хоть 126-й, хоть 116-й для таких режимов.

дело не столько в движке, сколько в раннем включении той же четвертой.

Нет, для городского передвижения я не вижу минусов 116-й + АКПП. Тут я бы даже выбрал 116-й из-за более удобного доступа к тому же генератору. 126-му на мой взгляд тесновато в нашем подкапотном пространстве.

+1. Тоже метался между ручкой и акпп в т.ч. из-за простоты и ремонтопригодности восьмиклаппаника. Но втыковость и тут и там.

[евгени]

Точно на акпп устанавливают 116 движок. Я попутал. Что то уменя перед глазами зеленая кривая была это 1183 движок был. На 116 не ездил не знаю. Несчем сравнить. Спасибо хоть поправил. Что втыковость и там и там это да.

[babai]

Сообщение от евгени

На 116 не ездил не знаю.

Прет не хуже 126, пересел на АКПП после 116, показалось что старая с места получше ехала. На низах 116 отлично себя показывает

[luchsergey]

А на середине и верхах неужто чувствительно дохлее ?

[след]

Прет не хуже 126

Только ты сравниваешь АКПП и ручку, это не то.