Lada Granta vs Daewoo Gentra - Архив

[TO-13]

Сообщение от real-propan

в машине в которой на Х.Х. воет коробка

На ХХ воет коробка?!
А на заглушенном движке она случайно не выла?))))))))))

Добавлено через 1 минуту

машину буду выбирать по уровню дружелюбия и приветливости..

Автомобиль - друг человека!))))))))))

[Neibot]

Еще наблюдение - акцент 2 (который еще не так давно собирали на тагазе) имел независимую заднюю подвеску..
Солярис, который акцент 4 в остальном мире - имеет балку..

Вопрос знатокам остается в силе..

[real-propan]

Сообщение от Neibot

У меня не воет коробка, не гудит кондей (да скиньте же видео как он гудит, в каждой теме прошу), и дорогу машина на скорости держит хорошо.. Хорошо - это для меня возможность ненапряжно рулить одной рукой на 120 кмч..

Отличные характеристики, следующую машину буду выбирать по уровню дружелюбия и приветливости..

Ну от балки в джетте или крузе еще никто вроде не умер..
Вот, казалось бы, парадокс - в преемнике лачетти (который местами и называется лачетти, но не у нас) поставили балку..

Вопрос знатокам - почему на C-класс, включая немцев, ставят балку?

Я немного Вас поправлю...На Фольксваген Джетта стоит задняя независимая подвеска и это немецкий автомобиль С-класса...

[www-shurik]

Скорее всего тип подвески (тем более задней) - это предполагаемая дорога, под которую проектируется авто. На дорогих джипах вообще есть задний мост - он куда жёстче балки.

И опять же на гранты ради остроты лепят подрамник, я так понимаю на заде балка не плохо спраляется без всяких подрамников, а независимой подвески может и не хватать "спортивной жёсткости". Начиная с 2108 стабилизатор сзади был 14мм, сейчас уже 17мм ( на передке вообще с 17мм до 24мм дошли) - это больше под асфальт и крутые повороты сделано. На ямках меньше комфорта.

Зачем ещё машине иметь много рычагов в подвеске? Возможно для сохранения траектории при поворотах на большой скорости, чтобы минимизировать проскальзование колёс. Да много ещё вариантов можно предложить - один из них - это стоимость подвески. Не дорогая с минимальными недостатками, или очень дорогая но разницу увидят не многие (не многие готовы платить за такой авто).

[real-propan]

Сообщение от Neibot

Еще наблюдение - акцент 2 (который еще не так давно собирали на тагазе) имел независимую заднюю подвеску..
Солярис, который акцент 4 в остальном мире - имеет балку..

Вопрос знатокам остается в силе..

Старый Акцент создавался,как всемирная модель...Сорярис по большей части для развивающих стран и для стран третьего мира...

[Neibot]

На Фольксваген Джетта стоит задняя независимая подвеска и это немецкий автомобиль С-класса...

Срочно разъясните неучам, например, здесь, что вот эта палка - это и есть немецкая™ задняя независимая подвеска..

Старый Акцент создавался,как всемирная модель...Сорярис по большей части для развивающих стран и для стран третьего мира...

Очень интересно, а хундай об этом знает? Он наверно специально не продает солярис нигде кроме стран третьего мира? Вот акцент - другое дело, этот брали в Европе и США пачками, я прав?
Нет, правда интересно было бы почитать..

Все машины B-класса создаются больше для развивающихся стран - ибо имеют там основной спрос..
Немецкий™ полуседан - творение специально для России, например..

[real-propan]

Сообщение от www-shurik

Скорее всего тип подвески (тем более задней) - это предполагаемая дорога, под которую проектируется авто. На дорогих джипах вообще есть задний мост - он куда жёстче балки.

И опять же на гранты ради остроты лепят подрамник, я так понимаю на заде балка не плохо спраляется без всяких подрамников, а независимой подвески может и не хватать "спортивной жёсткости". Начиная с 2108 стабилизатор сзади был 14мм, сейчас уже 17мм ( на передке вообще с 17мм до 24мм дошли) - это больше под асфальт и крутые повороты сделано. На ямках меньше комфорта.

Зачем ещё машине иметь много рычагов в подвеске? Возможно для сохранения траектории при поворотах на большой скорости, чтобы минимизировать проскальзование колёс. Да много ещё вариантов можно предложить - один из них - это стоимость подвески. Не дорогая с минимальными недостатками, или очень дорогая но разницу увидят не многие (не многие готовы платить за такой авто).

Думаю,что у независимой подвески плюсов будет по больше,чем у балки...А производителю понятно,балка дешевле...Вон Тойоты Короллы по 900 тыс. сейчас и на*балке...всех устраивает,куча довольных клиентов,а уж как Тойота довольна одному Богу известно...)))

[Neibot]

Вон Тойоты Короллы по 900 тыс. сейчас и на*балке...всех устраивает,куча довольных клиентов

У джентры хватает негативных отзывов по управляемости и устойчивости..
Может быть, независимая задняя подвеска совсем не гарантирует идеальной управляемости, м?
В теории все конечно должно быть круче, но где гарантия что на практике это не окажется маркетингом и наборами стереотипов, призванных компенсировать производителю не совсем удачные решения?

Ведь если прироста управляемости будет 5%, а геморрой с кучей палок и резинок будет требовать в 2 раза больше внимания - это не очень удачное решение..

Далее, автопроизводители не будут сознательно ухудшать управляемость новых, более дорогих машин.. Им не нужно, чтобы клиент купил новое брендовое авто и сказал - да я шатал это ведро на своем акценте 2 (всемирном).. Автопроизводителям важно поддерживать уровень бренда..
Если ставят балки, причем ставят даже после использования на этой же модели независимой подвески - значит все не так просто как кажется..

Я вообще посоветую, и это относится не только к автомобилям, - опасайтесь людей, у которых есть простые ответы на сложные вопросы..

[chu]

[QUOTE=Neibot;440594]Срочно разъясните неучам, например, здесь, что вот эта палка - это и есть немецкая™ задняя независимая подвеска..

в зависимости от мотора да джетте 1.6 балка, на турбовых независимая
и кстати акцент американский вроде бы не отличается от соляриса..покрайней мере внешне помоему такой же..

[wovan]

было как то . загрузил я в акцент строительных смесей не так уж и много и афигел как он прогнулся и расползся по дороге , он реально не приспособлен для таких дел ! но по трассе у него афигенная управляемость ! )) как у гентры видимо )
на своем вазе я такой груз возил без каких либо проблем