Да в общем то не чего, как то об этом не задумывался, думал там огромные штампованные детали идут (от моторного щита до багажного отдела). Вроде как всё равно всё проходит через штамповку, а так меньше сварки - выше прочность. Есть доля не доверия к контактной сварке.
К огромному штампованному корыту приварены п образные усилители. Корыто сами понимаете штука не жесткая. Жесткость днища никому не требуется. Прочность пассажирского помещения обуславливают пороги совместно с дверями и стойками. Труба внутри панели приборов, поперечные усилители днища. Не стоит задумываться об данном. Вы же в самолете не задумываетесь над крайней непрочностью корпуса. Чуть нажать и все всмятку.
Последний раз редактировалось trek; 04.12.2015 в 02:00.
Древовидный вид