Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[zver]

Сообщение от borisovds

Вот причина http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=822

А ничего что причина попахивает маразмом и отговоркой? Защита вещь конечно неплохо. Но зачем она если машина завелась даже с подсевшим акумом?

[Oleg08]

Сообщение от zver

А ничего что причина попахивает маразмом и отговоркой?

Лучше перебздеть, чем недобздеть. ) Причина вполне правдоподобная, слишком занизили порог напряжения.

[Tolik043]

Причина вполне правдоподобная, слишком занизили порог напряжения.

Oleg08, значит получается, что они испытывали КПП при минус 50, не занижая порог напряжения? Зачем занижать порог, когда машина в "массы" пошла, для страховки, от чего?

[Jerals]

Причина вполне правдоподобная, слишком занизили порог напряжения.

Я так понимаю АВТОВАЗ вам ответа ещё не давал? Продолжаем ждать?
Я вот никак не могу понять, зачем вообще эта защита нужна(даже не важно какой порог 6 вольт там или другой будет поставлен), От чего защищает? Что она обеспечивает? Зарядку дохлого аккумулятора? А эта зарядка происходит ещё по странной логике, время зарядки зависит от температуры окружающей среды и ОЖ. Ну эта же логика зарядки - бред сумасшедшего...

[Oleg08]

Сообщение от Jerals

логика зарядки - бред сумасшедшего

У вас вто, конструировали чего, в электронике разбираетесь?

[Jerals]

У вас вто, конструировали чего, в электронике разбираетесь?

Образование педагогическое по физике, ничего не конструировал, радиолюбителем был, схемки паял небольшие. Познаний немного.
Ток зарядки небольшой скорее всего, за 10-20 минут работы толку мало будет. Не 15-20 ампер же там, ток зарядки, чтобы взбодрить аккум?
Вы сами как думаете, зачем такая защита от включения передач при заведенном двигателе?
Вот интересно, декларирована в инструкции функция запуска двигателя с толкача, нужен ли при этом контролеру АМТ хоть какой-то аккумулятор(дохлый, полудохлый), т.е питание для фиксирования скорости в 7км\ч, чтобы включить передачу?
Если нужен, наверняка какой-то порог тоже есть, если не нужен, тогда вообще не вижу связи аккумулятор-АМТ.

[78 region]

Сообщение от Jerals

Вот интересно, декларирована в инструкции функция запуска двигателя с толкача, нужен ли при этом контролеру АМТ хоть какой-то аккумулятор(дохлый, полудохлый), т.е питание для фиксирования скорости в 7км\ч, чтобы включить передачу?
Если нужен, наверняка какой-то порог тоже есть, если не нужен, тогда вообще не вижу связи аккумулятор-АМТ.

И это спрашивает учитель физики! А как без питания актуатор выжмет сцепление и передачу включит? Ну ладно, предположим для экономии энергии дохлого аккумулятора сцепление не выжимается, но передачу как ни крути как-то надо включить. Вопрос учителю физики, как электропривод включит передачу без питания?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Jerals

радиолюбителем был, схемки паял небольшие. Познаний немного.
Ток зарядки небольшой скорее всего, за 10-20 минут работы толку мало будет. Не 15-20 ампер же там, ток зарядки, чтобы взбодрить аккум?

Я очень сомневаюсь, что вы были радиолюбителем с такими выводами.

[Jerals]

Вопрос учителю физики, как электропривод включит передачу без питания?

Да, согласен, глупость сморозил. Никак похоже.
Я начинающий автолюбитель, ошибки свои признавать могу.

Я очень сомневаюсь, что вы были радиолюбителем с такими выводами.

Ну скажите если вы знаете, на холостом ходу, какой ток заряда аккумулятора? и имеет ли смысл его заряжать таким образом 10-20 минут?
Космические корабли не собирал, простые схемки по книжке. Не всё в электронике работает обязательно от внешнего питания, некоторые вещи могут и без питания работать.

[zver]

Причина вполне правдоподобная, слишком занизили порог напряжения.

Да бог с ним с порогом. Зачем греть то до 50 градусов после того как машина заведена и напряжение в сети рабочим стало? не находишь что глупо выглядит?

[78 region]

Сообщение от zver

Да бог с ним с порогом. Зачем греть то до 50 градусов после того как машина заведена и напряжение в сети рабочим стало? не находишь что глупо выглядит?

Так вот это и загадка. На ходу аккум быстрее зарядится, отдача гегератора больше. Единмтвенное, притянутое за уши, объяснение выглядит примерно так: завел, проехал 500 метров до магазина и заглушил, вот тут аккумулятору на следующую попытку запуска сил может и не хватить. Вот они и "позаботились" о потребителе стой и заряжай аккумулятор. Другого объяснения я найти не могу. Но это не верный подход к защите. Если уж завелась, то должна ехать, а если прошляпил аккумулятор, то сам виноват.