Клапана и втулки никак не влияют на это. С чего бы? Клапана каленые , мяться нечему
На сами зазоры клапана и втулки не влияют, но когда я приобрел гбц с гранты с пробегом в 12 т.км четко было видно избыточный зазор даже с новым клапаном во втулке. Думаю, что при пробеге под 80-90т.км ситуация будет хуже, как минимум пострадают сальники клапанов за это время, потом из-за попадающего масла на тарелку клапана образуется нагар (бывает и шуба прямо на тарелке, видел такое), плохое наполнение ит.д.и дальше как повезет. Могут зазоры плыть, а если их не смотреть, то и клапан прогорит, что собственно и произошло (причем плыть они могут и раньше чем через 15т.км). Есть одно высказывание. При выходе из строя одного узла в дальнейшем будут страдать узлы, которые рядом или зависящие от этого узла.
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Норма
Клапана и втулки никак не влияют на это. С чего бы? Клапана каленые , мяться нечему
Я сейчас особо не верю в эти чудо - китайские з.ч. Может и не мнутся клапана, но прогарают))).
Последний раз редактировалось Leva; 19.09.2016 в 08:52.
прошел 10ккм. Больше половины клапанов ушли и впуск так же! выпуск доходил до 025 .. Что то мне не нравится это. Связываю в понижением степени сжатия при ремонте..плохо .. придется зимой лазать еще несколько раз. При последующем ремонте буду фрезеровать бошку поболее!
Выпуск поднял с 035 прошлых до 040 опять
Комбинированный вид
