95 или 98 бензин

[vess]

Сообщение от Oleg08

Здесь когда-то статью за-рублем выкладывал, где вазовские инженеры честно писали про 98 для 126/129, скрепя сердце про 95, ну а за 92 ругали маркетологов.

Да ты наверное и сам видел разницу))

Ну, какой 92 при степени сжатия 10,8?!
Его "родное" топливо очевидно с 98+

[Oleg08]

vess, ну мы тут не авторитеты, может хоть к вазовским инженерам прислушаются. )

[babai]

Сообщение от vess

Ну, какой 92 при степени сжатия 10,8?!
Его "родное" топливо очевидно с 98+

это на чем, на Freedom Liberator, у меня на Гранте 10.45

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Oleg08

мы тут не авторитеты, может хоть к вазовским инженерам прислушаются

а зачем мне вазовские инженеры из журнала зарублем, если у меня перед носом мультик и я вижу, что ДД отрабатывает, а отскок УОЗ далеко не максимальный)) и то не всегда, чаще его вообще нет

[vess]

Сообщение от babai

это на чем, на Freedom Liberator, у меня на Гранте 10.45

Я даже не знаю в какой момент точно на 126 степень сжатия стали писать 10.45 (и ее реально уменьшили). У меня еще "старый" с 10,8. Двигатель выпущен с начале 2011 года.

Сообщение от babai

а зачем мне вазовские инженеры из журнала зарублем, если у меня перед носом мультик и я вижу, что ДД отрабатывает, а отскок УОЗ далеко не максимальный)) и то не всегда, чаще его вообще нет

Тут есть интересный момент. Двигатель "по железу" имеет высокую степень сжатия. Он "заточен" под высокооктановое топливо. Именно по железу.
ЭСУД позволяет адаптировать работу двигателя в широком диапазоне параметров.
Чисто програмно, можно сделать, чтобы отскока и при ОЧИ91 небыло.

Автовазовские мотористы сотворили отличный (без сарказма, он отличный даже сейчас) двигатель под ОЧИ95+. Но, програмно его вынуждены адаптировать "чтобы жрал все что горит", иначе в целевом сегменте рынка с ним ловить нечего. Поэтому, заводским мотористам и "не нравится" 92. И поэтому, высоту блоков таки увеличили году вроде в 13-м.

И никто не говорит, что 95 это плохо. Нынешние Гранты реально и на 92 ездят (тупят конечно, но не звенят почти).
Двигатель и ресурс не теряет почти и жрет не много. Но! Если отскок есть, это уже не расчетный режим)). И чем коррекции по детонации меньше, тем характеристики двигателя ближе к расчетным (идеальным).

[babai]

Сообщение от vess

Но! Если отскок есть, это уже не расчетный режим)).

он и на 98 есть, в зависимости от условий

Сообщение от vess

И поэтому, высоту блоков таки увеличили году вроде в 13-м.

в 2011 увеличили, когда сделали 116(186) мотор

[vess]

Сообщение от babai

он и на 98 есть, в зависимости от условий

Но, меньше))

А вот, на 102 спорт на серийном 126 с серийными прошивками ее совсем нет. Но, никто в здравом уме не станет использовать такое топливо в повседневной эксплуатации.

95 достаточно в большинстве повседневных эксплуатационных режимов. Но, на 98 возможностей больше и "едет приятнее". Кому то это интересно и цена топлива не имеет значения.
В чем смысл трактования собственных предпочтений как единственно верной истины? Так то и на 92 люди ездят и им нормально.

Я так то и сам например в морозы лью 92, обычно 95, а на покатушки 98/100.

[babai]

Сообщение от vess

Но, меньше))

меньше конечно, но не на 6 рублей))

Добавлено через 4 минуты
сегоня на 92 с лука, при температуре +40 в тени, максимальный отскок 6гр при кикдауне, при обычной езде 1.5-3гр, это с кондером, кратковременно, а в основном от 0 до 0.7гр.

[luchsergey]

Сообщение от vess

Я даже не знаю в какой момент точно на 126 степень сжатия стали писать 10.45 (и ее реально уменьшили). У меня еще "старый" с 10,8. Двигатель выпущен с начале 2011 года.

у мене ваще 11.