Сама "легализация" стоит тысячи 4-5, это документа подтверждающие безопасность переделки. Всё остальное это траты на технический апгрейд (выше писал про пример с ксеноном и омывателем, контролем уровня).
Помоему справедливо. Почему автопроизводители должны это делать, а гопник-ксенонщик должен как по вазелину проскочить и за 3 копейки творить что хочет или что ему "одобрит" его дружок-автослесарь ?
Вы, простите, на операцию к кому ляжете - к хирургу который учился 6+2 лет в меде, регулярно повышает квалификацию или к школьному товарищу который по молодости умело потрошил недругов "бабочкой"? Вот и тут разница в ответственности специалистов.
vess, про клиента-почемучку всё в точку! Пять с плюсом и такие не только авто хотят проапгрейдить за три копейки)
По цене, ты забыл испытания и работы сертифицированной станции по переоборудованию.
Запилить всё в гараже и нарисовать доки, именно со светом не прокатит.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Древовидный вид