А что 16 кл, принципиально..?
С озвученными переделками и 8 кл, будет очень даже ничего.., и без кондея сразу брать...
насколько убого едут 8 клапанов с планируемыми доработками в сравнении с моей приорой, где: 1.73 литра на ковке, запил ГБЦ, валики моментные, ресивер, выхлоп евро3, magnaflow+cbd+walker нержавейка, 012 ряд, пара 4.13.
0-180 едет так, что пассажир даж в носу поковырять не успевает от души
прост купив 16 клапанник я могу туда смело свой мотор ставить и ездить как нормальный человек на а92 и даже а80 бензине
насколько убого едут 8 клапанов с планируемыми доработками в сравнении с моей приорой, где: 1.73 литра на ковке, запил ГБЦ, валики моментные, ресивер, выхлоп евро3, magnaflow+cbd+walker нержавейка, 012 ряд, пара 4.13.
0-180 едет так, что пассажир даж в носу поковырять не успевает от души
прост купив 16 клапанник я могу туда смело свой мотор ставить и ездить как нормальный человек на а92 и даже а80 бензине
Я где=то тут выкладывал ролик про замер мощности у 8 кл. Гранты с ОШПГ.., 94 лошадки показало.., т.е. почти столько сколько пишут у стоковой Приоры.., при доработках ещё больше повысится КПД..)
Да и не так убого едет стоковый 8 кл, по сравнению со стоковым 16 кл.., вернее разницу чувствуешь только при существенном нарушении скоростного режима...)
Но у тебя видно свой "интерес".., и потому всё-равнО будешь тянуться к 16 кл и доработкам.., о практичности тут речь не актуальна..)
Комбинированный вид
