Цитата:
Сообщение от Андрей Варкентин
Сильно сомневаюсь, что на АвтоВАЗе используют для регулировки схода/развала привычный в нашем понимании стенд. Он делается в любом случае по какой-то упрощённой технологии (и возможно менее точной), ибо на двух своих производственных площадках (Тольятти, Ижевск) им приходится в день делать сход/развал для 1500 тысяч автомобилей. При традиционном способе для этого потребуется неимоверное количество стендов и слесарей. Вообщем у меня большие сомнения по этому поводу.
Если кто-то знаком с производством, хотелось бы услышать информацию как эту операцию проводят на сборочных автозаводах.
|
"Живой журнал" читал, но там уже фото удалились видимо давненько это было.
Человек посещал конвейер. Машины с конвейера уходят на визуальный осмотр проверки качества. Там им уже заводят моторы и они своим ходом едут в зону сход/развал. Ес-но в месяц продавая около 10 000 штук, при работе даже в три смены как минимум 100 штук с каждой смены уходит. Если диагностика идёт в течении 30 минут, то за 8 часовую смену около 6 стендов должны быть беспрерывно загружены. В масштабах завода вполне реально.
Но вот по каким то причинам не успеть уложиться во времени вполне реально и что остаётся, не останавливать же отгрузку?
Как и везде есть план и сорвать его из-за такой мелочи как сход развал смысла нет. У нас так и делают, потом проще накажут "дежурные ж...пы", это единицы, вместо сорванного плана всего отдела.
Потом ищут крайних возможно, но покупателю всё равно может попасть такой экземпляр. Мне именно так и попался и ещё многим. А на форуме только жалуются, редко кто напишет что у него всё хорошо. даже 0,1% от 10 000 авто в месяц - это 10 жалоб в месяц, в течении года как раз 5...7 штук пожалуются на нашем форуме.
Комбинированный вид
