При каких оборотах двигателя вы ездите? - Страница 16 - Официальный Лада Гранта Клуб

granta14 · 18.04.2019, 09:00

Цитата:

Сообщение от CSE

то есть на скорости из режима "2" в режим "D" можно втыкать?

1-2-D можно переключать на ходу в любую сторону, без нажатия на педаль тормоза. Только разумные ограничения есть - не надо на сотке переключаться на 1-2, слишком большие обороты будут у машины и слишком резкое торможение получится. Опять же автомат жалко.

Вообще, я имел в виду управление только педалью газа:
Если во время разгона держать газ нажатым, то машина будет крутить до более высоких оборотов.
Если во время разгона приотпустить газ, так чтобы скорость не увеличивалась - автомат сразу будет перебирать передачи до соответствующей.

Скажем начинаешь движение, после 10-15 км/ч уже вторая передача, нажимаешь в пол и так на второй разгоняешься до 60 км/ч. На этой скорости газ "уменьшаешь" и автомат сразу прощёлкнет 2->3, 3->4 передачи.

reg62 · 18.04.2019, 10:20

Цитата:

Ну и что это доказывает? То что когда машина разогналась нужно меньше мощности? У меня спокойно до отсечки крутит, на 6200 отрубается, на спорте 6800.

каким образом штатный 8клапанник может эффективно выкручиваться в 6200об? сказочки?

www-shurik · 18.04.2019, 10:37

Цитата:

Сообщение от reg62

я нажал в пол, а ближе к 5200об педаль стала сама закрываться
нажал 95% с 3500об
в 4700об было уже 78%
в 5000об было уже 65%
в 5200об было уже 58%
вот вам и слишком умный егазь!

Никогда у меня не закрывалась хоть на штатной-стоковой прошивке, хоть на новой.
Единственное более 87% на стоке не открывалась. Но 55% открытия 52мм дросселя хватает для 90% наполнения воздухом - у него дыра на 30% больше чем у 46мм .
Впускная дыра ~ 56мм

Или прошивка кривая нынче идёт, или состав смеси такой, но е-газ не виноват в составе смеси, он просто подбирает правильный воздух. Если режим мощностной, в прошивке можно любую лямбду внести.

Ездил с племянником на приоре, то провалы, то рывки при переключениях, состав смеси вообще не впопад с его нажатием на тросиковый газ попадает.
Если он найдёт причину, будет хорошо, а если не найдёт - никакого комфорта. Толку не будет, если давить на газ, а топливо с опозданием поступает и наоборот на сброс газа остатки топлива выгорают, Е-газ плавно спускает - торможение двигателем очень комфортное для движения в потоке.

CSE · 18.04.2019, 10:45

Цитата:

Сообщение от granta14

1-2-D можно переключать на ходу в любую сторону, без нажатия на педаль тормоза. Только разумные ограничения есть - не надо на сотке переключаться на 1-2, слишком большие обороты будут у машины и слишком резкое торможение получится. Опять же автомат жалко.

то есть еду я на режиме 2 со скоростью 60 и с оборотами 4000 и выше, отпускаю газ и переключаюсь на D? И какое поведение будет при этом? какая передача включится и что будет с оборотами?

granta14 · 18.04.2019, 11:38

Цитата:

Сообщение от CSE

то есть еду я на режиме 2 со скоростью 60 и с оборотами 4000 и выше, отпускаю газ и переключаюсь на D? И какое поведение будет при этом? какая передача включится и что будет с оборотами?

Надо понимать, что режимы 1 и 2 это программное (!), а не физическое ограничение. То есть у коробки есть три режима (1, 2, D) движения вперёд, которые по сути являются одним и тем же режимом. Диапазон используемых передач ограничивается программно, а не механическим штырьком-отсечкой.

Едешь в режиме 2 со скоростью 60, ничего не меняешь и просто переводишь селектор 2 -> D. Через секунду после этого автомат начнёт переключаться на 3/4 скорости. Обороты и поведение будут меняться соответственно скорости.

Мой личный "рекорд" - в режиме 2 ездили по городу и трассе около часа. Но т.к. был сильный снегопад, то быстрее 80 км/ч не разгонялись. Как раз на трассе и заметил что обороты 5000 при довольно небольшой скорости. Просто перевел коробку в режим D и дальше ехал.

CSE · 18.04.2019, 12:16

я проверил .спасибо за подсказку, оказывается при желании можно с любой передачи(пока только в сторону повышения проверил) на нужных именно мне оборотах переключаться.

Выключаю овердрайв, включаю режим 1, набрал нужные обороты, включил режим 2, набрал нужные обороты,включил режим D, набрал на 3 передаче нужные обороты, выключил режим овердрайв и далее топи на 4 передаче сколько надо.

reg62 · 18.04.2019, 12:21

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Никогда у меня не закрывалась хоть на штатной-стоковой прошивке, хоть на новой.
Единственное более 87% на стоке не открывалась. Но 55% открытия 52мм дросселя хватает для 90% наполнения воздухом - у него дыра на 30% больше чем у 46мм .
Впускная дыра ~ 56мм

Или прошивка кривая нынче идёт, или состав смеси такой, но е-газ не виноват в составе смеси, он просто подбирает правильный воздух. Если режим мощностной, в прошивке можно любую лямбду внести.

Ездил с племянником на приоре, то провалы, то рывки при переключениях, состав смеси вообще не впопад с его нажатием на тросиковый газ попадает.
Если он найдёт причину, будет хорошо, а если не найдёт - никакого комфорта. Толку не будет, если давить на газ, а топливо с опозданием поступает и наоборот на сброс газа остатки топлива выгорают, Е-газ плавно спускает - торможение двигателем очень комфортное для движения в потоке.

у меня как раз на егазе рывки при нажатии, рывками ускоряется
такая прошивка, другой нету на 8кл блок((

granta14 · 18.04.2019, 12:26

Режим 1 обычно нафиг не нужен. Только если побуксовать.))
Я пользуюсь режимом 2 для снега/грязи, на единичке трогаюсь только если застрял.

CSE · 18.04.2019, 12:33

Цитата:

Сообщение от granta14

Режим 1 обычно нафиг не нужен. Только если побуксовать.))
Я пользуюсь режимом 2 для снега/грязи, на единичке трогаюсь только если застрял.

ну это я если по феншую чтб с 1 на 2 передачу переключиться написал,а так да, режим 2 на выкл овердрайве и потом режим D . и ускорение будет не жуже чем на механике.

85metalist · 18.04.2019, 12:40

Цитата:

Сообщение от CSE

Выключаю овердрайв, включаю режим 1, набрал нужные обороты, включил режим 2, набрал нужные обороты,включил режим D, набрал на 3 передаче нужные обороты, выключил режим овердрайв и далее топи на 4 передаче сколько надо.

А киг-дауном не проще воспользоваться?
"Что такое «кик-даун» на автомате «Кик-даун» – это режим, при котором автомобиль резко набирает максимально возможную скорость. Режим «кик-даун» можно использовать только в АКПП и при резком нажатии на педаль газа «до упора». Это заставляет автомат понизить передачу, а иногда и две, для быстрого разгона." (с)