8кл или 16 кл. - 2

[reg62]

сток ЛГС не едет
лучше всё дорабатывать самому

[стиг 2]

1.6 обьем практически ни у кого не едет , даже на иномарках если без турбины . более менее начинает "ехать" с 1.8

[reg62]

Сообщение от стиг 2

1.6 обьем практически ни у кого не едет , даже на иномарках если без турбины . более менее начинает "ехать" с 1.8

у меня на приоре 1.73 )) такой едет? на валиках

[стиг 2]

у меня на приоре 1.73 )) такой едет? на валиках

Уважаемый reg 62 , понятно что если доработать ехать будет как то , но я все таки имел ввиду новые авто с завода , ну даже при этом , как сам ты понимаешь , реализация возможностей твоего двигателя начинается только на высоких оборотах , а двигатели 1.8 и выше начинают "ехать" с самого начала . Не говорю уж о ресурсе и комфорте передвижения на данных авто. А так можно и на 1.5 16 кл ваз хорошо разогнатся . у меня был 2112 крутился как шуруповерт и до сотки можно было выйти из 10 сек. без доработки двигателя

Добавлено через 48 секунд
очень важно какой момент движка

[reg62]

реализация возможностей твоего двигателя начинается только на высоких оборотах

4ая передача едет с холостого хода
в любом случае тяга на моём 1.73 лучше тяги на 1.77 серийном

[www-shurik]

Сообщение от reg62

4ая передача едет с холостого хода
в любом случае тяга на моём 1.73 лучше тяги на 1.77 серийном

С холостого хода любой двиг одинаково легко в максимум вывести (я про атмосферник, с турбовым там сложнее).
Только это износ повысит, поэтому на штатной прошивке Е-газ ограничивает открытие дросселя (в стоке на 40% - это угол поворота 36 градусов). Если конечно ХХ не выкручен из-за валов до 1200 - это в 1,5 раза больше чем стоковый ХХ.

Не валы, не 16V не надо - чтобы успеть наполнить цилиндр зарядом, когда мотор крутиться всего 15 об/сек - это совсем не то же самое, когда 100 об/сек (6000 об. в мин) и клапана хлопают так быстро, что мотор задыхается.
Скорее наоборот верховые валы и ресивер только в минус будут на низах. Просто сам по себе мотор 1,7...1,8 на низах лучше, чем 1,6.

А 2,0 ещё лучше на низах едет или 2,4 - но это уже не про ВАЗ.

[reg62]

Скорее наоборот верховые валы и ресивер только в минус будут на низах.

у меня моментные валы и длинный ресивер
а прогревал приору
двигло стартануло чотко, стартер уже дохнет от резкого запуска(((
прогрев не вонял ваще, мотор на холостых набирает резко 3500об одним касанием к педали)) гранта сперва щелчки детона потом вяло до 2300об

[www-shurik]

Сообщение от reg62

у меня моментные валы и длинный ресивер
а прогревал приору
двигло стартануло чотко, стартер уже дохнет от резкого запуска(((
прогрев не вонял ваще, мотор на холостых набирает резко 3500об одним касанием к педали)) гранта сперва щелчки детона потом вяло до 2300об

Зависит от прошивки.

А вообще тахометр у гранты с приводом от эл. двигателя и данные получает через прошивку 4 раза в секунду по кан шине. Не тот прибор, которым обороты проверять можно если на ХХ педаль давить.

Дроссель е-газа не тупит сам по себе и не сколько не уступает в скорости открытия тросику, если это прошивкой не ограничено. Разве что смесь богатая и бензином пахнет.

Вонять может только катализатор. В остальном процесс горения бензина с воздухом не может издавать запах по разному - не возможно это.

[reg62]

Вонять может только катализатор. В остальном процесс горения бензина с воздухом не может издавать запах по разному - не возможно это.

вот ща приору запустил, было +3 тОЖ
+3..+15, 1.95 л/час
и потом резко стал падать до 1.45 л/час вплоть до +60 тОЖ
ир после +70 тОЖ уже обороты ХХ=1170 и 1.17 л/час запаха нет, США-каталик дожигает на ура!

[www-shurik]

У гранты со стоковой прошивкой 840 или 860 об/мин - это в 1,4 раза меньше, потому как у неё обычные валы и мотор стабильно на 860 работает. Смысл сравнивать прошивку и доказывать что вся машина от этого лучше. Можно прошить - будет 1200, жрать 1,2л в час и мотор будет готов к старту с ХХ. Только зачем это, жечь на ХХ в 1,5 раза больше топлива?

По поводу дожига - на ХХ у меня 0,7...0,8л в час при 860 об/мин. Зачем мне его ещё и дожигать??