Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Виктор правильно говорит - это клоун!
Обратите внимание сколько времени простоял АКБ на зарядке - 14 ч 40 минут! Оно Вам надо? При этом плотность в средней банке 1,24 "где-то", да ещё после перемешивания. В крайних банках вообще "пусто", скорее всего. Окончательного результата он так и не показал. Ответ очевиден - её там нет просто, плотности. Через недельку другую, скорее всего она там появится.
Единственный + эксперимента, который можно вынести из того видео, так это ещё раз подтверждена слабая эффективность зарядки на автомобиле, если АКБ был разряжен. Типа, "прикурили" - поехали, всё зашибись. Вот на этом видео наглядно показано, что ни фига не зашибись.

Ещё раз повторяю, от поездок, электролит не перемешивается, проверено лично. Виктор это показал наглядно. А этот перец один фиг усирается в обратном.

Я не спорю, что АКБ зарядится при напряжении 14,4 В. Я говорю, что это будет длиться может неделю, а может две. Опять же Виктор наглядно это показал. А если АКБ потрёпан временем и сопротивление не такое, как у нового, то и месяц можно зарядки не дождаться с таким напряжением.
Не удумайте так трясти АКБ, особенно Б/У.

Если разобрать ваш пост на детали, то со многим можно поспорить. Но не буду, мне не срач нужен, я просто для себя разобраться в вопросе хочу.
А самого главного вы в этом эксперименте не заметили - вы делаете неверные выводы о степени зарядки 14-ю вольтами, потому что из-за расслоения электролита вы получаете неверные сведения о реальной плотности.
А так то да - напряжением в 16 В можно зарядить быстрее, это бесспорно. Как и то, что 20 В можно зарядить ещё быстрее. Вопрос лишь в том, насколько это вредно.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Если разобрать ваш пост на детали, то со многим можно поспорить. Но не буду, мне не это надо, я просто для себя разобраться хочу.

И я не хочу спорить, поскольку предмета спора просто нет. Вот когда разберётесь, тогда и поймёте, что спорить не о чем. Гражданин на видео втирает очки.

Сообщение от Ярослав02

А самого главного вы в этом эксперименте не заметили - вы делаете неверные выводы о степени зарядки 14-ю вольтами, потому что из-за расслоения электролита вы получаете неверные сведения о реальной плотности...

А я Вам ещё раз говорю, АКБ на представленном видео НЕ ДО ЗАРЯЖЕН! Это показывает ареометр. Вы своим глазам-то хоть верите?

Ну ведь при Вас он встряхивал АКБ и что? Да ничего, в лучшем случае там около 70 процентов заряда не более.

Сообщение от Ярослав02

А так то да - напряжением в 16 В можно зарядить быстрее, это бесспорно. Как и то, что 20 В можно зарядить ещё быстрее. Вопрос лишь в том, насколько это вредно.

Ещё раз. Куда вреднее холодные старты. Периодическая подзарядка - это пшик просто.

[-Vector+]

я просто для себя разобраться в вопросе хочу.

Давайте я вам помогу ответить на очень интересный вопрос который раставит вам все точки над и .
Итак во время разряда из электролита расходуется кислота .Согласны ?

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

А я Вам ещё раз говорю, АКБ на представленном видео НЕ ДО ЗАРЯЖЕН!

Мне показалось что он и не утверждал что он полностью заряжен. Там ещё шла зарядка.
И то, что вы там стращали что 14ч много - ну так это ж почти полностью разряженный акум был. Насколько я понимаю, в жизни такое не часто бывает и подзрядка не до конца посаженного занимает гораздо меньше времени.

[shmm2]

Умер мой Аком, 5 лет отработал на машине и еще 2 - на даче, там подзаряжался постоянно от солнечных панелек, замкнула банка.
Для машины купил сегодня Forse 60 Ач (поставил пока на подзарядку), а с машины Forse 65 Ач (купил летом 18-го) отвезу на дачу, пусть там продолжает трудиться.

[Ярослав02]

Сообщение от -Vector+

Итак во время разряда из электролита расходуется кислота .Согласны ?

Не знаю.
На всякий случай - когда говорил что хочу разобраться, то имел ввиду каким напряжением нужно заряжать кальциевые и при этом не вредить их здоровью.

[vag]

Сообщение от Ярослав02

ну так это ж почти полностью разряженный акум был. Насколько я понимаю, в жизни такое не часто бывает и подзрядка не до конца посаженного занимает гораздо меньше времени.

Вот именно:

подзрядка не до конца посаженного

в жизни такое не часто бывает

Обычно у нас заряжают, когда высадят в ноль, как в вашем случае с замком.

[Ярослав02]

Вот, кстати, ещё вопрос. Знакомая недавно озадачила меня выбором акума для её дизельного(2.2) авто. Пошли вместе на авторынок "Успех" и остановились на акуме ТАВ Тор 75. Также, продаван впарил ей зарядное Аида-10si.
Подсмотрев на корпусе акума значок Са-Са, я попытался выяснить у продавана выдаёт ли ЗУ 16 В, но он вопрос заболтал. Путём изучения этого вопроса по интернет-информации выяснилось, что 16 В ЗУ не выдаёт(хотя там и есть некий "режим десульфатации").
Также увидел, что на корпусе акума крышек в банки нет.
Позже, в рекомендациях к ЗУ(в частности к ЗУ Masterwatt) пишется что 16В-режим используется только для обслуживаемых акумов. Что хорошо коррелирует с самими рекомендациями производителя ТАВ о зарядке 14 вольтами.
В итоге вопрос - как заряжать кальциевый акум, если у него монолитный корпус без отверстий ? Не взорвётся ли он он обильного газовыделения при кипячении его 16 вольтами ?

[-Vector+]

Не знаю.

Как так то ? Почему тогда на разряженном АКБ плотность ниже чем на заряженном ?

Добавлено через 6 минут

В итоге вопрос - как заряжать кальциевый акум, если у него монолитный корпус без отверстий ? Не взорвётся ли он он обильного газовыделения при кипячении его 16 вольтами ?

Если грамотно то не взорвется.

[www-shurik]

Сообщение от -Vector+

Как так то ? Почему тогда на разряженном АКБ плотность ниже чем на заряженном ?

Добавлено через 6 минут

Если грамотно то не взорвется.

Да.

На аноде
При разряде из электролита SO4 соединяется с оксидом свинца и освобождается 2 атома водорода.
А кислород вытесняется из оксида свинца (пластин) и вместо оксида будет сульфат (соль серной кислоты).

На катоде просто образуется соль из свинца и высвобождается ещё 2 атома водорода.

А высвободившийся кислород соединяется с высвободившимся водородом - получается вода. В итоге плотность падает. Как только на пластинах закончится оксид свинца (будет перекрыт к немцу доступ), процесс разряда останавливается (т.е. чем его меньше, тем меньше уровень заряда).

В процессе сульфации образуются кристаллы соли серной кислоты и свинца (сульфат свинца), которая нарушает целостность пластин.
Выше описан принцип обычного свинцового АКБ.

А как там всё это поддержать в целостности - всякие технологии применяют. Например добавка CA на + и - пластину получаем Ca/Ca - прочность пластин выше, перенапряжение ему не так страшно.
Почему там требуется "перенапряжение" для 100% заряда - мне лично не понятно, ведь в основе всё равно свинец и электролит на серной кислоте. Т.е. все те же напряжения банки.

Ca/Ca - это защита от закипания. Вот это точно.