Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[Watson]

Да, менять будешь увидишь. В составе ремкомплекта она идет сразу, россыпью - надо спросить у продавца, он в курсе.

Скрытый текст

[свернуть]

И вот тут бошевские нашел:
https://nak-kat.ru/catalog/LADA
Короче если что - через интернет можно заказать на любой тип катушки похоже.

[Serg901]

есть такая народная мудрость-доставать с кармана теплый ДТОЖ подтыкать и заводиться чтоб не заливало.

Зачем обязательно теплый ДТОЖ? - подключи вместо него обманку (резистор с нужным номиналом) и пускай, её греть не надо.

Можете кидаться тапками

Но лучше использовать хорошие иридиевые свечи - их можно заливать и т.п., а эти "подлюки" все равно продолжают работать))). После промывки топливной/впуска с них "мазут" капает, но пропусков нет. В 2009 г случилось полдня пускать 126 в мороз за -30°С. Выкручивал/промывал обычные свечи, снимал подзаряжать АКБ и т.д. Как пустил - поехал и купил иридиевые, наплевав на 2100 р (это сумма тогда!). Закончились танцы с бубном: в мороз если к/в мог вращаться - всегда мотор пускался и работал без пропусков.
Избаловавшись на них, на 127 почти сразу установил IQ20TT (к-т 2500 р, сейчас 920х4) - боковой с платиновой напайкой, ибо на простых IQ20 (IK20) он обычный и постепенно выгорает к краю, а центральный остается прежним. Поэтому срок службы ограничен.
На прош. неделе было 3451 попыток запуска мотора (3,5 лет, т.е. ~ 3 пуска ежедневно) - все удачные. Если соблюдать рекомендованный момент затяжки, то IQ20TT умрут вместе с мотором (заявлено 100 т.км.). "Недобитый"/ почти свежий второй к-т IQ20, с прошлого 126, лежит в запасе - отдавать его с 2172 не собирался. Неделю катал на 127, пока IQ20TT не пришли.

[свернуть]

Сообщение от Watson

а момент наоборот в зоне штатных рабочих оборотов 3000-3500 хорошо если остался тот-же.

Доступные графики сравни: от оборотов ХХ до 3500 - всё у свежих моторов заметно выше (с примера), особенно 21114 / 21116. Это на стенде.
А в жизни с ГП 3,9 прекрасно и на 195/55/15, и на 195/60/15 (момент нужен на колесах, а не только на входе трансмиссии). Не корми 127 горячим воздухом, дай ему стабильное давление топлива 4,0 - однозначно получишь заявленное, как на стенде, с штатным ЭБУ.

[CSE]

а как контролировать момент затяжки свечей???

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Watson

Да, менять будешь увидишь. В составе ремкомплекта она идет сразу, россыпью - надо спросить у продавца, он в курсе.

Скрытый текст

[свернуть]

И вот тут бошевские нашел:
https://nak-kat.ru/catalog/LADA
Короче если что - через интернет можно заказать на любой тип катушки похоже.

китаёзы клепают))) стоит ли с ними связываться?
и еще момент, они по 4штуки в ремкомплекте, значит мне два комплекта придётся покупать?

[Watson]

Сообщение от Serg901

Доступные графики сравни: от оборотов ХХ до 3500 - всё у свежих моторов заметно выше (с примера), особенно 21114 / 21116. Это на стенде.
А в жизни с ГП 3,9 прекрасно и на 195/55/15, и на 195/60/15 (момент нужен на колесах, а не только на входе трансмиссии). Не корми 127 горячим воздухом, дай ему стабильное давление топлива 4,0 - однозначно получишь заявленное, как на стенде, с штатным ЭБУ.

Нет там заметно более высокого роста момента, там копейки, вы их в повседневной эксплуатации не заметите, + многие вообще кормят авто 92 бензином, чем еще больше душат мотор.
В жизни 127 на 15 на е5 с электронной педалью воспринимается как беременный кашалот на 9 месяце после 126 на е3 с механической связью с дросселем на 14 колесах. Которая тупит от 0,5 до 1,5 секунд перед тем как увидить полное открытие дросселя - короче авто типичное для тошнения, его надо дорабатывать. Видно это на контрасте прекрасно. Но все это фигня, меня пугает только тупление на разгоне в полный газ, подставляет тебя при обгоне.
Добавлено через 2 минуты

Сообщение от CSE

китаёзы клепают))) стоит ли с ними связываться?
и еще момент, они по 4штуки в ремкомплекте, значит мне два комплекта придётся покупать?

Там обычная резинка, такое и китайцы могут сделать, уж точно лучше свежая чем потрескавшаяся. Не понял зачем вам 2 ремкомплекта на 8 катушек.

[CSE]

Сообщение от Watson

Там обычная резинка, такое и китайцы могут сделать, уж точно лучше свежая чем потрескавшаяся. Не понял зачем вам 2 ремкомплекта на 8 катушек.

у меня 2 типа катушек, на одной резинки,по моему мнению, длиннее

[сэмэн]

упсс не дочитал написал повторно. удалил ответ.

[Watson]

Сообщение от CSE

у меня 2 типа катушек, на одной резинки,по моему мнению, длиннее

Ну тогда россыпью постараться искать. Мне лично кажется что так даже быстрее будет, просто если вообще глухо будет в магазе или на рынке это найти - всегда можно воспользоваться инетом.

[CSE]

если два комплекта, то на будущее запас.
надо посмотреть,моет у меня все катушки разные)))

[Ky.]

Сообщение от CSE

а как контролировать момент затяжки свечей???

Странный вопрос.
Как и все моменты - динамоключом.
Я всё как-то обходился со свечами обычной трубкой и отверткой. А вот вместе с этой машиной купил-таки магнитную свечную головку. Очень удобно получается.

Кстати, от иридиевых свечей не фанатею. Брал как-то те самые IQ20TT на предыдущую машину, но в отпуске хапнул где-то левого бензина. Изоляторы покраснели. Пришлось выкинуть.
С тех пор езжу на обычных NGK V-Line 11. По холодному пуску и равномерности работы практически не хуже.
Зимой после стоянки пускаю обычно с продувкой. Заодно и масло разгоняется. С заливанием свечей ни на одном ВАЗе так и не столкнулся.
Открытие форсунок при продувке на шестнарях - миф! По крайней мере, М7.9.7+ и М74.5 форсунки в этом режиме не открывают. В них обоих продувка настоящая.
За 8-клопы не скажу. Но просто не верю.

[IvanCo]

Изоляторы покраснели. Пришлось выкинуть.

из-за красных изоляторов?)