Цитата:
Сообщение от Ky.
К слову, в этом ОТТС макс. момент для 11182 указан 143, а не 148, как на приведённых выше графиках.
|
Маркетинг.
От слов 80% момента чуть ли не с ХХ. Эти 110 и 106 у 11186 - вот даже замерить нечем, чтобы понять 11182 или 11186 движок.
Но звучит красиво.
Я вот тут вспомнил чего там было на 186. А было там, что на оборотах до 1500 об/мин дроссель больше 40% не открывался. Но по графику 110 vs 106 моменты.
Дак получается мне прошивка сразу 80% момента дала на моём 186. Хвалить за это не очень хочется прошивку, ну своего рода защита от дурака была да и резину шипованную берегла.
Теперь же по ошибке на второй уже на просохшем асфальте срывается в пробуксовку (при том что я Е-ГАЗ убавил в минус, мне так удобнее). На стоке не припомню, чтоб так ехало.
А позже ГРМ перенастроил (само так вышло 1/3 зуба примерно) и наверху поехал лучше. Ощущал и попомер и БК. По БК расход воздуха вырос пиковый.
Добавлено через 1 минуту
У кого есть БК и гранта свежих голов и ес-но стоковая прошивка -
можете глянуть % открытия дросселя на низах?
У меня он на включенном зажигании (без запуска ДВС) 40% открывался при педали в пол и на ходу на 5й если с 1100об/мин в пол топнуть всё равно 40% было. Т.е. [/b]хотя бы на включенном зажигании без запуска ДВС глянуть.[/b] Скорее всего на 1100 будет то же открытие.
Прошивка сделал 65% с места. Ну
по любому между 40% и 60% как краз и не хватало этих 3х ньютонов))) А они там низовой мотор придумали, РВ новый, а раньше дураками были .... но но
Древовидный вид