Может с самим ЭБУ быть проблема.
Его АЦП через несколько кОм (внутри ЭБУ) подаёт туда напряжение. Благодаря этому на ДК2 обманки на резисторах делают, получается делитель внутри ЭБУ и обмака - это параллельно этому делителю сопротивление. ДК2 - там сигнал может быть постоянный - это нормально для катализатора.
Но на ДК1 - сигнал "пила" в нормальном режиме на ХХ. До прогрева датчика на нём 1,27В на АЦП должно быть (кажется) и без датчика по моему тоже 1,27 было (могу ошибаться). И вероятно где то в самом ЭБУ или в косе проблема. Начать со скидывания разъёма в салоне и проверки на отсутствие окислов. Бывало по жгуту вода туда попадала.
Сами схемы есть в доступе на гранту, по распиновке разъёма на ЭБУ. Но с сам ЭБУ я лично не разу не вскрывал. Почему то интуитивно кажется проблема не в ДК
Древовидный вид