Впечатления от эксплуатации Гранты-ФЛ.

[Oleg08]

Сообщение от Ярослав02

Начинаю мечтать о проге, где есть жёсткая линейная зависимость поворота дросселя от степени нажатия на педаль газа.

Ну так залить норм прошивку. Егаз он такой для экологии. Но все равно давить не всегда полезно, если оборотов нет. Только выше 3000 будет толк.

[AntonArcher]

Сообщение от Neibot

...
Впрочем, пообкатается - станет повеселее
...

Я все тоже надеялся. Но, уже 31тыскм, а ехать как прошлый 11186 и близко не стал..

Сообщение от Neibot

Ну вот у меня притирался тысяч так до 10..
Ехать стал поживее, расход остался немаленький.

Да, мой тоже +- к этому пробегу чуть-чуть раскатался и расход немного упал. Кстати еще небольшая "ступенька" была после регулировки клапанов. Там что попало было.

Сообщение от Neibot

А 129 на хрюне надо крутить. Иначе он не едет. Я не гонщик Спиди, у меня не едет = отстает от потока со светофора.
Потому от того как оно едет, и сколько жрет - возникает диссонанс.
..

Вот нынешний 11186 не едет (вернее не так того ожидаешь), даже если крутить. Дорестайл хоть просыпался примерно после 3,5 и до 4,5-5тыс, чувствовался подхват (не такой как знаменитый приороподхват, но все же). Тут же более менее ровный разгон с небольшой прибавкой как на 3,5тыс, так и на 5. Только шума все больше и больше.
Но прожорливым в моем случае не назвать, это хорошо.

[Колыван]

Однозначно поддерживаю высказанное ранее форумчанами в нескольких постах, т.к. езжу в каждодневном режиме на служебке гранта стандарт, 18 со 186 мотором, и гранта кросс, 22 соотвественно со 182-м.
186 мотор заметно мощнее и резвее, это 100%, особенно это чувствуется при обгонах, даже с пятой подхват лучше, несмотря на более длинную пару, и то, что 182 якобы более низовой.
186 во всем диапазоне лучше однозначно, а кушает на 1л. меньше.
И да, гранта выпуска ноябрь 2018, а клапана при обрыве ремня загнуло....

[Daster434]

Сообщение от Колыван

186 во всем диапазоне лучше однозначно, а кушает на 1л. меньше.
И да, гранта выпуска ноябрь 2018, а клапана при обрыве ремня загнуло....

хоть бы они к нему вернулись!

[Андрей Варкентин]

Сообщение от AntonArcher

после 3,5 и до 4,5-5тыс

Где же вы на таких оборотах все ездите...
У меня было две Гранты на 186 моторе, теперь Веста на 129. Насколько замечал 99,99% времени обороты выше 3000 не поднимаются, по Великим праздникам кратковремено до 3500/3800. А до 4000 два раза в жизни
Вот нет необходимости, и не вижу смысла сходить сума прожимая педаль газа. Даже подобная спокойная езда позволяла иногда на межгороде, что на Грантах, что на Весте держать скорость 120-140 км/ч. Зачем крутить выше?! Сказки про обгон можете не рассказывать...

PS С удовольствием сменил бы свою текущую Весту на обновлённую с 182 мотором, но не устраивает отсутствие ESC и TCS, которые у меня есть в текущей.

PPS А вообще Гранту Кросс хочется допом взять для души. Чтобы свалить от людей в поле, на рыбалку...

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Колодки там ТИИР-299, которые, имхо, очень хороши. Тормозят вязко и эффективно, как на холодную, так и горячими . Минус - диски кушают активнее многих других.
Чтоб не скрипели, сними и нанеси смазку (МС-1600, например) на внешнюю часть колодки, где с поршнем контактирует, и под пластину.
Я бате тормоза на Весте перебирал по осени, вычистил все, протер бензином, нанес мазку под пыльники, красота-чистота. Собрал - скрипит как УАЗик)) Пришлось разбирать и слегка смазать пластины и внешние поверхности. С тех пор ни разу не пискнуло.

Ой, спасибки !
Сегодня полез в суппорта, снял колодки и смазал противоскрипные пластины тормозной смазкой TRW со стороны колодок. Также прошёлся по посадочным местам колодок в суппорте.
Ну и км 20 по городу вечером - МОЛЧОК
Правда, мерещится мне, что это не надолго.

Колодки тормозят хорошо, но сыпят бурой мукой всюду нещадно. Всё засыпано ей - супорта, колодки, диски, резина, колпаки - да всё.

[Daster434]

Сообщение от Андрей Варкентин

Где же вы на таких оборотах все ездите...
У меня было две Гранты на 186 моторе, теперь Веста на 129. Насколько замечал 99,99% времени обороты выше 3000 не поднимаются, по Великим праздникам кратковремено до 3500/3800...

аналогично!
даже меньше.
у меня обороты всегда в пределах 1600-2500

[Колыван]

Ещё впечатления от полугодовой эксплуатации (опять же в стравнении Кросс,22 vs Стандарт,18, разницу в комплектации постараюсь не учитывать):
- в Кроссе бесит подскок оборотов двигателя при переключении (самопроизвольная подгазовка при выжиме сцепления, долго привыкал, не пойму, зачем так сделали, возможно проблема в концевике педали сцепления), в Стандарте такого нет;
- в Кроссе омывайка идет через сопла спустя пару секунд, когда щетки уже махнули по грязному стеклу раз - другой, в Стандарте сразу льётся;
- в Кроссе подрулевой переключатель поворотов автоматически отключается только тогда, если резко возвращаешь руль на середину чуть ли не с крайнего положения (т.е. почти всё время выключаю вручную) в Стандарте всё чётко отключается автоматически;
- про тупое двигло Кросса, к тому же подъевшее как минимум с литр масла за 7500 км, уже написал выше, в Стандарте за 15000 максимум 200-300 гр. доливаю;
- не смотря на лучшую шумку коробка в Кроссе посильнее чем в Стандарте завывает, шелестит и поскрёживает (может шестерни не притерлись ещё), более тугое переключение передач тоже на приработку списываю пока;
- в плюс Кроссу более низкий шум на скорости от дороги, движку почти не слишно, на холостых так совсем иномарка, вообще более комфортная на ходу (за исключением КПП). Поставил аэродинамический багажник, 110-120 км/ч, а его не слышно совсем, очень приятно удивлен. На SsangYonge багажник той же фирмы свистел уже с 80-90 км
- также в плюс ручки задних дверей не подклинивают сновья, как на Стандарте.

[Tolik043]

Сообщение от Колыван

- в Кроссе омывайка идет через сопла спустя пару секунд, когда щетки уже махнули по грязному стеклу раз - другой, в Стандарте сразу льётся;

Клапан может поставить.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

Клапан может поставить.

У меня такой развалился почти сразу.