Эксплуатация в зимний период - 4

[www-shurik]

Я тут подумал, а что если утеплить поддон лодочкой и класть к нему воду.

Теплота замерзания воды 333 кДж на 1кг, в сравнении с теплоемкостью, которая всего 4,2кДж.


Т.е. 12,5л при замерзании требует столько же тепла, сколько отдаёт 10л воды при остывании от +100С до нуля.
Если взять всего пятерик воды и для понимания перевести в кВт*час, 333*5л3=1665 кДж = 1665 кВт*сек = 0,4625 кВт час - это когда обогреватель мощностью ~1кВт работает около 55минут. Как бы это куда тепло эффективнее забора мощности от АКБ или всяких там наклеек на поддон.

Погода как раз на грани запуска. А вода по факту (пока она замерзает) будет около нуля градусов. И допустим масло в поддоне не остынет ниже -25С (с учётом теплопотерь и т.п., при хорошем утеплении может и теплее выйдет).
Этого хватит для уверенного запуска в -35С. Но вот без опыта не узнать - поможет или нет (всё тепло выдует куда то и даже 1 градуса тепла не останется, всё же там "дырявая" подкапотка).

Воду после замерзания выкинуть вместе с тарой /(пакеты) или притащить домой, если в пластике.

И утепление поддона должно тут решать, чтобы к нему со стороны радиатора можно было прислонить пакеты с водой и сверху маленьким одеялом накрыть (допустим за час до поездки), а с другой стороны он прикрыт от уличного холода.
По законам физики вода по любому нагреет поддон (пока она замерзает), вопрос только насколько градусов. А если не плотно наложенные бутылки, то зависит только от одеяла.

Погода чутка лучше, чем в Красноярске. Там за -40С.

[ВИЛЛИС]

а что если утеплить поддон лодочкой

Все уже придумано. Берете поддон с разобраного двигателя (служит формой для вашего двигателя), его снаружи тонкой пищевой пленкой обматываем, задуваем пеной, застывает она, придаем форму, сверху чем нибуть защитным покрываем и .... готов чехол-шуба на поддон двигателя. Во внутрь можно уложить греющую пленку или кабель, результат - подогреватель масла.