уплотнители

www-shurik · 26.07.2023, 07:35

Тут по утрам обороты плавали (в теме про холодный пуск писал).
Решил проверить наличие пропусков на холодную и увидел 2-3 пропуска.
Причём не в переменной счётчик за поездку, а в переменной пропуски влияющие на токсичность. В этой переменной они почему то потом обнуляются (в отличие за поездку).

За поездку пропуски не появлялись - проверял.

Возможно это перевод переменной вы БК не совсем верный. Но в общем причины, почему падают обороты до 400 при холодном пуске понятна: пропуск в цилиндре.
Вот причина этого пропуска не совсем понятна.
Проявляется именно на холодную. Если даже просто утром не рано вышел (уже стало жарко), то всё работает ровно. А если утром +15С, то гарантированно после 1го пуска заглохнет, после второго с провалом до 400.

Т.к. первые пропуски начались после начала езды на свечах NGK - то думаю начну со свечей. Может не совсем хорошие (а может мне в подарок досталась просто подделка). Хотя я на этих свечах уже 3 набор докатывают (сейчас пробег под 150 000 км).

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Про колпачки тоже думаю, на драйв2 советуют их менять. Пробег 134000 9 лет.
100% высохли все.

Колпачки я поменял, но цвет свечи 1го цилиндра лучше не стал. Может смесь богатая? Или в паре и смесь и масло?

www-shurik · 26.07.2023, 14:34

Почитал про нулевые провода (либо свечи). Думаю может свечи без резисторов поставить?
Типа бриск L15YC (от классики) или наши энгельс А17 (без приставки "Р").
Провода все по ~5 кОм, катушка около 4,6 кОм. И свечи ещё по 5,2 кОм (кстати бриск вообще по 12).

Для согласованности контура при последовательном включении по логике сопротивление катушки должно быть равно сопротивлению нагрузки для макс. искры (если помехи не волнуют). Ну может электрод чуток быстрее будет выгорать и фиг с ним, до сл. замены всегда хватит.

Либо пару свечей нулевых пару не нулевых - там же последовательное соединение + два искровых промежутка.

Так то более мощная искра может и замаскирует другу проблему (по которой плавают обороты). А там уже видно будет.

www-shurik · 28.07.2023, 10:54

Поставил новые свечи (бриск).
Касаемо провала и глохнующего на холодную мотора не чего кардинально не поменяло. Чуть чуть он стал легче из ямы в 500 оборотов выходить.

Но зато много инфы нашёл, касаемо вот этих прокладок:

уплотнители

[свернуть]

Пишут, что часто после их замены они уже приходят в негодность после 3-6 месяцев.
Причём дымогенратор не показывает не герметичность, а замена убирает проблему.
Вероятно они всё таки прижимаются, но под давлением дают прорыв воздуха, особенно на холодную.
Ну а с прогревом ДВС (если пропускает 1 цилиндр из 4х), вполне вероятно не заметить разницы.
Либо что ещё хуже, пропускают все три цилиндра, а один не пропускает. В итоге ЭБУ вводит общую поправку и всем трём хорошо, а 1й заливает бензином.

Заводские я менял, т.к. тоже было подозрения, что они плохо держат (9 лет как никак).

После их замены зимой у меня расход на ХХ стал опять 0,75. Сейчас же он снова вернулся к 0,9. Ну и до кучи ещё и глохнуть после пуска стала.
Просто не думал, что они могут за столь короткий период придти в негодность.

Вероятно оригинал найти сложно, чтоб служил опять 9 лет.

coronamark2 · 28.07.2023, 22:05

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Поставил новые свечи (бриск).
Касаемо провала и глохнующего на холодную мотора не чего кардинально не поменяло. Чуть чуть он стал легче из ямы в 500 оборотов выходить.

Но зато много инфы нашёл, касаемо вот этих прокладок:

уплотнители

[свернуть]

Пишут, что часто после их замены они уже приходят в негодность после 3-6 месяцев.
Причём дымогенратор не показывает не герметичность, а замена убирает проблему.
Вероятно они всё таки прижимаются, но под давлением дают прорыв воздуха, особенно на холодную.
Ну а с прогревом ДВС (если пропускает 1 цилиндр из 4х), вполне вероятно не заметить разницы.
Либо что ещё хуже, пропускают все три цилиндра, а один не пропускает. В итоге ЭБУ вводит общую поправку и всем трём хорошо, а 1й заливает бензином.

Заводские я менял, т.к. тоже было подозрения, что они плохо держат (9 лет как никак).

После их замены зимой у меня расход на ХХ стал опять 0,75. Сейчас же он снова вернулся к 0,9. Ну и до кучи ещё и глохнуть после пуска стала.
Просто не думал, что они могут за столь короткий период придти в негодность.

Вероятно оригинал найти сложно, чтоб служил опять 9 лет.

Ну можно же высокотемпературным формирователем прокладок решить проблему?

www-shurik · 29.07.2023, 03:55

Цитата:

Сообщение от coronamark2

Ну можно же высокотемпературным формирователем прокладок решить проблему?

В смысле на производстве? Сам то я только готовую покупаю и всё.

coronamark2 · 29.07.2023, 09:30

Цитата:

Сообщение от www-shurik

В смысле на производстве? Сам то я только готовую покупаю и всё.

В смысле. если покупные живут 3 м-ца, а оригинала нет!

www-shurik · 30.07.2023, 07:14

Цитата:

Сообщение от coronamark2

В смысле. если покупные живут 3 м-ца, а оригинала нет!

Это типа герметик кой то?

Просто не слышал про такое.
Оригинал может и есть, но кто его выпускает не понятно.

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Ky.

3 года назад на ЛКС менял. Морозил в -35, мягкие остались. Пока живые.
Набор для шестнаря был просто запаян в пэ, черные.

Мои может мороз и держат. Но видимо микротрещинами покрылись или ещё какая то причина.

На дросселе я снимал (она из того же набора). Может усадку дали? Торчит из паза слишком мало например. Но дроссель если даст утечку не так страшно, а вот если ресивер на 1-2х цилиндрах оно так и будет, что на холодную один из цилиндров пропуск даёт из-за состава смеси.

www-shurik · 28.07.2023, 11:04

Свечи кстати взял Brisk DOR15YC.
С нулевым брать не стал, т.к. логично тогда решил - проблема не в мощности искры, смысла нет.

Свеча - та что по центру. Она чуть выше, чем аналоги NGK или BRISK обычный.
ИМХО так лучше, в центре камеры сгорания поджиг, хотя конкретно изменений не видно. В прошлый раз именно такие у меня прошли 30 00 км и модно было не менять.

Прокладки на ресивер и дроссель скоро новые придут (2 августа). Заменю и уже можно говорить, что 100% виноваты они.

Ky. · 28.07.2023, 11:08

Компрессию и зазоры в клапанах смотрел?

www-shurik · 28.07.2023, 19:29

Зазоры смотрел, когда эти уплотнители поменял (4 мес. назад)
На холодную компрессию не смотрел (вдруг есть нюансы, качаются обороты только утром. В течении дня все ровно).
А на прогретом до +45 (остывал полдня, но в жару не остывает). было около 1.25 во всех 4х цилиндрах. Компрессометр старый, ещё отец покупал его. Надо давить в свечное, а кому то стартер включать. Поэтому утром никак не совпадает с кем померять.

Добавлено через 21 минуту
Из всех вмешательств - это основное, на которое пока грешу. Покупные уплотнители от перепадов температуры и возможно тепловой деформации пластикового ресивера быстро умирают - это вывод не мой, на Ютубе смотрел - речь шла про резиновые, Я как раз такие ставил.
Возможно просто такое качество. Этих колец сейчас всех цветов, даже не понятно чье производство брать и что на конвейер шло. Видимо та часть автовладельцев, кто купил хорошие, видосы не выкладывают.

Добавлено через 4 минуты
Нашел фото упаковки

Скрытый текст

[свернуть]

Сейчас другие заказал.
CS20 синие.