Радиатор и система охлаждения двигателя - 3

[10044Q]

Сообщение от AliBaba

какой бы фильтр вставить в нижний выход РБ?
Есть смысл в шланг верхний тонкий вставить, но там оно поток будет перекрывать. А так поток не большой через РБ , отлично бы все откладывалось на фильтре.

А не проще ,промыть систему,залить хороший антифриз и забыть на 5 лет ?

[AliBaba]

Сообщение от 10044Q

А не проще ,промыть систему,залить хороший антифриз и забыть на 5 лет ?

Это да, но надо снимать радиатор. А вот в дальнейшем очень хорошо было бы.

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

какой бы фильтр вставить в нижний выход РБ?
Есть смысл в шланг верхний тонкий вставить, но там оно поток будет перекрывать. А так поток не большой через РБ , отлично бы все откладывалось на фильтре.

Какой ни поставь.. а менять фильтр в нижнем патрубке как?
Каждый раз антифриз сливать?

Пойдём простым логическим путём.
Объём антифриза, проходящего через пароотвод и через нижний патрубок, одинаковый.
Чего ты хочешь добиться, фильтруя подачу в помпу вместо пароотвода?

[AntonArcher]

Пробег 60,5. На прошлой гранте уже менял ГРМ с помпой. Но там был фтыковый двигатель и были фобии на этот счет. Хотя снятые детали не имели никаких дефектов и видимого износа, из-за которого потребовалась бы замена. До сих пор на полке лежат (с 2018 или 2019г), на днях покрутил в руках.
На этой безфтык. Поглядел на ремень, послушал ролик и помпу на хх при снятом верхнем кожухе (аккуратно засунув туда клюв, тщательно соблюдая ТБ), на мой взгляд все пристойно.
В общем пока решил детали не менять. А вот антифриз поменяю, по сроку уже пора. Считаю что жизнь помпы напрямую зависит от состояния охлаждающей жидкости.
Заказал Синтек G12.
Ну и наверно сразу поменяю термоэлемент термостата. Под конец зимы уже более 80гр не видел на ходу по трассе.

На отцовской Весте тоже надо будет заменить антифриз.

[AliBaba]

смысл прост.
Не ограничивая движение в пароотводе туда будет пролетать больше мусора. В РБ движуха замедляется и большинство мусора садится на стенки бачка. Но и проходит в нижний патрубок.

Про РБ и мусор недавно определил опытным путем. Блок после хонинговки перед сборкой отказались мыть. В результате цвет РБ изменился. Пришлось снять и прополоскать- вышла темная вода, но налет на стенках ничем не удалился. Даже промывкой для систем охлаждения.
Вот тут то я и подумал...

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

смысл прост.
Не ограничивая движение в пароотводе туда будет пролетать больше мусора. В РБ движуха замедляется и большинство мусора садится на стенки бачка. Но и проходит в нижний патрубок.

Может на чуть больше и соберешь. Спорно, кмк.
Все равно, при штатной схеме циркуляция через РБ мизерная.
Тут или петеносить штуцер пароотвода на термостат, что даст существенную прибавку в объеме и в мелком мусоре, как я делал (ну ты в курсе).
Или врезать фильтр в малый круг, в подачу печки. Какой-нибудь сантехнический для горячей воды. Секас с заменой фильтров будет тот же, но хотя бы соберешь весь мусор. Можно даже просто нарастить штатный шланг петлей через фильтр. Менять их можно будет с минимальной потерей антифриза, просто пережимая шланги. В принципе, летом это не сильно напряжно. К холодам восстановишь штатную схему.

Как-то так думается.

[AliBaba]

Ерунда в том, что мелкое там все. И если вставить сетку мелкую, то быстро забьет. А картонный фильтр создаст значительное сопротивление.

[Ky.]

Сообщение от AliBaba

Ерунда в том, что мелкое там все. И если вставить сетку мелкую, то быстро забьет. А картонный фильтр создаст значительное сопротивление.

Нитяной фильтр - ?
Быстрое забивание, это да. Сантехника в СОД такое себе удовольствие.
Ну, часто менять придется. Зато почистишь быстро.

[AliBaba]

Я так понял, что процесс там идёт все время . Вяло ползущий.

[isavik]

Тут или петеносить штуцер пароотвода на термостат

много где видел упоминание об этом. Для чего это делают?
Я видел заводской термостат с таким штуцером - похоже от приоры с тросиковым газом.

Ставил фильтр в отводящий шланг от радиатора к РБ: за год там даже антифриз не появился)