Улучшение управляемости

[пессимист]

Еще раз отмечусь, а скорее и не раз выскажу свое мнение.
Первым четырехколесным транспортом у меня была мотоколяска (инвалидка), которую кстати я обменял на 4 ваучера, считаю удачно вложил капитал, хотя Чубайс обещал за каждый по две Волги, но это лирика.
Для тех, кто старается придать своей машине остроту управления- это эталон, там от упора до упора всего полоборота, с непривычки в первой же поездке чуть в стену не влетел, но никакой радости мне от этого не было, плюсы я находил в другом.
Вторая была ВАЗ 2107, которую через три дня удалось отдать продавцу, вернув себе задаток, опыта вождения почти ноль, поэтому от оценок воздержусь.
Потом приобрел Ауди- 80, за три года на ней проехал 180 тыс, единственно, что мне не нравилось- слишком мягкая подвеска для наших направлений подвеска, пробивала в каждой яме и амортизаторы менялись через 30-40 тыс. Асфальта у нас в те года не было, поэтому от преимуществ подвески с подрамником не узнал.
Далее Тойота Таун Айс, микрик с полным приводом, тут плюсы только в удобнейшем салоне.
Затем Рено Сценик, стоит подрамник и знаменитая Реновская подвеска, кто ездил, тот знает насколько она комфортна. Ни о какой остроты управления даже речи не было, машина достаточно высокая и тяжелая.
Гранту купил не из-за достоинств, а из-за безденежья. Хотелось получить за минимальные деньги максимально молодую машину, т.к. в связи с возрастом она скорее всего будет последней.
Сам я профессиональный водитель, ездил на многих марках грузовиков и автобусов, так что в технике кое- что понимаю.
Заметте, что в трех своих машинах были подрамники, но ни одна из них не была остра в управлении, т.к. были очень комфортны, так что подрамник не панацея. Надо выбирать либо комфорт, либо управление. Приходилось ездить на Субару и БМВ пассажиром, да мотало меня по сиденью знатно от резких перестроений, но от очень жесткой подвески все позвонки в трусы ссыпались.
В любой машине надо в первую очередь искать плюсы.
То что руль в идеальный ноль не возвращается, так в чем тут минус? 10-15 гр. можно и довернуть, на Рено кстати успел проверить, там тоже в ноль не возвращается, при этом гидрач и какая- никакая, а иномарка, т.е. дело не в ЭУР и качестве опорных подшипников.
Я считаю в машине можно улучшить музыку, обивку сидений, оплетку на руль, но в тормоза, рулевое, светотехнику лезть не стоит.