Просмотр полной версии : Вопросы про АМТ (робот) - 3
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
пессимист
07.03.2020, 23:48
Езжу на Гранте АМТ 3 года, пробег 80 тыс. По коробке есть небольшие задержки при переключении в горку с 2 на 1, но я готов мириться из-за удобства езды и экономичностью. Рад, что выбрал именно АМТ.
По слухам завод прекратил выпуск Гранты с АМТ в связи с малой покупаемости. А так спрашивай. Отвечу. У меня Гранта 19 года.
Одна надежда, что лифт выпускают в тольятти и он останется с АМТ, а может и Датсун выдаст лифтбек к августовскому автосалону в москве как третий датсун, зачем то его убрали из ижевска.
Как 5 АМТ -2. Датсуном хетчем дрим-1 на ручке 16 клапанов я доволен, поэтому знаю , что лифт гранта точь такой, кроме робота. Спасибо.
По слухам завод прекратил выпуск Гранты с АМТ в связи с малой покупаемости. А так спрашивай. Отвечу. У меня Гранта 19 года.
Весту и Хрей прекратили в связи с переходом на вариатор. Гранты выпускают
Поставок Грант с АМТ нет уже несколько месяцев к дилерам. С чего бы это?
Несколько это сколько? В декабре в Ставрополе лично видел в салоне, причем разных комплектаций и моделей
Поставок Грант с АМТ нет уже несколько месяцев к дилерам. С чего бы это?
Я не знаю мощностей этого моторного завода нисан 113 лошадок, что клепают на вазе , джаток вариаторов поставят хоть лимон япы , не вопрос, может ваз вообще решил закончить выпуск восьмёрочной коробки с немецким роботом , больно она воющая и старомодная .... тогда начнут комплектовать таким двигуном с вариатором и датсуны и гранты , а может адаптацию 127 делают под эти вариаторы, ведь и жатку автомат 4 ступени япы делают только по мольбам вазовцев ибо это 80-ые годы прошлого века , завод будет регрессировать если по полвека будет клепать старьё. Думаю к МАС 2020 эти вопросы прояснятся. Я бы взял гранту лифт , или датсун лифт и с вариатором в пределах 650 кр. Хрей вроде хорош, но коротковат , хотя до 4,25 м длину довели за счёт базы , или заднего свеса плюс не ндравятся БУ шные иксы по бокам , пересолил швед. Но извините и цена на целых 300кр в той же начинке дороже гранты-датсуна.Безвтыковой двигун 127 с гидрокомпенсаторами прелесть, если его с переходом на евро 6 втиснут в 99,9 лошадок с расходом 5 литров, он послужит потребителям ещё поколение, зачем эти 106 лошадок на мах оборотов, явно по заказу налоговой , народу эта сомнительная прибавка не нужна Двигуны должны быть 99, лошадей 149 лошадей тут, что б не переплачивать ещё и за транспортный, который всё ни как не всунут в бензин.
Несколько это сколько? В декабре в Ставрополе лично видел в салоне, причем разных комплектаций и моделей
Они и сейчас еще кое-где остались, но только 19-го года.
Ниссановский вариатор сильно дороже немецкого робота. И зорош он только в идеальных условиях работа-дом. А если надо тягать прицеп 1000кг по рыхлому снегу, то я уж лучше на роботе
Как мне кажется следующее поколение грант будет с ниссановским мотором и вариатором. Это очень логично - больше унификации, снижение издержек, увеличение маржы-все это современные требования практически в любом производстве. Возможно, для лёгкой гранты не такое уж ужасное решение.
С другой стороны, насколько я понимаю, веста с cvt не взлетела сильно, и рио уже обогнала её в феврале по продажам. Если с гранты уберут акпп и робот, а заменят вариатором, то возможно сегмент бюджете с акпп займут узбеки.
andrey.vlad
08.03.2020, 19:08
узбеки.
если дилерскую сеть создадут, что ещё не факт.
Короче, по факту, по АМТ и прекращению выпуска, никто ничего не родил, сплошной флуд не по теме
Езжу на Гранте АМТ 3 года, пробег 80 тыс. По коробке есть небольшие задержки при переключении в горку с 2 на 1, но я готов мириться из-за удобства езды и экономичностью. Рад, что выбрал именно АМТ.
Спасибо.
Планирую Датсун ДРИМ -1 на механике 16 клапанов менять в конце года на гранту лифт престиж 5АМТ , кто что скажет хорошего, плохого об АМТ вазовской. Может кто уже эксплуатирует такой автомобиль, впечатления. Спасибо.
4.5 года пробег 141000 км. Проблем нет
Скоро как год, как я езжу на АМТ, поначалу пока привыкал к авто вроде было всё хорошо, но теперь всё заметнее "затупы" при переключениях с 1 на 2, а если в снегу "подзастрял" то бывает при раскачке с большим запазданием реагирует на педаль газа и как следствие бешеные обороты - зарывает в снег...
В общем одна надежда на перепрошивку АМТ 2.0. Но тут тоже засада... в моем городе официалы отказываются перепрошивать АМТ на новую версию без объяснения причин. Через свои каналы удалось узнать, что мол у них при такой прошивке выходит из строя КУРКП, не знаю рукожопы или... в других регионах прошивают без проблем.
Уже решил сам перепрошить, но цена в 6,3 т.р. (за ПО) и отсутствие опыта как-то пока сдерживают :)
Скоро как год, как я езжу на АМТ, поначалу пока привыкал к авто вроде было всё хорошо, но теперь всё заметнее "затупы" при переключениях с 1 на 2, а если в снегу "подзастрял" то бывает при раскачке с большим запазданием реагирует на педаль газа и как следствие бешеные обороты - зарывает в снег...
В общем одна надежда на перепрошивку АМТ 2.0. Но тут тоже засада... в моем городе официалы отказываются перепрошивать АМТ на новую версию без объяснения причин. Через свои каналы удалось узнать, что мол у них при такой прошивке выходит из строя КУРКП, не знаю рукожопы или... в других регионах прошивают без проблем.
Уже решил сам перепрошить, но цена в 6,3 т.р. (за ПО) и отсутствие опыта как-то пока сдерживают :)
Мне в Барнауле предлагали за 2000 прошить, но это если у вас люкс. Можно с Томска сгонять, взяв пассажиров на блаблакаре. Хотя лично я не вижу в этом никакого смысла и прошивать не стал. В снегу включаю мануал режим и так езжу. Еще и прицеп полтонны таскаю.
Еще можно адаптацию робота сделать. Вроде дилеры делают ее за денежку. Во всяком случае я планирую потом сделать. Пока пробег слишком маленький. Вручную регулировку сцепления делают самостоятельно, а на роботе нужно электронное вмешательство.
Еще можно адаптацию робота сделать. Вроде дилеры делают ее за денежку. Во всяком случае я планирую потом сделать. Пока пробег слишком маленький. Вручную регулировку сцепления делают самостоятельно, а на роботе нужно электронное вмешательство.
На форуме эта тема обсуждалась. Ищите и обрящите. Ключевое слово для поиска "ddt4all", "адаптация"
Добавлено через 6 минут
Вот еще ссылка (https://www.drive2.ru/l/553577992257798580/) для адаптации при помощи смартфона. Может кто делал , отпишитесь
на роботе нужно электронное вмешательство. Вмешательство))) (https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-vesta/4348-kak-sdelat-adaptaciju-amt-robota-lada-svoimi-rukami.html)
50 000 км полет нормальный,сейчас это машина жены,ей нравится!!
Ключевое слово для поиска "ddt4all", "адаптация"
Есть успешный опыт на Грантах? В сети видел этот метод, но там для Вест предлагалось и то с поправкой на "свой страх и риск" :) На ютюбе видел тоже на Весте делали, а на Грантах пока не видел.
Есть успешный опыт на Грантах? В сети видел этот метод, но там для Вест предлагалось и то с поправкой на "свой страх и риск" :) На ютюбе видел тоже на Весте делали, а на Грантах пока не видел.
Я на прошлой неделе делал, после снятия и установки актюатора сцепления. . Там программа вообще изначально для Иксрея. Но поскольку блоки АМТ одинаковые, можно и Весту и Гранту
Как мне кажется следующее поколение грант будет с ниссановским мотором и вариатором. Это очень логично - больше унификации, снижение издержек, увеличение маржы-все это современные требования практически в любом производстве. Возможно, для лёгкой гранты не такое уж ужасное решение.
С другой стороны, насколько я понимаю, веста с cvt не взлетела сильно, и рио уже обогнала её в феврале по продажам. Если с гранты уберут акпп и робот, а заменят вариатором, то возможно сегмент бюджете с акпп займут узбеки.
Лишь бы багажник такой не убрали. Лифтбек с относительно доступной ценой однозначно нужен. С автоматической, неприхотливой коробкой. Пусть и робот, главное, чтоб датсун поборол скрип актуатора в жаркую погоду и клиренс оставили таким же.
чтоб датсун поборол скрип актуатора в жаркую погоду
А причем здесь Датсун, это же Sachs-овская поделка, и единственный вариант избавится ненадолго это его смазать. Я осенью смазал до весны нормально проходил без скрипов, сейчас иногда снова поскрипывает, но уже не так противно как изначально, поэтому пока забил. Хочешь чтобы не скрипел - смазывай каждый год, а лучше по 2 раза в год :)
Поймал недавно интересный глюк. Машина стояла под наклоном на левые бок. Задняя передача никак не хотела включаться, первая без проблем. При включении задней несколько щелчков и все, после этого ошибка трансмиссии. Кое-как выехал вперед. Потом на ровной поверхности попробовал включить - все нормально. В чем причина не понятно!?
Апну тему.
Поменял я таки актюатор сцепления на 145 тыс. км. Не то чтобы старый совсем умер, отнюдь . Просто в пробках в жаркую погоду начали вываливаться шестеренки по перегреву и один раз в той же пробке вылетела вот такая ошибка.
http://f26.ifotki.info/thumb/f6b0f74b718015fcfb135bb005cf73bd53f6e2374386616.pn g (http://i-fotki.info/26/f6b0f74b718015fcfb135bb005cf73bd53f6e2374386616.pn g.html)
Неприятно, да и поездка на дальняк сейчас большая планируется.
Покупал у официалов по , как мне показалось , вкусной цене. Сначала конечно прошерстил интернет и заказал в автопитере за 11500. Но магазин сбросил заказ ввиду отсутствия запчастей на складе . Приобретать актуатор за 16 круб желания не было и я уже без всякой надежды позвонил ОД. И що б ви думали? С учетом 6%-го кэшбека актюатор обошелся мне в 11468 руб.
http://f26.ifotki.info/thumb/6097c4ad83ea3b8747a5bde1127dc0d953f6e2374386616.jp g (http://i-fotki.info/26/6097c4ad83ea3b8747a5bde1127dc0d953f6e2374386616.jp g.html)
Замена с адаптацией у ОД стоит 3000 р , прикинув я решил , что с меня пока хватит и установил актюатор сам по инструкции , адаптировав программой DDT4All.
Старый демонтированный актюатор смазал самодельной смазкой из декстрона и циатима 221….
http://f26.ifotki.info/thumb/5997465e908abc39a11c376aad19e29a53f6e2374386616.jp g (http://i-fotki.info/26/5997465e908abc39a11c376aad19e29a53f6e2374386616.jp g.html)
……и положил на черный день.
Формально за 145 тыс км особых следов износа не замечено .
http://f26.ifotki.info/thumb/1386edbbd4f7cd8f0560f342a2a7ef8053f6e2374386616.jp g (http://i-fotki.info/26/1386edbbd4f7cd8f0560f342a2a7ef8053f6e2374386616.jp g.html)
http://f26.ifotki.info/thumb/25561b1c203d80c4a7cf1819a2e2a59053f6e2374386616.jp g (http://i-fotki.info/26/25561b1c203d80c4a7cf1819a2e2a59053f6e2374386616.jp g.html)
http://f26.ifotki.info/thumb/f2ddfe98f2aa651aedec8a82d284a99c53f6e2374386617.jp g (http://i-fotki.info/26/f2ddfe98f2aa651aedec8a82d284a99c53f6e2374386617.jp g.html)
Прошу обратить внимание , что сейчас идут модернизированные актюаторы с кодом 21820160901201 , вместо старых 21820160901200. Новый актюатор вскрывать не стал , надеюсь на этот раз смазки не пожалели. Пока не скрипит
Nikita666
15.06.2020, 23:59
норм
Народ помогайте какое сцепление лучше купить для коробки робот, слышал хорошо отзываются о фирме Luk думаю его ставить. Вот не знаю что и делать ОД говорят, для робота нужно сцепление именно под робот, на на различных форумах пишут, подходит от обычной тросиковой коробки. Посоветуйте хорошее сцепление, желательно каталожный номер. Автомобиль приора.
Yurich 56
05.07.2020, 16:50
Сразу предепреждаю сам не ставил, но инфа такая: Диск ведомый 21703-1601130-31, диск нажимной 21703-1601085-30, подшипник 2190(21810-1601180-01
Все верно. На робот нужно ставить только 31 валео и никакое другое. ОД таки правы.
Добавлено через 6 минут
https://www.drive2.ru/l/563319115524079788/https://www.drive2.ru/l/563319115524079788/
Gera3d4wd
18.08.2020, 14:27
Купил Хендай на автомате, напоследок скажу, 2 раза смазывал, первый раз синий мобил итог: 2 недели и шестеренка, закусывал компенсатор износа, после долгих мучений купил Б/У, тогда новые вообще не продавались, заскрипел сильно особенно в жару, но я ездил так, все было нормально и все-таки решил смазать специальной силиконовой смазкой не разрушающей пластмассу через неделю шестеренка, купил снова актуатор он еще не скрипит, проездил на нем около года шестеренка выход за пределы, замена сцепления (каждые 50000), адаптация 10000 проехал и 715, 811, 504. Постоянно мигает шестеренка, что перегрев диджитроник пишет темп 205 градусов, потом раз и снова 69 например, 715 это вообще датчик который тоже не купить, размыкает сцепление на ходу потом газует и резко бросает в самый неожиданный момент. 504 вообще не проходит два датчика менял реношные, не помогло но это редко мешает, иногда просто пару раз нужно на тормоз нажать что бы завести двигатель, на пробуксовка сцепления на новом это уже край, мне эта карусель надоела за 180000 никогда больше робот не взьму, а тем более ладу.
Все верно. На робот нужно ставить только 31 валео и никакое другое. ОД таки правы.
Добавлено через 6 минут
https://www.drive2.ru/l/563319115524079788/https://www.drive2.ru/l/563319115524079788/
А как же Sachs 3000 950 097 ?
А как же Sachs 3000 950 097 ?
Нельзя. пробовать конечно что угодно можно ,но зачем? Валео 31 отличное сцепление
Добавлено через 3 минуты
Купил Хендай на автомате, напоследок скажу, 2 раза смазывал, первый раз синий мобил итог: 2 недели и шестеренка, закусывал компенсатор износа, после долгих мучений купил Б/У, тогда новые вообще не продавались, заскрипел сильно особенно в жару, но я ездил так, все было нормально и все-таки решил смазать специальной силиконовой смазкой не разрушающей пластмассу через неделю шестеренка, купил снова актуатор он еще не скрипит, проездил на нем около года шестеренка выход за пределы, замена сцепления (каждые 50000), адаптация 10000 проехал и 715, 811, 504. Постоянно мигает шестеренка, что перегрев диджитроник пишет темп 205 градусов, потом раз и снова 69 например, 715 это вообще датчик который тоже не купить, размыкает сцепление на ходу потом газует и резко бросает в самый неожиданный момент. 504 вообще не проходит два датчика менял реношные, не помогло но это редко мешает, иногда просто пару раз нужно на тормоз нажать что бы завести двигатель, на пробуксовка сцепления на новом это уже край, мне эта карусель надоела за 180000 никогда больше робот не взьму, а тем более ладу.
Кто то вас наверное сглазил :) / Как же остальные ездят и горя не знают. У меня уже 160 тыс.
Нельзя. пробовать конечно что угодно можно ,но зачем? Валео 31 отличное сцепление
Странно, всегда считал Сачс гораздо лучшим сцеплением чем Валео. В общем-то ни одного негатива не слышал пока в отличии от Валео. Если буду когда менять сцепление на своей, то возьму Сачс без раздумий.
Странно, всегда считал Сачс гораздо лучшим сцеплением чем Валео. В общем-то ни одного негатива не слышал пока в отличии от Валео. Если буду когда менять сцепление на своей, то возьму Сачс без раздумий.
А я все же предлагаю выполнять рекомендации производителя. На пробеге 160 тыс никаких проблем с сцеплением не испытываю
Evgen_033
21.09.2020, 00:15
А я все же предлагаю выполнять рекомендации производителя. На пробеге 160 тыс никаких проблем с сцеплением не испытываю
сколько раз за 160 тыщ, вы меняли сцепление?
сколько раз за 160 тыщ, вы меняли сцепление?
Один раз на пробеге 110 тыс.
Evgen_033
22.09.2020, 21:25
Один раз на пробеге 110 тыс.
вот это да! я 2 раза уже поменял, примерно каждые 35-40 т.км
вот это да! я 2 раза уже поменял, примерно каждые 35-40 т.км
А зачем? Что у вас происходит, что вы меняете сцепление?
А зачем? Что у вас происходит, что вы меняете сцепление?
тоже стало интересно...
Evgen_033
23.09.2020, 22:12
А зачем? Что у вас происходит, что вы меняете сцепление?
перегрев, пропадают передачи.
мне больше интересно как так ездить что проехать на одном сцеплении 110т. км
перегрев, пропадают передачи.
мне больше интересно как так ездить что проехать на одном сцеплении 110т. км
У вас перегрев сцепления или актюатора? В сцеплении нет никаких датчиков температуры и поэтому о его перегреве можно узнать только по запаху. Но это очень постараться надо. Я езжу в обычном режиме. Стартую резко со светофора и на перекрестках если надо, обгоняю с использованием кик-дауна. В общем езжу как и я до этого ездил на обычной КПП.
Evgen_033
24.09.2020, 20:48
У вас перегрев сцепления или актюатора? В сцеплении нет никаких датчиков температуры и поэтому о его перегреве можно узнать только по запаху. Но это очень постараться надо. Я езжу в обычном режиме. Стартую резко со светофора и на перекрестках если надо, обгоняю с использованием кик-дауна. В общем езжу как и я до этого ездил на обычной КПП.
щас не помню коды ошибок, что-то про проскальзывание сцепления, факт в том что я менял сцепление и все приходило в норму, если вы намекаете на актуаторы. делал все у дилера, еще была гарантия, в дилере знакомые если что. в прошлом ноябре поменял сцепление и прошил 2.0 стало в 2 раза комфортней ездить. как скажется на ресурсе посмотрим. оба раза ставил валео, вот не помню только последний раз было 30 или 31.
получается за 4.5 года 160 тыщ проехали, 35 тыщ в год, так же как и у меня. я тоже езжу как обычно, среднестатистически может чуть быстрей. ручным режимом не пользуюсь практически. процентов 70 трасса.
Евгени амт
01.10.2020, 19:57
Поменял актуатор сцепления, Датчик скорости первичного вала, прошил на АМТ2.0 Поставил новое сцепление САКС по каталожному номеру ДЛЯ Роботов. Удары так и остались Щелчки при переключение то есть то нету причем порой жёсткие а порой переключается как на новой. При этом еще появился жужжащай звук из Актуатора сцепления при включение селектора в нейтральное положение Видео (https://www.youtube.com/watch?v=SAT7PyI6iSU&feature=youtu.be)
Что на старом что на новом разницы нет, при адаптации конечных положений сцепления так же происходит именно этот же звук. Кстати чаще в сырую погоду когда с утра завожу машину через некоторое время появляется этот звук самопроизвольно и просто жужжит пока я либо не газану либо не нажму на тормоз не путать со свистом ремня именно жужание при чем это жужание пропадает и при нажатии на тормоз.
И еще делая адаптацию через СКАНМАТИК ни каких ошибок не показывает по роботу а программа ddt4all через обд 2 показывает р0911 р0915 р0901 и иногда показывает р0914
при Адаптации коробки слишком долго думает потом начинает что то шевелится туда сюда как будто ручкой нейтраль ищет и начинает переключает передачи причем алгоритм переключения ни 1-2-3-4-5 и R а 1-2-R-3-4-5 причем на приборке не отображается переключения передач. Коробку разбирали думали умерает палец сателитов дифа, окозалось в коробке всё идеально.
Я в полном отчаянье мне даже продавать такую машину стыдно совесть не позволяет да и сам автомобиль мне нравится хотелось бы разобраться в этой ситуации. осталось еще мозг попробовать другой поставить КУРКП и актуатор выбора и переключения передачь))).
Старый актуатор поностью разбирали чистили мыли он внутри в идеале немного были магниты в черной пыли от щеток ВИдео
(https://www.youtube.com/watch?v=XpKh1EQ81W0)
https://www.youtube.com/watch?v=9N6uafXPQ9g
Евгени амт
05.10.2020, 05:50
Сдал сегодня на диагностику с такими симптомами. Удары при троганье, пинки на второй передаче. Через два часа позвонили сказали сцепление под замену. Будут менять по гарантии. Единственно что удивило, спросил в чем причина такого быстрого решения о замене? Сказали что было семь ошибок по перегреву сцепления в памяти контроллера, что и послужило основанием для замены. Последний перегрев был при мне, машина задним ходом не смогла на препятствие высотой 5 см.заехать. Машина уперлась в препятствие и не ехала, палёным сцеплением пахло долго. Пробег 39 тысяч. Через неделю машине два года стукнет, и гарантия на сцепление бы закончилась.
Приветствую а на какое сцепление поменяли. как сейчас себя ведет машина?
Гранта ФЛ
21.10.2020, 23:55
А кто нить сталкивался с проблемами на АМТ-2 20 года на гранте , или болячки ВАЗ все прежние строго сохранил, типа грохота при переключении, дифцыта смазки, задумчивости нервирующей, а то я жду заказ и дёргаюсь, уповая на то что мне всегда везло с авто , я сам себя лишал гарантии после 5 000 км...
А кто нить сталкивался с проблемами на АМТ-2 20 года на гранте , или болячки ВАЗ все прежние строго сохранил, типа грохота при переключении, дифцыта смазки, задумчивости нервирующей, а то я жду заказ и дёргаюсь, уповая на то что мне всегда везло с авто , я сам себя лишал гарантии после 5 000 км...
Пробег сейчас 15000км. Проблем с АМТ нет никаких.
Гранта ФЛ
24.10.2020, 16:38
Пробег сейчас 15000км. Проблем с АМТ нет никаких. Спасибо. Тут меня один питерец огорошил, говорит , что год как не везут в Питер гранты с АМТ, тогда в Псков точно в пролёте, хотя на сайте официальном престиж есть с АМТ. Подождём, тем более сказали, что ждать разрешено до 92 дней.
Приветствую а на какое сцепление поменяли. как сейчас себя ведет машина?
Какое поставили не знаю. Для меня тоже было открытием, что мне его хотят поменять. Тогда сдавал машину по другим поломка. Через год опять те-же симптомы. Сейчас хочу претензию написать на проверку качества, а то гарантия через месяц заканчивается. Меня дилер и завод не любят. Я у них один раз уже машину по гарантии поменял из-за робота, так мне всеми правда и не правдами пытаются игнорировать мои претензии. И без робота если честно машина ломалась пару раз серьёзно.
Апну тему.
Прошу обратить внимание , что сейчас идут модернизированные актюаторы с кодом 21820160901201 , вместо старых 21820160901200. Новый актюатор вскрывать не стал , надеюсь на этот раз смазки не пожалели. Пока не скрипит
При сборке робота поставил себе актуатор нового образца. Смазки в нем ровно столько же. открыл крышку, смазал механизм Силикотом, поставил. второй год работает без замечаний.
Vovanmen
06.11.2020, 16:39
Прошили коробку на 2.0, ползучка и зимний режим 2000₽. Двигун на евро 2, тоже 2000₽. И побежала как молодая. Думаю какого хрена не перепиошил с новья, совсем по-другому едет. Жаль спорт режим в гранту 1 не лезет.
Прошили коробку на 2.0, ползучка и зимний режим 2000₽. Двигун на евро 2, тоже 2000₽. И побежала как молодая. Думаю какого хрена не перепиошил с новья, совсем по-другому едет. Жаль спорт режим в гранту 1 не лезет.
Rакую прошивку шили на ДВС? номер софта если можно. Можно посмотреть в программе Open Diag
на официальном сайте Лада пропали комплектации с АМТ. Обидно , да?
Апдейт. Остались только в для Гранта кросс
Писали что АМТ уходит навсегда не только с Весты и ИксРея, но и с Гранты.
Писали что АМТ уходит навсегда не только с Весты и ИксРея, но и с Гранты.
Печально . Я например на палке не куплю машину . Никакую не куплю. И вариатор тоже мне по условиям эксплуатации не подходит
Писали что АМТ уходит навсегда не только с Весты и ИксРея, но и с Гранты.
иксреи есть на АМТ, на сайте
За 5 лет в полтора раза цены выросли...
Насколько бакс вырос, настолько и цены выросли. Показатель сколько реально своего производства осталось, не завязанного на те-же расходники и обслуживание на заграницу. Не удивлюсь если даже на металлопрокате в цену листа заложены цена иностранных станков и импортных легирующих добавок.
А рабочим зарплату насколько помню хрен где подняли за последние 2 года.
Не удивлюсь если даже на металлопрокате в цену листа заложены цена иностранных станков и импортных легирующих добавок.
Разумеется заложена . Я бы удивился если бы было иначе.
Х-реи на АМТ только с двигателем 1.8. Но я этой машины совсем не понимаю.....
на официальном сайте Лада пропали комплектации с АМТ. Обидно , да?
Обидно было, когда пропали автоматы, а оставили только эти роботы.
Благо автоваз все же поглядывает на статистику спроса и всё постепенно возвращается на круги своя.
Применение робота логично в кроссе - автомат там съел бы клиренс.
Х-реи на АМТ только с двигателем 1.8
1.8 кстати туда же - оставят, говорят, только для кроссов.
Обидно было, когда пропали автоматы, а оставили только эти роботы.
С ватоматами машин других полно. А "эти роботы" это лучшая бюджетная трансмиссия. Понятно , что массовый потребитель ничерта в технике не понимает и руководствуется мнением всяких блогеров, которые тоже не семи пядей.....
лучшая бюджетная трансмиссия
Разве что по части именно бюджетности. Но и то условно - доплата за полноценный автомат относительно робота была 35к.
С ватоматами машин других полно.
Ну у них и ценник другой, и коробки там далеко не всегда предел мечтаний.
Разве что по части именно бюджетности. Но и то условно - доплата за полноценный автомат относительно робота была 35к.
.
А если подсчитать выигрыш в расходе топлива за период эксплуатации. Не говоря уже о динамике. Я на японских ватоматах 18 лет отъездил если что.
Screamer
14.03.2021, 02:52
Всем привет. Гранта норма с амт. Сел аккум. Стал прикуривать. Не получилось(только реле или что там щелкало - стандартные звуки при невозможности заведения). Аккум уже помирал и пришёл к выводу, что надо менять. Сгонял за новым. Теперь не заводится и даже не щёлкает. При стандартном заведении, надо было робота переключить в нейтраль и нажать тормоз. Сейчас на табло, где отображается какая скорость включена пусто(точнее при первом включении зажигания горит N и при первом нажиме тормоза N пропадает и больше ни чего не появляется - хоть переключай селектор, хоть нет). При переключении селектора раньше был слышен небольшой щелчёк при включении задней - теперь чего не включи - на табло пусто и щелчка при включении задней тоже нет. И горит шестерёнка с восклицательным знаком). Что это? Залип актуатор? А где он поточнее находится? Может предохранитель какой сдох, а может ещё чего? Есть ли какой-нибудь клубный неофициальный сервис? Территориально Москва
Всем привет. Гранта норма с амт. Сел аккум. ).
Похоже актюатор злип на какой-то передаче. Пробовали вновь отключить питание на несколько на минуту и опять включить? У меня такое в движении раз было , помогло.
Screamer
14.03.2021, 11:37
Похоже актюатор злип на какой-то передаче. Пробовали вновь отключить питание на несколько на минуту и опять включить? У меня такое в движении раз было , помогло.
Ок. Спасибо. Попробую отключить на несколько минут. Просто при первом повороте ключа N моргает. Т.е. вроде как коробка стоит в N , но потом ни чего не моргает(после того как тормоз нажму). а если попробовать контакты стартера замкнуть? Может тогда заведется?
А "эти роботы" это лучшая бюджетная трансмиссия.
Согласен. У меня АМТ стоит и доволен как слон. Как бы эту трансмиссию в Ларгус прикорячить. Никто не пробовал?
Согласен. У меня АМТ стоит и доволен как слон. Как бы эту трансмиссию в Ларгус прикорячить. Никто не пробовал?
Меня тоже этот вопрос волнует. Всем нравится Ларгус , но вот палка удручает. Если не ошибаюсь в ларгусе реношная коробка стоит. То есть наш АМТ по простому не вкроячить
Заскрипел актюатор сцепления. В принципе ничего страшного в этом нет , но немного неприятно. Примерно год назад на 145 тыс км я поменял актюатор на новый модернизированный. Его каталожный номер 21820160901201. На новом проехал 43 тыс км. Абсолютно сухой актюатор как и раньше. Я снял верхнюю крышку со старого и сравнил. Не знаю что и как модернизировали на этом изделии , а новый актюатор шел с индексом 01 на конце и считался апгрейдом предыдущего , но визуально никакой разницы не увидел .
http://images.vfl.ru/ii/1621096018/c441bea7/34467166.jpg
Смазал смазкой МС-1510 Blue.
http://images.vfl.ru/ii/1621096294/dd8de1d8/34467199.jpg
http://images.vfl.ru/ii/1621096333/779c59fb/34467204.jpg
После сборки , при помощи программы DDT4All сделал , адаптацию робота (https://www.drive2.ru/l/529489616638575878/)
Делать адаптацию как мне кажется нужно окончательно на горячую. Так как после первой адаптации на холодную появились неприятные толчки при переходе с высших на вторую передачу при кик-дауне. после адаптации на горячую все восстановилось.
В качестве бонуса попробуем разобрать компенсатор со старого актюатора и посмотреть что там.
http://images.vfl.ru/ii/1621096755/3d41c565/34467278.jpg
Ну что же , похоже этот пресловутый компенсатор износа самое слабое место во всей конструкции. Визуально и при пальпации заметны следы износа в колодце компенсатора в местах соприкосновения роликов.
http://images.vfl.ru/ii/1621096787/cf4a9322/34467281.jpg
По мне так если поменять стальные пластинки в колодце компенсатора, то можно с продолжать его эксплуатировать. Двигатель рабочий , других следов износа не обнаружено.
А в чем была причина менять старый актуатор?
А в чем была причина менять старый актуатор?
https://www.drive2.ru/l/562079965919576220/
Понятно, спс.
Морально готовлюсь ))
Добавлено через 37 секунд
Ценник на них нынче 11 420 в местном магазине.
Всем привет. Появилось странное тиканье актуатора при повороте ключа. Что может быть? На сервисе сканером посмотрели ошибок нет. Ключ поворачиваешь и точно как часы посекундно актуатор сцепления тикает и если руку на него положить ощущаются легонькие толчки, как завожу уже непонятно тикает или нет, но все переключает плавно.
Вы сегодня прям синхронно. http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=10416
Актуатор сцепления смазать. Должно помочь.
Вы сегодня прям синхронно. http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=10416
Актуатор сцепления смазать. Должно помочь.
Нет, нет. Актуатор смазываю ежегодно, это от скрипа. А то появилось тиканье, как часы ))), не пойму почему, именно в актуаторе, пока не заведена, но ключ повернут. Обучение сделали, ошибок нет, а все равно тикает )))
Обучение сделали, ошибок нет, а все равно тикает )))
Может аккумулятор подустал, или контакты..
Может аккумулятор подустал, или контакты..
А может такое быть, если аккумулятор устал, а щелкает актуатор сцепления. Заметил если первый раз ключ повернуть, то не щелкает, а сразу второй и последующие - щелкает, просадка напряжения что ли, до конца не хватает сил завершить действия актуатора.
www-shurik
17.06.2021, 07:30
ПО бортовому напряжение на сколько проседает?
Должно реально менее 11В быть, чтоб такое было (ну это моё предположение, возможно есть ТИ по этому вопросу).
Vovanmen
18.06.2021, 20:04
Весной начал мой робот сходить с ума. На ходу могла пропасть передача, а потом ездить нормально и не е..ть мозг. Сначала подумал на сцепу, валео гомно, при плавном трогании стала дрожать. сканер у дилера не выявил ошибок. Валео заменил на Сакс, но к сожалению не помогло. Постепенно передача стала пропадать чаще, а доверие к машине совсем упало, стал побаиваться ездить. Обычно это происходит так- еду, ускоряюсь коробка переключается и хрен. Нейтраль, N моргает либо совсем нет индикатора, через пару минут N появляется и поехали. Ещё акум стал садиться махом. Оказалось проблемма в проводке, что идёт в арке левого колеса к контроллеру амт. Снял локер, распотрошил косу проводки спрятанную в гофру и обнаружил, что место соединения толстого красного провода ( видимо это +актуаторов) и 4 потоньше рассыпалось зелёной перхотью. Электрокоррозия. Зачистил, запаял, загерметизировал, замотал косу лентой и всё заработало. Опять кайф- коробас и движок перепрошиты, сцепа работает отлично. А ведь уже думал на палку переделывать. Попробую оставить ссылку, как делал.https://youtu.be/bFIr2N7DEy4
ПО бортовому напряжение на сколько проседает?
Должно реально менее 11В быть, чтоб такое было (ну это моё предположение, возможно есть ТИ по этому вопросу).
Позарядил сегодня аккумулятор. Нет, он не виноват. Происходит как. Первый раз ключ поворачиваешь, всё ОК, слышно как актуатор полностью выполняет свои действия. А если сразу ещё ключ повернуть, то актуатор меньше по времени выполняет действия и слышно непрекращающееся тиканье в нём, но заводится и скорости переключает плавно. Стоит повернуть ключ в выкл. состояние на 2 минуты и опять повернуть актуатор отрабатывает четко, но вновь последующие повороты ключом, опять тикает. Кто как думает, в чем причина?
щелкает, просадка напряжения что ли, до конца не хватает сил завершить действия актуатора.
Если зарядка АКБ не помогла - копать дальше в этом направлении.
Напряжение заряда какое?
Суть что бывает и масса не очень.
www-shurik
22.06.2021, 06:19
Позарядил сегодня аккумулятор. Нет, он не виноват. Происходит как. Первый раз ключ поворачиваешь, всё ОК, слышно как актуатор полностью выполняет свои действия. А если сразу ещё ключ повернуть, то актуатор меньше по времени выполняет действия и слышно непрекращающееся тиканье в нём, но заводится и скорости переключает плавно. Стоит повернуть ключ в выкл. состояние на 2 минуты и опять повернуть актуатор отрабатывает четко, но вновь последующие повороты ключом, опять тикает. Кто как думает, в чем причина?
Может алгоритм такой?
Если можно провода подвести и тестером замерить напряжение . Если ЭБУ подаёт какие то команды, то будет видно. Может есть какое то обучение, которое не прошло.
Но это догадки просто по аналогии, например дроссель так через 30 сек начинает отщёлкивать, чего он уж там делает, но факт что команды ЭБУ начинает на него подавать (если вкл зажигание и не заводить).
Вопрос форумчанам , пользователи прошивки 2.0. Никто не знает как отключить ползучку раз и навсегда к чертям собачьим? Более худшей и бредовой модернизации АМТ сложно придумать. То что отключить можно открытием двери или поднятием ручника я в курсе, но хотелось бы какой-то радикальный метод .
Более худшей и бредовой модернизации АМТ сложно придумать.
Что не так? )
Что не так? )
Я эксплуатирую гранту 15 года с прошивкой 1.0 уже 5 лет . Первый комплект сцепления менял на 111 тыс км, второй уже 84 отходил и помирать не собирается. Сцепление штатное. А сейчас купил вторую Гранту Кросс 19 года с 2.0 и она на пробеге 47 тыс уже трясется при трогании как немец под Москвой . Кроме того , ползучка включается не сразу при отпускании тормоза и выключается не сразу после нажатия тормоза. Я когда первый раз , сел чуть столб не снёс новой машиной. То есть нажимаешь на тормоз , а она ещё секунду продолжает тащить. Я думаю именно с этим связан повышенный износ сцепления. 1.0 выход , но мне бы хотелось чтобы спорт режим остался , от то как раз мне очень понравился...
Ползучку же придумали не инженеры , а маркетологи. Первые то точно знают , что этой конструкции никакая ползучка не нужна
Ползучку же придумали не инженеры , а маркетологи. Первые то точно знают , что этой конструкции никакая ползучка не нужна
Ну тут суть что под 200 тыкм за 5 лет - это же трасса в основном.
А ползучка она нужна в городе по пробкам ползать. И вот там она удобна.
Сцепление - расходник. При его цене я бы не парился.
Ну тут суть что под 200 тыкм за 5 лет - это же трасса в основном.
А ползучка она нужна в городе по пробкам ползать. И вот там она удобна.
Сцепление - расходник. При его цене я бы не парился.
Трасса процентов 30. ЭБУ показывает 205 дней моточасов . Сцепление 11 к руб стоит с заменой. Я бы не сказал , что это очень дешево. Есть разница раз в 4 года менять сцепу или раз в 2. Можно конечно самому коробку снимать и менять только ведомый диск , а крозину с выжимным оставлять... но чота не охота самому туда лазить
Я бы не сказал , что это очень дешево.
Примерно как масло в автомате поменять. И то при условии что там залита распространенная и дешевая жижа.
У робота кроме этого сцепления больше ломаться и нечему особо - обычная механика же по сути.
Так что из всех двухпедальных вариантов дешевле в содержании только велосипед )
Я эксплуатирую гранту 15 года с прошивкой 1.0 уже 5 лет . Первый комплект сцепления менял на 111 тыс км, второй уже 84 отходил и помирать не собирается. Сцепление штатное. А сейчас купил вторую Гранту Кросс 19 года с 2.0 и она на пробеге 47 тыс уже трясется при трогании как немец под Москвой . Кроме того , ползучка включается не сразу при отпускании тормоза и выключается не сразу после нажатия тормоза. Я когда первый раз , сел чуть столб не снёс новой машиной. То есть нажимаешь на тормоз , а она ещё секунду продолжает тащить. Я думаю именно с этим связан повышенный износ сцепления. 1.0 выход , но мне бы хотелось чтобы спорт режим остался , от то как раз мне очень понравился...
Ползучку же придумали не инженеры , а маркетологи. Первые то точно знают , что этой конструкции никакая ползучка не нужна
интересно это у всех так или вам особо повезло? просто задержка реакции авто на нажатие тормоза это... диверсия какая то! это не то что не должно было так быть... это просто Нельзя так делать
гранты у меня уже нет , вместо нее теперь веста-робот у жены, но сравнивая две машины я как ни странно сейчас все время на гранту-лифт поглядываю, для "хозяйских" нужд лифтбек удобней седана, да и еще есть ряд мелочей в пользу гранты... но с такой диверсией это совсем не вариант, поэтому прям интересно на всех ли это или конкретно на вашей
интересно на всех ли это или конкретно на вашей
Вот и мне интересно. Адаптацию робота делал, не помогло. Может отпишется кто с прошивкой 2.0..
Может отпишется кто с прошивкой 2.0..
У меня на хрюне робот 2.0 - в плане тормозов разницы например с автоматом в поведении я не вижу.
Понятно, что после нажатия на тормоз робот будет стараться держать авто на передаче до последнего - это банально а) безопасность при торможении на скользких покрытиях, б) моментальная доступность тяги, если вдруг надо ускориться.
Если ездить как на автомате (т.е. нога если не на газе, то всегда на тормозе, иначе машина и без газа поедет) - нареканий ноль.
Собсно я так и привык ездить (после трех автоматов), потому робот 2.0 зашел ок.
Ну трогается без газа разве что с задержкой - этого не отнять.
Тут вопрос привычки - очень быстро начинаешь на светофорах просто отпускать тормоз чуть заранее, сам того не замечая.
задержка реакции авто на нажатие тормоза это... диверсия какая то! это не то что не должно было так быть... это просто Нельзя так делать
Это вопрос привычки, ну и, возможно, настройки вазовских тормозов.
Реношные тормоза например хватают так, что грех жаловаться даже на фоне корейца. Где диски 300мм + 284мм.
сейчас все время на гранту-лифт поглядываю, для "хозяйских" нужд лифтбек удобней седана, да и еще есть ряд мелочей в пользу гранты... но с такой диверсией это совсем не вариант
Из грант на роботе сейчас доступен только кросс. Ну и на хрюнах обычных еще ставят.
В остальном всё. Гранты только на автомате, весты на вариаторе.
. То есть нажимаешь на тормоз , а она ещё секунду продолжает тащить. Я думаю именно с этим связан повышенный износ сцепления.
А что там у Вас с положением концевика педали тормоза? Если продолжает тащить после нажатия на тормоз - очевидно не видит нажатия на педаль.
А что там у Вас с положением концевика педали тормоза? Если продолжает тащить после нажатия на тормоз - очевидно не видит нажатия на педаль.
Концевик видит , иначе бы он ошибку выдавал . При отключении ползучки поднятием ручника или открывания дверей все ОК становится , как раньше на 1.0 было. Нормальная же пришивка была и зачем они только ее переделали? Буду выводить тумблер параллельно концевику ручника , чтобы отключать это недоразумение . Да Гранты если что 18 лет на классических АКПП ездил.
Концевик видит , иначе бы он ошибку выдавал . При отключении ползучки поднятием ручника или открывания дверей все ОК становится , как раньше на 1.0 было. Нормальная же пришивка была и зачем они только ее переделали? Буду выводить тумблер параллельно концевику ручника , чтобы отключать это недоразумение . Да Гранты если что 18 лет на классических АКПП ездил.
Кароче у меня апдейт. Подключился я сегодня к блоку АМТ ошибки посмотреть. Смотрю вылетела P0504-86, хотя раньше ее не было Это двухконтактный концевик на педали тормоза. Один контакт нормально разомкнут , а другой нормально сомкнут. На старой гранте она тоже постоянно вылетает , но на работе робота никак не сказывается. Ну я от нечего делать и на удачу , сбросил ошибку и концевик почистил и выдвинул на один щелчок ( на новых Грантах концевик идет как на Весту и Рено) . И О ЧУДО!!. Робот зароботил как надо и ползучка нормальная стала и при открытых дверях сейчас плавно трогается без толчка. До этого с толчком трогалась и я грешил на умирающее сцепление. Получается не надо этим концевиком пренебрегать
Проездил я месяц на новой Гранте с ползучкой, проехал 10 тыс км (!) и вроде как привык , но ощущения идиотизма от происходящего осталось. Получается при нажатии на тормоз несколько секунд (примерно 2-3) актюатор переводит сцепление где-то в точку касания и держит его как бы на пробуксовке. Потом нажимает сцепление полностью и это даже чувствуется. То есть вы жмете на тормоз удерживая машину на месте , а робот пытается сдвинуть её с места приотпуская сцепление. Если это не идиотизм , то что тогда ОН!? Если отключить ползучку поднятием ручника или открытием двери , то плавно тронутся можно только ювелирным нажатием на педаль газа, либо будет незначительный толчок. При этом старая Гранта трогается абсолютно плавно как на классическом автомате. Ясно , что идея сей модернизации принадлежит не инженерам , а маркетологам , первым пришлось все это выдумывать скрипя сердцем. Ползучка АМТ не нужна.
Ползучка АМТ не нужна.
Больше вкусовщина.
Но парковаться таки удобнее с ней. Равно как и в пробках толкаться.
Ну и просто после автоматов привычнее, что коробка работает по той же логике.
А то у меня на одном авто дворники вверх включаются, на другом - вниз.
Вроде мелочь, а бесит )
Больше вкусовщина.
Но парковаться таки удобнее с ней. Равно как и в пробках толкаться.
)
Не знаю , я на автоматах 18 лет отъездил , не нужна мне на амт такая "логика". Маневрировать то как раз и неудобно, нужно на тормоз сильнее давить. Я уже писал , что первый раз чуть в столб 6е въехал.
первый раз чуть в столб 6е въехал.
Так то концевик был, не?
Так то концевик был, не?
Получается нет. Сейчас ошибок никаких нет , а симптомы бывают те же. То есть хреново тормозиться. Я правда уже готов к этому и жму до талого, не как в первый раз
Не, тогда все равно чет не то. У меня при торможении оно машину не тащит. И трогается плавно что с ползучкой, что без.
Может, адаптацию сделать?
vBulletin® v3.8.8, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot