Задний ПТФ на люксе

[Ladavod_SPb]

На Грантах в комплектации Люкс периодически самопроизвольно выключается задний ПТФ. У меня происходит так:
Включаю задний ПТФ, затем дворники и трогаюсь, задний ПТФ гаснет через несколько секунд (иногда через несколько минут).
Обладатели люксовых комплектаций проверьте это на своих машинах. Если проблема массовая можно будет написать на завод или дилеру какому-нибудь, пусть решают.

Информационное письмо № 110-13 от 11 декабря 2013

Завод выпустил информационное письмо № 110-13 от 11 декабря 2013 года по поводу самопроизвольно гаснущего заднего ПТФ при работе дворников на люксовых модификациях Гранты и Калины2.

[свернуть]

Вот собственно и ответ уважаемого garantys на мою просьбу о помощи:

Сообщение от garantys

Да, пообщаться удалось. С Панкратовым Александром, который отвечал на ССН. Лично. Я 9-го был в ОАД.
Александр сообщил, что конструкторы АВТОВАЗа решают эту проблему. Разумеется, она есть. Она устранима. Даже есть решение проблемы. Но, проблема решается на аппаратном уровне МУС, со всеми вытекающими изменениями конструкторской документации. Всеми согласованиями и испытаниями. Можно устранить и не влезая в схемотехнику блока, но это будет "колхоз".
В общем, скорее всего, будет предписание завода по устранению этого дефекта. Времени этот процесс может отнять полтора - два месяца.

[свернуть]

PS: Жалко что таких работников на официальных сервисах ВАЗа единицы на всю страну.
Собственно ради этого и создавалась мной эта тема и я вполне удовлетворен результатом. Всем откликнувшимся огромное спасибо, ну а garantys сделал очень большое и важное дело для всех владельцев люксов.

Схема МУС комплектации Люкс.

Решение от destin

Сообщение от destin

Что бы сделать как я - нужно демонтировать жгут коробки воздухопритока.
Это пучок проводов из моторного отсека в салон. С одной стороны разъёмы стеклоочистителя, датчика тормозной жидкости и концевика подкапотной лампы. С другой - девятиконтактный разьем к жгуту панели приборов, он закреплён сзади рамки монтажного блока (клипса с усиками). Точка прохождения из салона в моторный за двигателем стеклоочистителя - резиновая заглушка с отверстием. Всё остальное уже мной описано.

Если это сложно - то можно разрезать крайний чёрный провод от стеклоочистителя со стороны жгута ( со стороны двигателя резать НЕ надо ) потом этот хвостик от разъёма нарастить с помощью муфты (покупается в отделах электрики) до нужной длины и на "-" аккумулятора.

[свернуть]

[dikkid]

Сообщение от Burgunsky

Эта ситуация у вас возникла из-за плохого контакта

НЕТ!
Это проблемма в плохих массовых точках по всему кузову - С НУЛЯ!
Доходило до того (у других Калин), что некоторые массы были не прикручены. Чаще прикручены на краску (о каком контакте тут может идти речь).
Большинство глюков по электрике в Калине всегда возникали из-за этих масс.
Зачищаешь, нормально протягиваешь и глюки уходят. Чудес с глюками хватало и не всегда первопричиной считали плохую массу.

[Antishok67]

Ну вот и вернулся:-) замена центрального блока электроники ситуацию не изменили;-) но съездил не зря после всех процедур вызвали какого то дядю он у меня поспрашивал как чего... сфоткал вин номер, сам блок, пробег, запрос на завод говорит собирают информацию по этому глюку, я не один такой говорит. возможно массовый отзыв будет как решат проблему и только люкс т.к. у нормы и ниже, другой цен.блок. элект.

[Ladavod_SPb]

Идея с массой похоже окончательно отвергнута. garantys, тестируя машины на данный дефект, говорит, что выключение в большинстве случаев происходит не в момент начала хода дворников т.е. не в момент начала токовой нагрузки, а на обратном ходе. Т.е. просто где то помеха ходит. Или в ЦБКЭ или в жгутах наверно.

[Димон 55]

Сообщение от Shakadelic

Добрый день! Тоже столкнулся с такойже проблемой, ехал ночью по трассе. Был сильный дождь. Были включены птф передние, ближний свет и дворники на автомате (т.е. работали от датчика дождя). Решил включить задние птф. Включил, еду. Через несколько минут раз и отключились. Потом снова включи, вообщем так раз пять, потом забил.
Меня также очень интересует в чем проблема и решение этой проблемы. Хоть и редко приходится пользоваться, но должно работать. Тем более в безопасности нем мелочей, эта функция в иной раз может спасти Ваш автомобиль и Вас.
Обращаться в сервис буду, но чуть попозже т.к. сейчас крайне мало времени. По результатам отпишусь. Так же жду ваших ответов.
Лада гранта люкс акпп. дата производста первы числа марта 2013

Тоже так же отключается задний ПТФ через несколько минут после включения...(((( Заметил только сегодня, ибо дожди сильные идут..... Машина в эксплуатации с января, год 2013.... Произведена не раньше декабря 2012, ибо на одной пластмасске стоит наклейка с датой ОТК 8 декабря 2012....

[Ladavod_SPb]

Димон 55, в сервис.

[Димон 55]

Сообщение от Ladavod_SPb

Димон 55, в сервис.

Так решения же нет ещё.... Всю тему сегодня прокурил, как косяк обнаружил.... Пока время терять не буду по дилерам мотать.... Надо ШВИ доделать, и так из-за дождей затяжных неделю потерял... А там посмотрим... Сейчас буду наблюдать, когда и как гаснет....

[Antishok67]

Сообщение от Димон 55

Так решения же нет ещё.... Всю тему сегодня прокурил, как косяк обнаружил.... Пока время терять не буду по дилерам мотать.... Надо ШВИ доделать, и так из-за дождей затяжных неделю потерял... А там посмотрим... Сейчас буду наблюдать, когда и как гаснет....

нечего наблюдать, это косяк явный и косяк люксов. чем больше народу обратиться, тем быстрее зашевелится дилер с вопросом к производителю. нечего надеяться на других - толку не будет, или он будет мал.

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Димон 55

Пока время терять не буду по дилерам мотать..

Тога нечего тут плакаться, никто жалеть не будет. Шапку прочти что ли.

Сообщение от Димон 55

Надо ШВИ доделать

Конечно, лучше с разбитым задом, зато с ШВИ.

[Burgunsky]

Снова разобрал МУС. На этот раз перерисовал его схему. Вот она.

Оказывается ПТО напрямую управляется с полевика VN750. Полевик необычный. Насколько понял из даташита, работает как DC триггер по фронту на входе Status.

Что касается перерисовки. Номиналы конденсаторов не мерил, поэтому они все по 0.1u.
Названия элементов конечно же не соответствуют заводской схеме. Названия выводов соответствуют.
Вывод "e" придумал сам. Возникла необходимость.
Возможно не правильно показан транзистор Q1. Не понял я полевик он или биполярный. Даже толком не разобрал какая у него проводимость. Не знаю я этот корпус. Дорисовал по логике.

Касательно ПТО. Все точки над i можно расставить только попробовав подсоединить осцилл к ногам 11, 16 и 20 МКК. Возможно займусь через пару дней.

Вот фото жопы. Как видите элементов тут нехватка.


PS. Возможна переделка МУС под то, чтоб он включал дальний на автосвете. Нужно разорвать выход с реле автосвета на 58 и пустить его его через диод. И второй диод с этого же выхода пульнуть на 56. Оба должны быть анодом к реле. Тем самым мы даём на переключалку ближний\дальний на руле 12В, которые не приходят сейчас при срабатывании автосвета.

Но это всё чересчур колхозно. Придётся отпаивать реле или разрезать дорожку.
Возможен и другой вариант когда кидается провод соединенный последовательно с диодом с контакта 30 реле К9 в монтажном блоке на контакт 56 МУСа.
Внимание вопрос! Крышка монтажного блока опломбирована? Как?

[Димон 55]

Господа, попрошу без экстремизма.... В зад мне ещё никто никогда не въезжал, независимо от того горел у меня задний ПТФ или не горел.... И я очень сомневаюсь. что дилер зашевелится... Им вообще это пох, по ходу... Ну заменят мне МУС, потом выяснится что это не в нем дело, мне опять к ним ехать и т.д и т.п. Пока Автоваз не зашевелится, дилеры тоже чесаться на эту тему не будут... Уже проверено.... Обращался уже по поводу открытия/закрытия задних дверей, дребезжания под капотом. Ответ один: вот когда сломается, тогда и приезжай, будем разбираться.... А пока ничего не отвалилось, то и езжай с богом....

Добавлено через 2 минуты
Крышка монтажного блока не может быть опломбирована.... А иначе как тогда реле и предохранители менять, да и установщики сигнализации мне туда лазили и что-то там спрятали......