Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив

[www-shurik]

Ну да.
Там и физиком быть не надо, чтобы увидеть, как на холодном моторе ремень прослабляется, при том, что резина на холоде наоборот натягиваться должна. Просто ремень крайне медленно греется, а блок куда быстрее и уводит метку натяжителя.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Там и физиком быть не надо, чтобы увидеть, как на холодном моторе ремень прослабляется

Не знаю как у вас, у меня на 08 приводе на холодном моторе натяжка слабее чем на горячем. Вопреки всем инструкциям проверяю натяжку ремня именно на горячем моторе, чтобы не было перетяга. К этому пришел уже давно

[Tolik043]

Вопреки всем инструкциям проверяю натяжку ремня именно на горячем моторе,

Так у нас тоже самое. При темп. ДВС от плюс 22 до 27 натяжка делается. Остальное ролик должен разруливать.

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

Так у нас тоже самое. При темп. ДВС от плюс 22 до 27 натяжка делается.

Я на 60-70гр делаю ))) если делать "по книжке" (на моем моторе) 20-25гр, то при полностью прогретом двигателе ремень уходит в небольшой перетяг (ИМХО конечно). У меня крайний ремень БРТ (далеко не самый лучший) был снят на пробеге 32тык в отличном состоянии, они на "книжной" натяжке отродясь более 30тык не ходили... Для меня это показатель. До этого GATES 48 прошел, и это без автоматического натяжителя который ресурс ремня вроде как увеличивать должен.

[Tolik043]

если делать "по книжке" (на моем моторе) 20-25гр, то при полностью прогретом двигателе ремень уходит в небольшой перетяг (ИМХО конечно)

Андрей различие вот в чем. Ты (если по книжке) регулируешь при 22-27*, и у тебя при прогретом ДВС ремень уходит в перетяг. Наш, рег. при 22-27* и всё. Остальное берет на себя (регулировку) ролик, по темп. ДВС, или холодного ДВС. При условии, если исправен и не клинит. На своем ДВС, ты посчитал нужным делать эту процедуру на прогретом двигателе, вот и всё.
Вот на фото (с инета).

[Andrej1984]

Сообщение от Tolik043

ты посчитал нужным делать эту процедуру на прогретом двигателе, вот и всё.

На 21126 моторе судя по ходимости привода все адекватно в плане натяга, примеры с пробегами 100 и 115тык без замены деталей в приводе ГРМ я описывал которые лично знаю на одной и той же Приоре. Проблема живет в приводе 11186 (вот бы его пощупать вживую в плане натяжки на горячую, но всех кого знал пересели с Грант с конскими пробегами на другие автомобили, остались пару Стандартов как у меня, но что я там не видел...), именно на нем обрывы при небольших пробегах и возможно я был не прав говоря что ремень дерьмо (хотя хрен его знает), возможно дело именно в сильном натяге ремня (а это уже натяжитель виноват).

[luchsergey]

А про множество обрывов до 50тыкм не слыхивал?

[Andrej1984]

Сообщение от luchsergey

А про множество обрывов до 50тыкм не слыхивал?

Дак их даже у нас на форуме не так уж и мало. Я лично знал две машины с обрывом одна до 40 и одна до 50. И это в моём небольшом городе среди знакомых таксистов только

[luchsergey]

и неужто найдутся неадекваты, у кого кончилась гарантия и они будут ездить на ремне дольше 50тыкм после этого?

у меня к примеру 4-ый год груне а пробег 18тыкм всего. однако раньше 40 тыкм придётся менять не по пробегу а по старости просто.

[Andrej1984]

Гарантия у нас не актуальна так как ближайший дилер в Сургуте, это больше 300 км. Многие же просто ездят и даже не знают что у них под капотом, о последствиях при обрыве ремня и тд
Таких я тоже знаю. Говорит буду до обрыва ездить ))) и не переубедить его (мотор 11186)