Объясните, пожалуйста, зачем в инструкциях и книжках объясняют то как нужно выставлять кулачки для замера зазора так заумно и сложно??? - типа сначала по метке ГРМ, потом докручивать на определенный угол в градусах?? Зачем так сложно?
Если достаточно просто чтобы сам кулак(выступ) кулачка смотрел вертикально вверх и всё! - можно мерять зазор - это же так просто и понятно!!
Может в этих усложнениях инструкций есть скрытый смысл?
Разумеется есть! При нахождении поршня в ВМТ Вы уткнетесь в него клапаном, когда будете его утапливать.
__________________
Не спорьте с дураком, иначе Вы опуститесь до его уровня, где он задавит Вас своим опытом!
Древовидный вид