Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[shmm2]

Сообщение от shmm2

Сегодня утром с первого раза завелась и заглохла. Со второго раза завелась, обороты сразу около 1200, и вниз стрелка даже не шелохнулась. Хотя с утра 12 градусов, а перед этим несколько дней около 7 с утра.
Что еще не так?

Приехал опять на СТО, немного уменьшили расход газа, сказали, что это влияет на настройку бензомозга , и от повышенного расхода газа бензомозг неправильно настраивается, поэтому может быть такой запуск.
После этого 3 дня заводилась с полоборота и не глохла, стрелка оборотов становилась на 1200 и не шевелилась, со временем обороты падали до 900.
За 3 дня пробег был 270 км, из них в 3-й день 180 км за городом по классной трассе.
На 4-й день с первого раза завелась и заглохла, на 5-й тоже, даже после 3-часового простоя аналогично. Сегодня 6-й день, после обеда завелась-заглохла 2 раза, с 3-й попытки завелась и продолжала работать нормально. Температура за бортом 20 градусов.
Вот что ей еще нужно? До среды пока буду ездить так, нужна машина под задницей, а в среду вечером отгоню на СТО, пусть в четверг с утра смотрят снова.

[www-shurik]

Сообщение от shmm2

Приехал опять на СТО, немного уменьшили расход газа, сказали, что это влияет на настройку бензомозга , и от повышенного расхода газа бензомозг неправильно настраивается, поэтому может быть такой запуск.

Бензомозг то не в курсе, что топливо меняется, ведь он всё же управляет ДВС. А т.к. большую часть пути работает на газу, то адаптируется под газ. А что он там адаптирует? Хоть бы с той же ителмы пояснили - время впрыска или корректирует расчетные значения расхода воздуха. Зависит ли адаптация от ТОЖ? Ведь работая на газу при +50С и на бензин при +50С сгораемость топлива может отличаться, в сравнении когда газ или бензин при +85С. Газ одинаково хорошо будет и при +50С гореть и при +85С, а бензин при +50С горит куда хуже (он может гореть только в парообразном состоянии). Т.е. при коротких поездках с недогревом может и адаптация кривая пройти.

Как вариант - если есть Штат или мульт - делать перед запуском инициализацию, чтобы сбросить адаптацию. И сравнить, если после сброса по исходным таблицам пуск с полпинка, значит адаптация при работе на газу идёт чуток не так. Есть какие то тонкости настройки газового компа, чтобы не портить общую адаптацию при переходе на газ.
По логике бензомозг не должен видеть разницу.


Ну и всегда есть доля риска, что всему виной проводка. Потому как неисправности по ней бывают, а проявляются иногда у кого то. Ну типа при пуске есть просадка напряжения, а на дросселе плохой контакт. Его эл.двигатель просто не удержит положение дросселя, ведь сам он не держится в заданном положение, только за счёт мотора, пересиливающего пружину.
Или форсунка криво отрабатывает (гарантийные замены косы тоже тут на форуме встречались), тем более большую часть времени бензиновые форсунки "спят". В общем не исправность из разряда -"лучше оставить как есть". Заводится же со второго/третьего раза и далее работает то стабильно?

Добавлено через 21 минуту
А вообще у газового компа есть какая то корректировка по ТОЖ?
Я так понимаю газ одинаково хорошо горит и при +50С и при +85С, в отличии от бензина. Если в ручную переходить газз бензин на прогреве мотора - это делает без рывков? У кого то пробовали, на ХХ даже не заметен переход газ/бензин - это правильно отрегулированный газовый комп (так мне пояснили). Сам я с газовыми компами дела не имел даже как пользователь, у нас просто спец был, который эти компы ставит (в горгазе), потом ушёл на себя работать.