Аварии и повреждения

[Gerald]

Сообщение от www-shurik

А оно там "слоёное" разве (боковое)? Я думал сразу всё должно высыпаться.

Да, высыплется, но пока держится исключительно потому, что по сути это даже не трещина, а её зародыш. Снаружи ничего не видно, изнутри же видна тоненькая ниточка. Заметил только после тщательного осмотра. Опережая вопросы скажу сразу: нет, не глюк - пальцы тоже чувствуют и нет, это не грязь

[www-shurik]

Сообщение от Gerald

Видел ли их кто нибудь в продаже? Применял ли? Управляемость вторична, гораздо важнее чтобы кузов как можно дольше продержался

Продольный рычаг (сабля) крепится внизу лонжерона и вся нагрузка (разгон/торможение) давит на лонжерон, который огибает колесо и изгибается вниз. Там же стоят передние опоры двигателя (вибрация + некоторый момент от разгона и момент от веса двигателя при торможении).

Слышал мнение что даже защита двигателя частично разгружает лонжерон вплоть до того, что человек считает он это ощущает при движении.

Вот пару видео я делал - для понимания, что первым делом там резинки и 0,1мм деформации металла я думаю не ощутить, но листовой металл, связывающий крепление крабов и лонжерон у кузова думаю прочности конструкции добавит точно.

Видео замедлено в 8 раз
https://www.youtube.com/watch?v=BiG0De1iDI8
https://www.youtube.com/watch?v=CFDnSa4bqUc

[Epidemic]

Наверное, тот же эффект можно ждать и от растяжки передних.

Крайне сомневаюсь, в сети напротив куча отзывов, что ничего не поменялось от растяжки передних стаканов, а у кого что-то и поменялось пишут крайне размыто, ну вроде: "По ощущениям повороты стала проходить лучше". Не каждый просто сможет признаться, что выбросил пару тысяч рублей в никуда При гражданской эксплуатации распорка передних стаканов бессмысленна, либо ее нужно сразу же дополнять другими усилителями передка, чтобы они работали вкупе.

Добавлено через 1 минуту

Видел ли их кто нибудь в продаже? Применял ли? Управляемость вторична, гораздо важнее чтобы кузов как можно дольше продержался

При слабом ударе в крыло или морду за собой эта приблуда утащит дверной проем. Поменять крыло проще, чем проем править.

[www-shurik]

Если для этого надо снимать крылья, то нафиг надо.

[Gerald]

Сегодня обнаружил трещину на левом заднем стекле... Что же, буду пытаться спасать машину

[Редуктор]

Эпидемику:
Отсутствие категорических утверждений, говорит лишь о честности. Чтобы однозначно утверждать, нужны инструментальные средства контроля, еще лучше, со свидетельством поверки.

Добавлено через 8 минут
Ты представляешь какую-то нереальную ситуацию. Крыло сделано таким тоненьким, что его запросто можно прогнать рукой. И если уж сила удара добралась до деформации стаканов, то вероятнее всего наличие растяжки никак не повлияет. Это про разные удары когда менять только крыло и когда деформирует стаканы.

[Epidemic]

Отсутствие категорических утверждений, говорит лишь о честности. Чтобы однозначно утверждать, нужны инструментальные средства контроля, еще лучше, со свидетельством поверки.

Вопрос тогда в другом. Если эффект от применения чего либо настолько мизерный, что не определяется "жопомером" и для его фиксации нужен инструментальный контроль, нужна ли такая запчасть?

Ты представляешь какую-то нереальную ситуацию. Крыло сделано таким тоненьким, что его запросто можно прогнать рукой. И если уж сила удара добралась до деформации стаканов, то вероятнее всего наличие растяжки никак не повлияет. Это про разные удары когда менять только крыло и когда деформирует стаканы.

Совершенно реальная. Мне на Королле ударили в крыло, я ехал по среднему ряду, а парнишка из соседнего стал перестраиваться. Крыло под замену, подкрылок еще деформировало и ширкнуло бампер. По итогу крыло поставили новое, подкрылок нормально встал на место в новом крыле, а бампер прошел курс полировки. Так вот был бы у меня под крылом такой треугольник, думается мне не отделался бы я заменой крыла.

[www-shurik]

Так вот был бы у меня под крылом такой треугольник, думается мне не отделался бы я заменой крыла.

Если удар был на столько слабый, что его погасило крыло, то он бы не деформировал стаканы скорее всего. Тут главное, если этот треугольник в работу включиться слишком рано, когда ещё энергия удара большая и крыло могло бы продолжать гасить энергию, тогда да, деформация будет меньше, но она будет у силовых элементов кузова и удар будет жёстче и гаситься быстрее.

Кстати сразу на память приходит ДТП в зад, когда есть фаркоп. Может согнуть и лонжероны, но чаще наоборот. Гнётся более тонкий металл другого авто и если энергии удара хватает согнуть только крыло, то как правило авто с фаркопом (которому въехали в зад) визуально не имеет повреждений, которые надо было бы устранять.

А будь удар чуть сильнее, то согнёт лонжероны хоть с фаркопом, хоть без - для кузова больше металла - больше прочность, но безопасность важнее "металла". Только исходя их этого надо думать.

ИМХО обвешанный авто всякими рычагами сминается после ДТП меньше. У наших грант не видно каких то расчётных зон деформации, которые нарушат эти усилители , первый краш тест гранты показал, повело даже крышу и крыло сзади. Просто обычный кузов калины, чуть доработанный.

[Epidemic]

Если удар был на столько слабый, что его погасило крыло, то он бы не деформировал стаканы скорее всего.

Крыло сложилось полностью до внутренней части арки, бампер выскочил из креплений. Я фотографии делал, но не сохранил, не показать сейчас. В общем удар был достаточной силы и я склонен считать, что будь у меня такой усилитель в крыле, повреждений было бы больше.

Добавлено через 53 секунды

Цель: усиление кузова, для решения проблемы возникшей в результате повреждения.

Тогда лучше ставить то, что точно увеличивает эту самую жесткость. Х-образный усилитель в багажник, а вперед подрамник. Тогда да, вопросов по эффективному увеличению жесткости не будет.

[Редуктор]

Сообщение от Epidemic

Вопрос тогда в другом. Если эффект от применения чего либо настолько мизерный, что не определяется "жопомером" и для его фиксации нужен инструментальный контроль, нужна ли такая запчасть?

Задаваясь таким вопросом, нужно глянуть название темы.
Цель: усиление кузова, для решения проблемы возникшей в результате повреждения.