АКПП на Ладе Гранта - Архив

[Volunt]

Друзья. Я понимаю - автомобиль бюджетный, но как раз бюджетного автомобиля на автомате-то и нет. Как думаете будет автомат на Гранте или нет? Или проблема вообще не в "ставить/не ставить", а тупо нету на ВАЗе надежного автомата. Так бы, наверное, уже давно на Калинах шли б...

[flinter]

Сообщение от fotolom

Вот все никак не пойму, зачем вам тяга?

1500 оборотов это 60км/ч на 4 передаче.
Если будет тяга - можно ускориться на 4 несильно нажимая газ.

Если нет - то только кикдаун.

[fotolom]

Сообщение от flinter

можно ускориться на 4 несильно нажимая газ.

Именно так и происходит. Потихоньку разгоняется. Если посильнее нажать, размыкается блокировка гидротрансформатора, обороты становятся побольше, тяга тоже появляется. Безо всякого кикдауна, все еще на 4-й передаче.
И еще пусть кто-нибудь объяснит, куда и зачем и до каких пределов нужно в городе ускоряться с 60 км/ч, особенно в режиме кикдаун, причем причина должна быть столь веской, чтобы быть к этому ежесекундно готовым, так чтобы вообще исключить в городе 4-ю передачу.

[flinter]

fotolom,
Я превышаю скорость в городе. Иногда.
Например по пути с виадука на планерной до поворота на каменностровский.
Или я могу по песочке ускориться к светофору.

Но в целом есть еще КАД Там 110 между прочим.

Бывает не хотят пропускать - особенно как видят что лада гранта - цуки жмут. Что же за гады
И если они не дают встроиться перед собой - приходится быстро объехать несколько машин.


P.S. Ясен пень все на форуме д'Артаньяны
P.P.S. После 200+л.с. надо привыкать к тому что нельзя ускориться с любой скорости мгновенно.

[zver]

Сообщение от alse64

в городском режиме рекомендуется выключить режим O/D т.е. нажать кнопку - это общее принятая процедура на автомобилях с АКПП имеющих возможность отключения овердрайва,кстати и возможность эту предусматривают специально для движения в городе,

Будь добр скажи где эта рекомендация прописана то. В мурзилке есть черным по белому про тяжелые условия (горы, прицепы и прочая). Про город ни слова.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от a-mik

По самой АКПП никак не могу привыкнуть, что она в городе на скорости около 60 км/ч врубает 4-ую и обороты падают до 1500, тяги на этих оборотах нет, да и не полезно движку так ездить

Если напрягает нажми ОД и будет тебе счастье. Я пробовал мне так не понравилось. По поводу того что движку это не полезно - полный бред.

Добавлено через 54 секунды

Сообщение от flinter

Бывает не хотят пропускать - особенно как видят что лада гранта - цуки жмут. Что же за гады

Во - во . Такие клоуны вообще добивают своим поведением.

[Mikhail]

Сообщение от flinter

особенно как видят что лада гранта - цуки жмут. Что же за гады

Они знают МОЩЬ Гранты с АВТОМАТОМ и бояться ее и стараются быстрее от нее уехать!

[a-mik]

Сообщение от fotolom

Именно так и происходит. Потихоньку разгоняется. Если посильнее нажать, размыкается блокировка гидротрансформатора, обороты становятся побольше, тяга тоже появляется. Безо всякого кикдауна, все еще на 4-й передаче.
И еще пусть кто-нибудь объяснит, куда и зачем и до каких пределов нужно в городе ускоряться с 60 км/ч, особенно в режиме кикдаун, причем причина должна быть столь веской, чтобы быть к этому ежесекундно готовым, так чтобы вообще исключить в городе 4-ю передачу.

причина несколько не в этом, а в том, что на таких оборотах двигатель 16кл под нагрузкой, если чуть появляется наклон дороги, на 1500 об слышен визг ремня генератора из-за этого, при этом советуют на СТО давать обороты, а как их дать, если едешь всегда 60 км - 1500 об, я вот и спросил, можно ли вырубать o/d, чтобы было 60 км и 2400 об...

[BIBERlist]

a-mik, Ремень генератора не должен свистеть ни при движении в горку, ни при проезде лужи, никогда, и , тем более, не является индикатором режима работы двигателя. Лечится подтягиванием. Процедура занимает 1-2 минуты. А кнопку о/д хотите включать- включайте, только не не крутите постояно до отсечки. Вообще с АКПП можно было бы убрать тахометр. Потому что, если не включать доп. режимов, водитель не может ни как повлиять на обороты.

[a-mik]

Сообщение от BIBERlist

a-mik, Ремень генератора не должен свистеть ни при движении в горку, ни при проезде лужи, никогда, и , тем более, не является индикатором режима работы двигателя. Лечится подтягиванием. Процедура занимает 1-2 минуты. А кнопку о/д хотите включать- включайте, только не не крутите постояно до отсечки. Вообще с АКПП можно было бы убрать тахометр. Потому что, если не включать доп. режимов, водитель не может ни как повлиять на обороты.

да, крутить никто не собирается до отсечки, просто на 2300-2600 как-то комфортнее ехать, чем на 1500-1600.... в этом и вопрос, если на таких оборотах я буду ездить (2300-2600) постоянно, в режиме o/d, по городу, ничего коробке не будет? тем более у меня 80% все таки трасса на 4-ой, а города не так много....
ps: автоваз пока молчит, я им задал вопрос про город и o/d, как ответят, обязательно отпишусь..

[fotolom]

Сообщение от a-mik

просто на 2300-2600 как-то комфортнее ехать, чем на 1500-1600

Сравните мгновенный расход топлива на 60 км/ч при включенном и отключенном OD, возможно станет не так комфортно...

[Alex_64]

Сообщение от zver

Будь добр скажи где эта рекомендация прописана то. В мурзилке есть черным по белому про тяжелые условия (горы, прицепы и прочая). Про город ни слова.

Добавлено через 1 минуту

Если напрягает нажми ОД и будет тебе счастье. Я пробовал мне так не понравилось. По поводу того что движку это не полезно - полный бред

Навскидку, первый же сайт предложенный Яндексом: http://amastercar.ru/articles/transm...of_car_3.shtml
Что такое овердрайв (overdrive)? Какой из режимов предпочтительней в городских условиях драйв или овердрайв?
Оverdrive в терминологии американских автомобилестроителей означает повышающая передача. Обозначается, обычно, как “OD”, либо D, либо D в кружочке.
Повышающую передачу рекомендуется использовать для размеренной, экономичной езды на магистрали.

Второй сайт: http://enc.drom.ru/3263/
АКПП в подавляющем большинстве случаев имеет 4 передачи, причём 3 передача является прямой (имеет передаточное число 1, соответствует 4-ой передаче в механической коробке передач). 4-ая передача АКПП называется овердрайвом (O/D) -- она имеет передаточное число меньше единицы (соответствует 5-ой передаче МКПП) и является повышающей. O/D можно включать и выключать специальной небольшой кнопкой, расположенной, как правило, на рычаге АКПП. При включённом овердрайве, машина переключается на него при скорости прибл. больше 40-50 км\ч при слабонажатой педали газа. Эта 4-ая скорость экономит топливо, и бережёт мотор. Есть две категории людей -- те, кто ездит в городе с О\Д и те, кто ездит без О\Д. У каждого свои аргументы.

За О\Д:

1. Экономит топливо (я не замечал).
2. Мотор меньше крутится - меньше изнашивается.
3. Когда О\Д выключен - на панели горит жёлтая лампочка, как бы сигнализируя, что что-то не в порядке, значит гореть не должна и О\Д надо включать.

Против О\Д:

1. В инструкциях написано, что в тяжёлых условиях движения О\Д надо выключать, а город -- это тяжёлые условия.
2. С О\Д больше переключений делает АКПП, что для неё хуже.
3. С О\Д машина очень слабо тормозит мотором.

От меня:
Город не явно не магистраль, в городе постоянно на 5-й передаче (МКПП) никто не ездит (Ларгус и ему подобные исключение) зачем же мучать двигатель перемены ми нагрузка ми на малых оборотах и АКПП частыми переключениями.
Современные высокофорсированные двигатели не предназначены для работы под нагрузкой на низких оборотах - примите это как аксиому, намного больше вреда мотору принесет движение "внатяг" чем работа мотора на оборотах близких к максимальным. Если захочется поспорить, просто представьте одинаково нагруженные пары трения смазываемые давлением 0,8 и 3-4 (это показания указателя давления масла моего Москвича в далеком 1990), пара цилиндр-поршень вообще смазывается разбрыгиванием т.е. Брызги от Удара шатуна и притивовеса к.вала о поверхность масла в поддоне. Но расход бензина на повышенным оборотах естественно будет выше.
Про свист ремня - к сожалению это болезнь современных ВАЗов особенно с Приоровским мотором. Хочу предостеречь от самостоятельной регулировки ремня - перетянутый ремень резко сокращает жизнь генератора и помпы. Компрессор кондиционера более живуч. Ремень отрегулированный по рекомендации завода свистит при попадании влаги (лужа снег), особенно при большой нагрузке-разряженный АКБ,включеный кондиционер или обогревы.