Генератор - Архив

[ВИЛЛИС]

Сообщение от babai

А нагрузку ЭБУ узнает по каналу DFM

Сообщение от babai

при включении потребителей, мультик сразу показывает увеличение расхода на х\х.

Гена задуман с учетом и кондея и проч. потребителей.

[Юрий513]

Сообщение от RZD

пока, никто со 100 - процентной гарантией не смог доказать, что этот сигнал используется (или не используется) электроникой Гранты для управления авто. Время покажет.

Так и есть. В общем промерил сей злополучный провод, подключенный и запущенный. Иголку вставил, и хорошим вольтметром. Без нагрузки U около 3.8в. нагрузку увеличиваем, падает. Обогрев- просел 3.6 Свет 3.3 Печь 2.9 Со всем что можно и муз. 2.5в. при выключении 3.8в. Ампер 40 была нагрузка. Провод задействован, сигнал о нагрузке меняется, а что в ЭБУ, одному Богу известно, ну еще ВАЗу.
RZD, Он от РН диодом защищен, от ЭБУ сопротивлением, я его в наглую на массу, т.е. нагрузку эмитировал больше НЕ БЫВАЕТ. А реакция НОЛЬ.

[RZD]

Сообщение от babai

У меня, при включении потребителей, мультик сразу показывает увеличение расхода на х\х. Как ЭБУ узнает про включение потребителей? Небольшая моментная просадка оборотов бывает только при вкл. карлсона.

Это может происходить по другой цепи контроля (не по контролю нагрузки на генератор: сигнал DFM с генератора), а по контролю оборотов с двигла. Кстати, даже здесь на форуме были примеры, когда дилеры меняли генераторы на то, что им привозили бедолаги-пострадавшие (за свои мани) в период гарантии (как временный вариант): ELDIX и ПРАМО, КЗАТЭ (85 А). Дилер их устанавливал и - никаких вопросов, все работало (как-то). А был ли на этих генах сигнал DFM ?
Или что: дилеры - тупари и про DFM ничего не знают. Не верится. Впрочем, в жизни все бывает.

[Юрий513]

RZD, пора его выбросить из головы. На десятках хорошо было с ЭБУ январь 5. Четыре датчика на контроле, и пятнадцать ошибок. Все работает, и голова не забита.

[RZD]

Сообщение от Юрий513

RZD, пора его выбросить из головы.

Да, наверное вы правы. Но меня несколько озадачило, когда я задал элементарный вопрос о 2-м проводе с разъема гены, то никто не смог просто и квалифицированно ответить на это. Пришлось разбираться самому (с вашей помощью = спасибо). Я водитель неопытный и мои познания в авто - крайне скудны.

Как говорил Козьма Прутков: "Зри в корень". Попытался я "зрить в корень" = в Гранту. А "корень" - оказался "гнилой".

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Юрий513

RZD, Он от РН диодом защищен, от ЭБУ сопротивлением, я его в наглую на массу, т.е. нагрузку эмитировал больше НЕ БЫВАЕТ. А реакция НОЛЬ.

Ну вот, наконец-то, значит trek был на 100% прав.

[Юрий513]

RZD,

Сообщение от RZD

Пришлось разбираться самому

http://forum.chiptuner.ru/ С лева, начиная с ЭСУД (ЭБУ) ВАЗ. полезная инфа.

Сообщение от RZD

Ну вот, наконец-то, значит trek был на 100% прав

может ему надо длительно, накопить статистику, и т.д. ВАЗ за сантиметр провода готов "удавится" и за просто так по 1.5м в подарок каждому.???????
не верю. со временем узнаем.

[ВИЛЛИС]

Сообщение от Юрий513

Так и есть. В общем промерил сей злополучный провод, подключенный и запущенный. Иголку вставил, и хорошим вольтметром. Без нагрузки U около 3.8в. нагрузку увеличиваем, падает. Обогрев- просел 3.6 Свет 3.3 Печь 2.9 Со всем что можно и муз. 2.5в. при выключении 3.8в. Ампер 40 была нагрузка. Провод задействован, сигнал о нагрузке меняется,

Все верно, при увеличении нагрузки транзистор РН открывается для повышения тока обмотки возбуждения, что в свою очередь увеличивает нагрузку вращения и с коричневого провода эти изменения поступают на ЭБУ и на хх (как писалось выше) моэги добавляют топлива, чтобы не упали обороты.

[RZD]

Сообщение от ВИЛЛИС

Все верно, при увеличении нагрузки транзистор РН открывается для повышения тока обмотки возбуждения, что в свою очередь увеличивает нагрузку вращения и с коричневого провода эти изменения поступают на ЭБУ и на хх (как писалось выше) моэги добавляют топлива, чтобы не упали обороты.

Это вы предполагаете, что так происходит. Ну а сами проверьте: потычьте провод с сигналом DFM на массу во время х.х. И , предположим, увидите - никаких изменений в оборотах не происходит. Тогда: какие выводы?

[trek]

ВИЛЛИС, Мне кажется, что когда генератор нагружает двигатель ЭБУД вынужден просадку оборотов компенсировать, что он и делает, приоткрывая дроссель. Тем более, что вы коричневый провод упоминаете, а не бело - красный, о котором все разговоры идут.

[babai]

Сообщение от RZD

потычьте провод с сигналом DFM на массу во время х.х.

А зачем его-то тыкать, тыкать надо другой, что бы увеличить нагрузку на гену, а DFM это покажет, падением напруги на нем.

Добавлено через 6 минут
trek, ты обрезал DFM, после этого пробовал на х\х резко увеличивать нагрузку, вкючать все потребители? Изменения были в работе двигла?