Цитата:
Сообщение от polezhayev
извините, но Вы крайне заблуждаетесь. в п.1.4. сервисной книги, начиная с ТО-2, в пункте контрольно-осмотровые работы: контроль уровня масла в АКПП, и проверка герметичности агрегата.
Из этого следует, что если неполадка Вашего агрегата вызвана недостаточным уровнем масла в АКПП (например, с завода недолив, или ушло), то на ТО-2, ТО-3 и так далее, это должны были бы выявить и устранить. (тогда бы гарантия распространялась на АКПП)
А так как Вы ничего не проходили, то извините, никто не будет ручаться за Вашу самодеятельность, ИМХО.
|
Последнее утверждение полная ерунда, а из вышенаписанного можно сказать одно: при отказе представители производителя должны доказать жесткую причинно-следственную связь между обнаруженными ими нарушениями и причиной данного конкретного дефекта. Конкретно по написанному Вами, и не например, а абсолютно точно: было обнаружено недостаточное количества масла в коробке, ниже отметки MIN, и это привело (не ВОЗМОЖНО, а ИМЕНО ЭТО) к недостаточной смазке подшипника, и выходу его из строя. А все если, да кабы, возможно могло - это все предположения и не более того и не имеет какой-либо юридической силы и не может являться причиной для отказа в гарантийном ремонте данной конкретной неисправности!
Цитата:
Сообщение от zver
Олег ну ты же прекрасно понимаешь что как минимум формально они будут правы.
|
Абсолютно не правы! Есть закон по защите прав потребителя, по которому производитель или его уполномоченный представитель в гарантийный период обязан сам и за свой счет произвести экспертизу неисправности. Если при этом причина дефекта произошла по вине потребителя, стоимость экспертизы производитель имеет право взыскать с него. Но! для этого как минимум необходима экспертиза, т.е. определение что неисправно и что стало причиной данной неисправности. И если удастся доказать что причина тому пользователь - вопросов нет. Иначе считается что дефект возник по вине завода-изготовителя и подлежит устранению за счет завода-изготовителя. При этом производитель в гарантийных обязательствах может хоть миллион раз написать что-то иначе и под этим стоять ваша подпись, все равно через суд это можно оспорить и будет принято решение в соответствии именно с положениями закона о защите прав потребителя. Но это все к слову.
По теме: около пары месяцев назад вышла из строя коробка,машине, на текущий момент, чуть больше полгода, пробег менее 20 т.км. При обращении по гарантии к ОД, они нашли царапины/вмятины на поддоне АКПП, которые, судя по всему, сами и сделали когда отгинали защиту после жалоб на дребезжание, сделали фото, отправили на ВАЗ, оттуда (видно после установления причины неисправности
и проведения очень тщательной экспертизы в соответствии с действующим законодательством) пришел ответ что это негарантийный случай. По КАСКО тоже отказали, типа нет ДТП - случай нестраховой. В итоге имеем авто, проходившую ТО (к слову, для тех кто утверждает что коробка или гарантийная или ломается при авариях или не прохождении ТО и это не гарантия), с неисправной коробкой и непонятно что с ней делать. Есть мысль обратиться к официалам в ниссан, которые занимаются починкой АКПП, для экспертизы и установления причины неисправности и с заключением в суд нагибать АвтоВАЗ по полной программе, если выяснится что повреждения поддона не могли явиться причиной выхода из строя установленной детальюшки, и пусть вазовские адвокаты доказывают в суде что их фотоэкспертиза правильная, а представителей ниссана, которому принадлежит производитель этого "вазовского неразборного узла" неправильна. Если с экспертизой дилеры ниссана откажут, может они починят коробку, и тогда уже с документами и заключением независимой экспертизы по проведенным работам и замененным запчастям ниссаном трясти с ВАЗа через суд все затраты по полной программе. Может у кого какие мнения на сей счет будут?
Сейчас коробка включается с рывком, происходят резкие возрастания оборотов, из ошибок присутствует 0734 - "Передача 4, некорректное передаточное отношение".
Комбинированный вид
